לניו יורק יש מותג חדש – אזור מפעלי אריזת הבשר

לוגו אזור מפעלי הבשר בניו יורק

במהלך שני העשורים האחרונים, אזור מפעלי אריזת הבשר בניו יורק Meatpacking District שינה את אופיו מתעשייתי ללא חוקי ועד לאופנתי מאד. סמנתה ג'ונס (סקס בעיר הגדולה) כבר עברה אליו לפני שנים ובישרה את המהפכה, וכיום בין דיירי האזור ניתן למצוא את חברת גוגל, חנות הדגל של דיאן וון פורסטנברג, מוזיאון הוויטני החדש בעיצוב רנצו פיאנו, המסוף הדרומי של ההיי ליין, מה שנחש לפארק הציבורי בעל ההשפעה הגדולה ביותר בשנים האחרונות, וכן מועדוני לילה נחשבים. כעת השכונה זוכה למיתוג גם כן.

לקרוא את ההמשך »

מודעות פרסומת

התכנית שתביא לניו יורק שני דברים שאין בה: תעלות וטיילת על המים

האיסט ריבר, הזורם לאורך מזרח מנהטן, היה פעם נתיב המים העמוס בארה"ב, וכנראה שגם המזוהם ביותר. אפילו כיום, הרחצה במימי הנהר מאד לא ממומלצים מסיבות בריאותיות. אבל ניו יורק משתנה, וכך גם נתיבי המים שלה.

בשנה שעברה, פרסם ראש עיריית ניו יורק יוזמה להפוך את הגדה התעשייתית של הנהר למרחב ציבורי שמיש. התכנית המכונה Vision 2020 מתעתדת להפוך את 800 הק"מ של גדות הנהר לפארקים. לדוגמה, שלושת החלקים הראשונים של האיסט ריבר נפתחו לציבור בסתיו שעבר. מדורבנים מהצלחת פרויקטים דומים כמו ה- High Line, הפוליטיקאים של ניו יורק גילו מחדש את הכוח של הפארקים. לאורך האיסט ריבר, אזורים רבים לאורך הנהר עדיין אינם מזמינים לציבור ולהולכי הרגל. אזור זה נשלט ע"י דרך מהירה מוגבהת, ובאזורים מסוימים אין אפילו מדרכה.

CIVITAS, ארגון ללא מטרות רווח הפועל לשיפור השימוש בשטחים במזרח הארלם ובאפר-איסט סייד, החליט לקחת את המצב לידיו.  בשיתוף עם פוליטיקאים מקומיים, הם הובילו תחרות לעיצוב מחדש קטע מגדת הנהר הנמתחת מרחוב 65 ועד רחוב 125. המטרות של  Reimagining the Waterfront היו פשוטות – ללכוד את תשומת הלב של פקידי העירייה ויזמים, וכן גיוס הקהילה לתמוך בפרויקט.

בתחרות שהסתיימה בחודש שעבר, זכתה הצעתו של ג'וזף ווד, סטודנט לארכיטקטורה מאוניברסיטת סירקיוז, שהציע רשת של תעלות ונציאניות. ההצעה תארה סדרה של טיילות, תעלות ומעברים רגליים שיחצו את התשתית העירונית הקיימת. גשרים להולכי רגל יחצו את הכביש המוגהה, ונתיבים לרוכבי אופניים ישולבו גם כן במרחב.

מאמרים קשורים: פארק תת קרקעי בניו יורק | מיתוג מרכז הסחר העולמי, ניו יורק | התחרות לעיצוב החצר הקדמית של אמריקה | הפיכת מרחבים עירוניים נטושים לפארקים | איך הוסיפה לעצמה טורונטו שטחים ירוקים


הפיכת מרחבים עירוניים נטושים לפארקים לטובת הציבור. שיקגו

בתהליכים עירוניים הנמשכים על פני שנים רבות, אזורים עירוניים שבעבר היו מרכזיים או הומי אדם ננטשים, כחלק מהתפתחות הערים ושינויים בצרכים ובשימושים של הציבור. כך קורה שבערים רבות ניתן לראות דווקא באזורים המרכזיים והמבוקשים ביותר, מבנים נטושים, תשתיות ללא שימוש ושטחים עזובים. לעיתים קרובות דווקא הפרויקטים הראוותניים והגדולים של לפני כמה עשרות שנים, מתגלים כבלתי נחוצים ואף הופכים למפגעים.

בתהליך הארוך של קבלת ההחלטות לגבי שטחים אלו, העלויות הכרוכות בפירוקם או הריסתם, ומציאת חלופות לשימוש בהם, מתגברת מגמה בשנים האחרונות ברחבי העולם להסב שטחים עירוניים כאלה לשטחים פתוחים לטובת הציבור. פרויקט כזה יוצא לדרך כעת בשיקגו:

למרות ששיקגו אינה העיר היחידה שמיקמה את הרכבת העירונית שלה מעל מפלס הרחוב, שיקגו מפורסמת במערכת הרכבת המכונה El קיצור של elevated. לעולם לא תשמע מישהו בעיר אומר שהוא "לוקח את התחתית", גם אם הקו עובר מתחת לאדמה. זה תמיד יהיה ה- El.

אולי בשל כך, למרות שניו יורק (High Line), פריס (Promenade Plantée) וערים אחרות הקדימו את שיקגו, התכנית של שיקגו עבור קו הבלומינגדייל מרגיש כל כך משמעותי לעיר. הפרויקט שתוכנן ע"י  ARUP, ועדיין מגייס מימון, מציע להפוך 4.3 ק"מ של קו רכבת מעל מפלס הרחוב לפארק. הדבר יפנה מקום לרוכבי אופנים והולכי רגל, והנוף יהיה יוצא דופן.

קו הרכבת אינו בשימוש כבר כעשור, ותשתית הקו עוברת כמה מהשכונות הפופולריות של שיקגו, כך שהמבנה והשטח שלו יכולים להפוך לשטח ציבורי יקר ערך, או פשוט להירקב עוד שנים רבות. מחיר הפרויקט מוערך ב-100 מיליון דולר כדי להפוך את המקום לבטוח, שימושי ויפה.

ניו יורק High Line

מאמרים קשורים: פארק תת קרקעי בניו יורק | גינון ורטיקלי במקסיקו סיטי | כמה באמת שווה כל עץ בעיר | פארק חדש במקום מחנה צריפין | צה"ל מפנה חוף יפה לטובת ראשון לציון