בשורת רכב העתיד העירוני של נאס"א יוצאת מתל אביב

מצגת זאת דורשת JavaScript.

SkyTran היא מערכת תחבורה חדשה, שהוצגה לראשונה על ידי הממציא דגלס מלוויצ'י בשנת 1990, ולאחר קבלת מענק פיתוח של מיליון דולר ממשרד התחבורה האמריקאי בשנת 2004, פותחה על ידי חברת Unimodal Inc. המערכת מורכבת מרכבים דמויי קפסולות, מיועדים לשני נוסעים, ותלויים ממסילה מוגבהת, עליה הם נעים באמצעות הגבהה מגנטית פסיבית, ומגיעים למהירות של מעל 200 קמ"ש. עלות המערכת מוערכת בפי 5-10 יותר זולה מכל מערכת רכבת קלה, והיא אפילו מייצרת אנרגיה בעצמה באמצעות פאנלים סולריים, אנרגיה המוזרמת ישירות למערכת.

אחרי יותר משני עשורים מהצגת הרעיון המקורי, החברה משתפת פעולה כעת עם נאס"א, לבחינת והמשך פיתוח המערכת, שכלל הקמת מערכת ניסיונית בפארק המחקר של נאס"א, והשבוע פורסם כי מערכת ניסיונית ראשונה בעולם תוצב בנמל תל אביב, ותחבר את חניון רידינג עם הנמל, תכלול מסלול ניסיוני קצר של 3-4 קילומטרים, ותהיה פעילה תוך כשנה וחצי. המערכת זוכה להתעניינות רבה מכל העולם, ונציגים ממלזיה, אינדונזיה, הודו, בולגריה וברזיל כבר הביעו עניין במערכת, וכולם מחכים לראות את תוצאות מערכת הניסיון.

יש לציין כי המערכת אינה מערכת היכולה להחליף תחבורה ציבורית, בהיותה מיועדת להנעת שני נוסעים בלבד בכל תא. היא אינה מערכת הסעת המונים, ולכן ההשוואה במחיר אל מערכת רכבת קלה או רכבת תחתית אינה הולמת. המערכת הוצעה בעבר לערים שונות, ביניהן דטרויט וסן פרנסיסקו, אולם כאמור, המערכת הניסיונית הראשונה תוקם בתל אביב.

ג'רי סנדרס, מנכ"ל SkyTran מספר על המערכת:

כתבה על המערכת בחדשות ערוץ 2

מאמרים קשורים: הרכבת הקלה בתל אביב | קטנועים חשמליים להשכרה בסן פרנסיסקו | בלונדון רוצים להרים את נתיבי האופניים לאוויר | שדה התעופה של לונדון שיצוף על המים | שטוקהולם מציגה את ההישגים בקידום תחבורה ירוקה

מודעות פרסומת

בעקבות תכניות שיתוף האופניים והמכוניות – הקטנועים החשמליים להשכרה של סן פרנסיסקו

תושבי מרכזי הערים הגדולות בעולם אינם זקוקים לרכב. תחבורה ציבורית, מוניות, הליכה ואופניים הם אמצעי התחבורה שלהם, שנותנים מענה לכל צורך ברחבי העיר , אבל מדי פעם צריך לצאת מהעיר, ולשם כך, ועבור אנשים אלו, פותחו תכניות שיתוף הרכבים כמו car2go.

אבל מה קורה כשצריך לנוע במהירות ברחבי העיר, למספר מקומות, ואין לך או בעירך שירות השכרת אופניים? או שהתחבורה הקיימת לא יעילה עבורך? Scoot Networks, תכנית שיתוף קטנועים חשמליים בסן פרנסיסקו, שצמח מתוך חממת הסטארטאפים הירוקים בעיר, רוצה למלא את המקום הזה, שבין המכונית לאופניים.

השירות, שהיה בניסיון במשך חודשים, יכלול בשלב ההתחלתי 50 קטנועים שיפוזרו במספר שכונות בעיר. השימוש בשירות הוא פשוט: קטנועים זמינים וטעונים ניתן לאתר באמצעות אפליקציה בטלפון הנייד, ולקטנוע עצמו יש תחנת עגינה לטלפון. כשמשתמש מכניס את הטלפון שלו לתחנת העגינה שבקטנוע, הקטנוע משתחרר והטלפון הופך ללוח המכוונים של הקטנוע, ומציע מידע וכן מפה. השירות לא מאפשר הזמנת קטנועים מראש, מה שאומר (כמו בשירותים הדומים לאופניים ומכוניות), שלא ניתן להיות בטוח כי קטנוע יהיה זמין איפה ומתי שתרצה.

