לשי אגסי יש חזון למכוניות אוטונומיות כתחבורה ציבורית. בבריטניה זו כבר מציאות

מכונית אוטונומית כתחבורה ציבורית. בריטניה

מכונית אוטונומית כתחבורה ציבורית. בריטניה

גלובס מפרסם היום מאמר המציג את החזון החדש של שי אגסי: "הפילוסופיה שהציג היא של מעבר ממודל של "רכב בבעלות פרטית" למודל של "תחבורה על תקן של UTILITY, כלומר תחבורה אישית שמסופקת כשירות חיוני, דוגמת חשמל ומים, ע"י רשות ממשלתית, מונציפלית או חברה פרטית."

"אגסי אומר כי מכוניות אוטונומיות הן הגל הבא בצונאמי של השינוי, והן יהוו "המשך טבעי" למודלים כמו של "אובר". לדבריו, "הציוד שדרוש להפוך כיום 'קליפה' קיימת של מכונית לאוטונומית עולה כיום 60-75 אלף דולר. אבל עד סוף העשור יופיעו טכנולוגיות מקבילות שיעלו פחות מ-1,000 דולר ויוכלו לנהוג פי 10 טוב יותר מנהגים אנושיים". החזון של אגסי הוא של שימוש במעין "פודים" – תאים אישיים עם הנעה חשמלית ויכולת נהיגה אוטונומית, שינועו במרכזי הערים שבעה הימים בשבוע, 24 שעות ביממה, ויהיו זמינים בלחיצת כפתור."

לקרוא את ההמשך »

מודעות פרסומת

"בעיר בלי המכונית שלי" – שבוע המלחמה במכונית הפרטית החל

רחוב פואנקרל, מדריד - נסגר לתנועת מכוניות

רחוב פואנקרל, מדריד – נסגר לתנועת מכוניות

עיריית תל אביב הודיעה כי תהפוך קטע מרחוב שבזי למדרחוב סגור לשימוש הולכי רגל ורוכבי אופניים החל ב- 12 בספטמבר, בסופי שבוע ובערבי חג. "המטרה הינה הפיכת הרחוב, אשר רק לאחרונה שופץ וחודש, למתחם שוקק ועליז ובטוח". בשלב ראשון וכפיילוט למשך כחודשיים, הרחוב ייסגר בשישי ובערבי חג בקטע שבין רחוב פינס לרחוב שלוש. לפני שנתיים נעשה ניסיון דומה בשדרות רוטשילד שנסגרו לתנועה בסופי השבוע במהלך חודש יוני.

לקרוא את ההמשך »


האם עיר יכולה להפוך את המכונית למיותרת? יש ערים שמנסות, והטכנולוגיה רק עוזרת

בהלסינקי, בירת פינלנד, טוענים כי בעתיד, תושבי העיר לא יחזיקו במכוניות. המבורג, גרמניה פרסמה תכנית ליצירת וקישור יותר מ-40 קמ"ר של שטחים ירוקים בעיר, מתוך כוונה כי תוך 15-20 שנה ניתן יהיה לנוע בעיר תוך שימוש באופניים והליכה בלבד. שתי הערים הציבו יעדים שאפתניים בתחום התחבורה, שאם יצליחו, יהוו זרז לערים אחרות לפיתוח סביבה עירונית ללא מכוניות.

הלסינקי מתכננת להביא מהפך בתחום התחבורה והתחבורה השיתופית עד 2025 עם מערכת mobility on demand. היעד הוא לספק מערך של אפשרויות תחבורה שיהיו זולים, גמישים ומתואמים היטב, במטרה להתחרות במכוניות הפרטיות. אפליקצייה תתפקד ככלי לתכנון נסיעה וכפלטפורמת תשלום, המשתמשים יוכלו להזין מיקום, יעד והעדפות, ולקבל תכנית נסיעה מותאמת אישית המשלבת אוטובוסים, אופניים, מעבורות ומכוניות ללא נהג. האפליקציה גם תאפשר למשתמשים לרכוש נסיעות אלה בזמן אמת.

