בעקבות תכניות שיתוף האופניים והמכוניות – הקטנועים החשמליים להשכרה של סן פרנסיסקו

תושבי מרכזי הערים הגדולות בעולם אינם זקוקים לרכב. תחבורה ציבורית, מוניות, הליכה ואופניים הם אמצעי התחבורה שלהם, שנותנים מענה לכל צורך ברחבי העיר , אבל מדי פעם צריך לצאת מהעיר, ולשם כך, ועבור אנשים אלו, פותחו תכניות שיתוף הרכבים כמו car2go.

אבל מה קורה כשצריך לנוע במהירות ברחבי העיר, למספר מקומות, ואין לך או בעירך שירות השכרת אופניים? או שהתחבורה הקיימת לא יעילה עבורך? Scoot Networks, תכנית שיתוף קטנועים חשמליים בסן פרנסיסקו, שצמח מתוך חממת הסטארטאפים הירוקים בעיר, רוצה למלא את המקום הזה, שבין המכונית לאופניים.

השירות, שהיה בניסיון במשך חודשים, יכלול בשלב ההתחלתי 50 קטנועים שיפוזרו במספר שכונות בעיר. השימוש בשירות הוא פשוט: קטנועים זמינים וטעונים ניתן לאתר באמצעות אפליקציה בטלפון הנייד, ולקטנוע עצמו יש תחנת עגינה לטלפון. כשמשתמש מכניס את הטלפון שלו לתחנת העגינה שבקטנוע, הקטנוע משתחרר והטלפון הופך ללוח המכוונים של הקטנוע, ומציע מידע וכן מפה. השירות לא מאפשר הזמנת קטנועים מראש, מה שאומר (כמו בשירותים הדומים לאופניים ומכוניות), שלא ניתן להיות בטוח כי קטנוע יהיה זמין איפה ומתי שתרצה.

לקטנועים טווח נסיעה של 30-45 ק"מ ומגיעים למהירות של 50 קמ"ש, מה שמאפשר תנועה מספקת ברחבי העיר, אבל השירות לחלוטין אינו מתאים ליציאה ממנה. מחיר השירות הוא 5$ לשעה או 10$ בתעריף לילה (מ-5 בערב ועד 10 בבוקר), ויש גם הנחות למשתמשים קבועים. בהשכרת הקטנוע המשתמש מקבל גם קסדה, והשירות אינו מצריך שלמשתמש יהיה רישיון נהיגה על אופנוע. גאוני.

באמסטרדם החלה לפעול רשת של 100 מוניות קטנועים חשמליים בשם הופר (hopper), המציעה צורת תחבורה חדשה, מהירה זולה וירוקה במחיר של 2.5 אירו לנסיעה ברחבי העיר, ובאה להקל את ההתניידות בעיר הצפופה, בה אפילו נסיעה ברכב או מונית היא בעייתית, בשל הרחובות הצרים שבין התעלות. התחבורה הציבורית באמסטרדם נחשבת יעילה ואמינה מאד, אולם היא מוגבלת ביותר במרכז העתיק של העיר (מה שהוביל באופן היסטורי לפופולריות של הרכיבה על אופניים), שירות חדש זה בא לתת מענה לאזורים אלה בעיר בהם התחבורה הציבורית פחות נגישה.

מאמרים קשורים: מי צריך מכונית עם שירות כמו car2go בברלין? | באיזו עיר יש את שירות השכרת האופניים הטוב ביותר? | בלונדון רוצים להרים את נתיבי האופניים לאוויר | ברוכים הבאים למדינה שאוהבת אופניים | סן סבסטיין משיקה תכנית שיתוף מכוניות חשמליות

מודעות פרסומת

מי צריך מכונית עם שירות כמו Car2go ברלין? מבט לתחבורה העירונית בעתיד

Car2go הגיעה לברלין והציבה 1000 מכוניות סמארט ברחבי העיר, כך שמשתמשים יוכלו לאסוף או להחזיר מכונית לפי צרכיהם. אבל מעבר לכך, קלות הרישום לשירות, איסוף המכונית וממשק המשתמש המתוחכם מייתרים לחלוטין את הבעלות על המכונית, שכעת נראית כמו צורת חשיבה מיושנת במיוחד.

Car2go היא חברת בת של Daimler, החברה שמאחורי מרצדס ו-Smart Car. התכנית מציעה למשתמשים השכרת מכוניות פשוטה וגמישה ומיועדת להפוך את הבעלות על רכב מיותרת. מחיר השרות הוא 9.90 אירו להרשמה. שימוש במכונית עולה 29 יורוסנט לדקה (כולל דלק, ביטוח חנייה) ל-20 הק"מ הראשונים. המחיר לשעה הוא 12.90 אירו, וליום 39 אירו. מכוניות הסמארט מצוידות במוניטורים שיעריכו את התאוצה, הפסקות בנסיעה והעלויות של הנסיעה. בכוונת Daimler להציע תכנית בה הציונים מהערכות אלה יתורגמו לדקות שימוש חינם ברכב.

Car2go משתפת פעולה עם התחבורה הציבורית בברלין וסביבתה, כך שבעוד האוטובוסים ורכבת התחתית מהוות את עמוד השדרה של התחבורה הציבורית, שירות משלים כגון זה מאפשר להציע לצרכנים לבחור ולשלב אפשרויות נוספות לפי צרכיהם על ידי שילוב של אוטובוסים, רכבות, אופניים, מוניות, או רכב חשמלי.

השוואת שירות Car2go ברלין לזה הישראלי חושף את ההבדלים העצומים בין מערכות התחבורה בין שתי הערים . השירות- רעיון מבריק ומתקדם, הגיע לתל אביב טרם זמנו. הרכבים שלו אינם חשמליים, הסביבה התחבורתית הישראלית נמצאת שנות דור מאחור, כך שלמעשה הוא לא משמש כמוצר משלים למערכת כוללת אלא כפתרון צר ומצומצם. מבט זה על ברלין ומערכות התחבורה שלה יכול לתת מושג על האופן בו נשתמש ונצרוך תחבורה בשנים הבאות, ועל עתיד המכונית הפרטית.

מאמרים קשורים: האם המכונית החשמלית להשכרה תגיע לתל אביב? | סן סבסטיין משיקה תכנית השכרת רכבים חשמליים | איך האופניים משנים את העיר | מסועים במקום מדרכות- חווית ההליכה עומד להשתנות | הרכבת הקלה בתל אביב