לקטנועים טווח נסיעה של 30-45 ק"מ ומגיעים למהירות של 50 קמ"ש, מה שמאפשר תנועה מספקת ברחבי העיר, אבל השירות לחלוטין אינו מתאים ליציאה ממנה. מחיר השירות הוא 5$ לשעה או 10$ בתעריף לילה (מ-5 בערב ועד 10 בבוקר), ויש גם הנחות למשתמשים קבועים. בהשכרת הקטנוע המשתמש מקבל גם קסדה, והשירות אינו מצריך שלמשתמש יהיה רישיון נהיגה על אופנוע. גאוני.

באמסטרדם החלה לפעול רשת של 100 מוניות קטנועים חשמליים בשם הופר (hopper), המציעה צורת תחבורה חדשה, מהירה זולה וירוקה במחיר של 2.5 אירו לנסיעה ברחבי העיר, ובאה להקל את ההתניידות בעיר הצפופה, בה אפילו נסיעה ברכב או מונית היא בעייתית, בשל הרחובות הצרים שבין התעלות. התחבורה הציבורית באמסטרדם נחשבת יעילה ואמינה מאד, אולם היא מוגבלת ביותר במרכז העתיק של העיר (מה שהוביל באופן היסטורי לפופולריות של הרכיבה על אופניים), שירות חדש זה בא לתת מענה לאזורים אלה בעיר בהם התחבורה הציבורית פחות נגישה.

מאמרים קשורים: מי צריך מכונית עם שירות כמו car2go בברלין? | באיזו עיר יש את שירות השכרת האופניים הטוב ביותר? | בלונדון רוצים להרים את נתיבי האופניים לאוויר | ברוכים הבאים למדינה שאוהבת אופניים | סן סבסטיין משיקה תכנית שיתוף מכוניות חשמליות


בלונדון רוצים להרים את נתיבי האופניים לאוויר. באדינברו כבר עושים את זה

בלונדון רוצים להרים את נתיבי האופניים לאוויר

בלונדון רוצים להרים את נתיבי האופניים לאוויר

אם למישהו הייתה עדיין שאלה לגבי החשיבות שערים מייחסות לתנועה על אופניים, מתפרסמת תכנית מהפכנית, שרוצה לשנות כליל את חווית הרכיבה בעיר לונדון, על ידי הקמת רשת של נתיבי אופניים מוגבהים מהרחוב.

הפרויקט הוא עבודה של סאם מרטין, מ- Exterior Architecture שבמשך השנתיים האחרונות פיתח את הרעיון לנתיבי אופניים שיהיו מופרדים לחלוטין מהתנועה ברחוב. הוא עצמו הפסיק לרכב על אופניים, מטעמי בטיחות (בעיה משמעותית בלונדון), אבל ישמח לחזור לרכב על ה-SkyCycle, ההצעה שכבר עוררה את העניין של ראש עיריית לונדון, בוריס ג'ונסון.

כמו כל רעיון טוב, מספר מרטין, הוא הגיע בדרך אל הפאב. האזורים הלא מרכזיים של לונדון שזורים במסילות רכבת מוגבהות, שהוקמו בתקופה הויקטוריאנית ונמצאים עדיין בשימוש מידי יום על ידי נוסעי הרכבות. כשעבר מתחת לאחד מגשרים אלה, סיפר לו חבר על רעיון לשימוש אחר בתשתיות אלה – נתיבי אופניים. שנתיים מאוחר יותר ניתנה לו ההזדמנות להציג את הרעיון בפני ראש העירייה ושותפים ב-Network Rail, אשר מחזיקה בתשתית. הפגישה היתה טובה, הוא מספר. "יש תאבון גדול ורצון עז לגרום לזה להצליח, אבל זה צריך להיבדק באופן יסודי, כולל איתור אתרים פוטנציאליים.

נתיבי ה-SkyCycle  יהיו עשויים מפלדה וזכוכית, ויספקו מסלולים מוגבהים עבור רוכבים למרחקים ארוכים. הכניסות והיציאות ימוקמו במרחקים קבועים, אולי בתחנות, ומשתמשים ישלמו כפאונד אחד בעזרת כרטיס התחבורה החכם הנהוג בלונדון המכונה Oystercards. בגלל שהמסלולים המוגבהים מקשרים את הפרברים למרכז, ומקשרים בין תחנות הרכבת המרכזיות, הם יוכלו לשרת את כל סוגי הנוסעים, ועם חסות מסחרית, ה- SkyCycle  יוכל להימנע מתלות במימון ציבורי.