לקרוא את ההמשך »


דירוג 10 הערים החכמות ביותר באסיה

כל הערים, כולל אלה שבדירוג זה, נמצאות במסע להפיכתן לחכמות יותר, אבל אף אחת מהן לא סיימה את המסע. אזור אסיה והפסיפיק מאופיין באתגרים ייחודיים ובהזדמנויות בתחום העיר החכמה. ערי סין צומחות בקצב ללא תקדים ומותחות את התשתיות שלהן ויוצרות אתגרים של עומסים וזיהום אוויר. מגמה זו הובילה את הממשלה לתמוך בבניית עשרות ערים חדשות וחכמות, ו-100 מתוכן יאכלסו מעל מיליון תושבים בתוך עשור.

לקרוא את ההמשך »


ברוכים הבאים למדינה שאוהבת אופניים

רוכבי אופניים במקומות רבים רגילים להילחם על תשומת הלב של המחוקקים. לא כך במינסוטה, המדינה שמחזרת אחרי הרוכבים. לאחרונה, באמצעות Pedal Minnesota, קמפיין חדש שנועד לעשות את חייהם של רוכבי האופניים קלים יותר.

מינסוטה ידועה כמקום נוח במיוחד לרכיבת אופניים, והמדינה מרוויחה יותר ממיליארד דולר בשנה מהכנסות הקשורות לרכיבת אופניים, אומר אריק הסבנד, מנהל הקריאייטיב בחברת  Colle+McVoy שיצרו את הקמפיין.

קבוצה של 8 גופים ציבוריים פנו למשרד הפרסום לשם יצירת זהות ממותגת ופלטפורמה אינטרנטית לקבוצה. הלוגו, על פי הסבנד, מנהל הקריאייטיב, משקף את הרוח החיובית – מסגרת בצורת לב, בין שני גלגלים. צבעוניות חמימה, וסלוגן המשקף את האירוח של מינסוטה: “The Bike Friendly State”. חברת הפרסום גם עיצבה אתר אינטרנט ידידותי למכשירים ניידים, הכולל מפות של מסלולי הרכיבה, הנגישות מטלפונים חכמים.

אחד המאפיינים היותר מעניינים של הקמפיין הוא ה- “tune-up shelters” שצצים בכל מקום ברחבי המדינה. על ידי עיצוב מחדש והתאמה של תחנות אוטובוס עם כלים, מפות ומשאבות אוויר, הצוות מצא דרך להציע גישה לצרכי הרוכבים, בעלות נמוכה. תחנות אלה הפכו לפופולריות ביותר, אומר הסבנד, והגיעו בקשות גם למוצרים ממותגים כגון טי-שרטים.

עם הכנסה של מיליארד דולר שמינסוטה מכניסה מעסקי האופניים, תרבות הרכיבה הופכת לכוח כלכלי גובר שיש להתחשב בו. השאלה היא מדוע במקומות אחרים זה לא קורה? הסבנד טוען כי יש שינוי איטי בגישה. "כולנו מתחילים להכיר בהשפעה הכלכלית של רכיבה על אופניים. ללא ספק נראה עוד מאמצים בכיוון. לבטח מהכיוון התיירותי, אבל גם לקידום בריאות, תחבורה מקיימת, ובילוי".

מאמרים קשורים: מדוע הרחובות אינם שייכים לאנשים, אלא למכוניות? | באיזו עיר יש את שירות השכרת האופניים הטוב ביותר? | איך האופניים משנים את הערים | מי צריך מכונית עם שירות כמו car2go ברלין? | תחנות האוטובוס שיעשו לכם חשק להשתמש בתחבורה ציבורית


קופנהגן נבחרה להיות הבירה הירוקה של אירופה 2014

קופנהגן זכתה בתואר הבירה הירוקה של אירופה לשנת 2014. הפרס הוענק ע"י הממונה על הסביבה באיחוד האירופי ז'אנז פוטוצ'ניק בטקס שהתקיים בעיר ויטוריה גסטייז (הבירה הירוקה של אירופה 2012), בספרד. קופנהגן קיבלה מחמאות רבות על השיגי העיר במיוחד בתחומים של חדשנות סביבתית ותחבורה מקיימת, המחוייבות של העיר לשמש דוגמה לכלכלה ירוקה באירופה ובכלל, ועבור תכנית מבטיחה במיוחד לאסטרטגיה תקשורתית.

פוטוצ'ניק אמר: " אני מברך את קופנהגן על הדוגמה שהיא משמשת. יש לנו הרבה מה ללמוד ממאמצי העיר לשפר את הסביבה ואת איכות חיי התושבים, תוך יצירת הזדמנויות עיסקיות, ואני מביט בציפייה לשנה בה היא תשמש כבירה הירוקה של אירופה. .."

הבירה הירוקה של אירופה הוא פרס שנתי המעודד ערים לשפר את איכות החיים בערים על ידי לקיחה בחשבון של הסביבה באופן שיטתי בתכנון העיר וניהולה. עיר אחת נבחרת מבין מתמודדות רבות מדי שנה. צוות השיפוט ראה במודל הכלכלי הירוק של קופנהגן דוגמה לפיתוח כלכלה ירוקה, התמודדות עם בעיות סביבתיות, כלכליות וחברתיות, עם פוטנציאל רב לשיעתוק אל ערים אחרות בעולם.

קופנהגן הציבה את שיתוף הפעולה הציבורי אזרחי בלב הגישה לחדשנות אקולוגית. העיר עובדת עם חברות, אוניברסיטאות וארגונים בפורומים המוקדשים לפיתוח והטמעה של צמיחה ירוקה. פרויקט הנמל הצפוני, לדוגמה, יכלול "מעבדה ירוקה" שתתמקד בטכנולוגיות ירוקות, מודל היכול להיות מועבר גם לערים אחרות.

העיר, על פי צוות השיפוט, היא דוגמה טובה לתכנון ועיצוב עירוני. היא גם חלוצה בתחבורה, ומכוונת להיות העיר הנוחה בעולם עבור רוכבי אופניים. היעד שלה הוא כי 50% מהתושבים ידוושו אל מקום עבודתם או אל המוסד הלימודי שלהם עד שנת 2015, ויעזרו לעיר להשיג את היעד השאפתני של ניטרליות בפליטת פחמן עד 2025.

18 ערים הגישו מועמדות לתחרות, הערים האחרות שעלו לשלב הגמר הן בריסטול, בריטניה (מקום שני) שהרשימה במיוחד עם חזון שאפתני לקיימות ברשתות עירוניות שונות המערבות עמותות, עסקים מקומיים, אקדמיה ומתנדבים. ההתחייבות של העיר לצמצום שינויי אקלים והמדיניות בנושא אויר נקי ורעש גם כן זכו לתשבוחות.

פרנקפורט, גרמניה המתכננת לשפר את צריכת האנרגיה של בניינים חדשים, ניהול האשפה המצוין בעיר והאזורים הירוקים הרבים בעיר קיבלו ציונים גבוהים, למרות שחששות עלו לגבי מידת ההשפעה של הרחבת שדה התעופה בעיר על איכות החיים לתושבים.

מאמרים קשורים: תחרות הבירה הירוקה של אירופההמדריך לקופנהגן, שנת 2025נפתחה התחרות לבירה הירוקה של אירופה 2015 | הערים המובילות בעולם להתמודדות עם שינויי אקלים | איך האופניים משנים את הערים


תחרות עיר הבירה הירוקה של אירופה

אירופה היא חברה אורבנית, עם אתגרים סביבתיים רבים. האיחוד האירופי הכיר כבר מזמן בחשיבות של הרשויות המקומיות ובתפקידן בשיפור הסביבה ובמחויבות שלהן לנושא. פרס הבירה הירוקה של אירופה הוא יוזמה לקידום נושאים אלה.

משנת 2010 עיר אירופאית אחת נבחרת בכל שנה כבירה הירוקה של אירופה. הפרס ניתן לעיר שמפגינה השיגים עקביים ברמה גבוהה בתחום הסביבה, עיר המחויבת למטרות שאפתניות להמשך שיפור ופיתוח בר קיימא, עיר היכולה לשמש דוגמה והשראה לערים אחרות. מטרת הפרס היא לעודד ערים לתת השראה אחת לשניה ולחלוק ידע, ובאותו הזמן להתחרות בינהן.

בשנת 2010 נבחרה שטוקהולם לבירה הירוקה הראשונה של אירופה בזכות "צעדים יעילים וברורים לצמצום זיהום-רעשים. תכנית לסטנדרטים עבור מים נקיים יותר. מערכת חדשנית לטיפול באשפה. 95% מהאוכלוסייה מתגוררת במרחק של פחות מ-300 מטר ממרחבים ירוקים. ועוד"

בשנת 2011 נבחרה המבורג. "העיר בת ה-1.8 מיליון תושבים על נהר האלבה מתמודדת עם אתגרים שונים. עם זאת, העיר השנייה בגודלה בגרמניה משלבת גישה ומדיניות מחויבות ומימון הכרחי להתמודד עם אתגרים אלה.. באופן כולל, העיר הטמיעה והוציאה לפועל תכנון אסטרטגי לחזון "ירוק".

2012 ויטוריה-גסטייז (Vitoria-Gasteiz), נוסדה בשנת 1181, שנייה בגודלה לבילבאו בארץ הבסקים (ספרד), ומאכלסת 240,000 תושבים בעיר המכונה היהלום של צפון ספרד. "לעיר יש שטחים ירוקים ציבוריים בפרופורציה גבוהה ביחס לשטחה, המבטיחים כי כל האוכלוסיה חיה במרחק של עד 300 מטר משטחים ירוקים פתוחים. צעדים שונים נעשים כדי לעזור ולהגביר את המגוון הטבעי ואת המערכות האקולוגיות בעיר. לשטחים הירוקים יש גם שימושים חינוכיים כמו גנים קהילתיים. לעיר יש שאיפה לצמצום השימוש הביתי במים אל מתחת ל-100 ליטר לאדם ליום. כבר כיום הצטמצם השימוש באופן עיקבי בין 1999 ועד 2009…"

2013 ננט, צרפת – ממוקמת על נהר הלואר, קרוב לחוף האטלנטי, ננט היא פלא ירוק במערב צרפת. היא העיר השישית בגודלה בצרפת, והאזור המטרופוליני שלה מאכלס 600,000 תושבים. ב-2004 הכתיר אותה המגזין טיים ‘the most liveable city in Europe’ ובשנת 2013 היא תהיה הבירה הירוקה של אירופה. "ב-10 השנים האחרונות, ננט פיתחה מדיניות למערכת תחבורה מקיימת עם דגש על תחבורה ציבורית ואופניים. הפיתוח המרכז העיר מתוכנן לצמצם שימוש במכוניות ולהציע להולכי רגל את התנאים האופטימליים. העיר הייתה הראשונה בצרפת לשלב מחדש חשמליות. מאמץ זה ימשיך בשנים הבאות תוך השקעה בחשמליות חדשות, שירות אוטובוסים איכותי, ותשתיות לאופניים."

19 ערים מ-14 מדינות התמודדו על התואר לשנת 2014. 3 הערים שעלו לגמר ומתמודדות על התואר הן: בריסטול בריטניה, קופנהגן דנמרק ופרנקפורט גרמניה. העיר הזוכה תוכרז ב-8 ביוני לאחר 90 דקות של פרזנטציה בפני חבר השופטים אודות ההצעה לשנת 2014.

מאמרים קשורים: השכונות הירוקות של שטוקהולם | תכנית להגבלת כלי רכב בבולוניה | הלסינקי- בירת העיצוב ועיר ירוקה | העיר הירוקה ביותר באירופה | ננט- עיר עם כסף וירטואלי