ראש עיריית לונדון הביע עניין בתכנית, וכבר הצהיר בעבר כי הוא מחוייב למהפכת האופניים בעיר. מאז שנת 2000 הוכל מספר רוכבי האופניים בעיר, והוא צפוי לשלש את עצמו עד 2020. SkyCycle  יכול להוות את קפיצת המדרגה של תשתיות האופניים בעיר, ולקדם את הרכיבה כחלופה לכלי התחבורה האחרים, מבלי לנסות לדחוס אותם לתוך אותם כבישים ורחובות.

בנתיים, אדינברו בסקוטלנד, עומדת להתחדש בנתיב דומה. חברת הארכיטקטים Biomorphis, תכננה מחדש את ה- Leith Walk, שני גשרים המחברים מסילת רכבת מוגבהת, ששופצה כפארק ומסלול הליכה. הפרויקט מתכוון להפוך את כל מסילת הרכבת לשעבר, לחגורה ירוקה שתאפשר להולכי רגל ורוכבי אופניים נתיב בטוח ומהיר החוצה את מרכז העיר. הפרויקט ישנה את מראה מרכז העיר, יצמצם צריכת דלקים, ויעודד שימוש בתחבורה ירוקה, תוך שימוש בתשתית קיימת. אדינברו ידועה כעיר תעשייתית, וזו בשבילה התחלה של "שינוי תדמית" לכיוון יותר ידידותי לסביבה.

Leith-Walk אדינברו

Leith-Walk אדינברו

מאמרים קשורים: איך האופניים משנים את הערים והאבולוציה של נתיבי האופניים | רם עמנואל רוצה להפוך את שיקגו לעיר הידידותית ביותר לאופניים | ברוכים הבאים למדינה שאוהבת אופניים | באיזו עיר יש את שירות השכרת האופניים הטוב ביותר? | קמפיין לעידוד רכיבה, לקראת השכת שירות השכרת האופניים בניו יורק


שטוקהולם מציגה את ההישגים בקידום תחבורה נקייה, ואת הדרך להשגתם

העיר שטוקהולם הפיקה שני סרטונים המציגים את האופן בו העיר הגדילה את מספר הרכבים הנקיים הפועלים בעיר, ואיך הפכה למובילה באירופה בתחום, ואף נבחרה לבירה הירוקה של אירופה. כיום אחד מכל חמישה כלי רכב בעיר הוא רכב נקי, וצי המכוניות של העירייה מורכב מרכבים נקיים בלבד. הווידאו הראשון מנתח את ההשיגים מנקודת המבט של המדיניות, והשני מציג את הטכנולוגיות השונות ברכבים ודלקים נקיים.

הסרטון שעוסק במדיניות פורס את ההתקדמות משנת 1994, את האתגרים עמם התמודדה העירייה ואיך היא התגברה עליהם. המכשולים הראשוניים כללו חוקי מיסוי לא מעדיפים, חוסר בתמריצים, חוסר בתחנות תדלוק או הטענה, ומחירי רכישה גבוהים. נושאים אלו טופלו באמצעות שינוי חוקי המס, הסרת מכשולים וחסמים, חקיקה שתחייב שילוב דלקים נקיים בתחנות דלק ומן סובסידיות והחזרים לצרכנים עבור רכישת רכבים נקיים.

תחת החוק שאומץ בשבדיה בשנת 2005 המושג רכב נקי מתייחס לכלי רכב מונעים בגז מתאן (גז טבעי, ביו-גז), אתנול, רכב חשמלי וחשמלי-היברידי. הוידאו שעוסק בטכנולוגיות השונות מציג סיכום של היתרונות והחסרונות של כל טכנולוגיה.

מאמרים קשורים: השכונות הירוקות של שטוקהולם | קופנהגן 2025 | עם שירות כמו car2go בברלין, מי צריך מכונית? | סן סבסטיין משיקה תכנית השכרת מכוניות חשמליות | העיר הירוקה ביותר – אירופה


הלסינקי, בירת העיצוב העולמית לשנת 2012 ועיר ירוקה במיוחד

הלסינקי, בירת העיצוב 2012

הלסינקי, בירת העיצוב 2012

יוזמת בירת העיצוב העולמית נועדה לקדם את השימוש התרבותי, חברתי וכלכלי של העיצוב. התואר מוענק מדי שנה לעיר אחרת. בעולם מחולקים תארים ופרסים רבים להישגים של יחידים, מטרת תואר זה הוא להתמקד בהיבטים רחבים יותר של השפעת העיצוב על מרחבים עירוניים, כלכלות ותושבים.

"הלסינקי נבחרה משום שהפגינה פתיחות, המשכיות, שיתוף ואת הצד החברתי של העיצוב. לעיצוב הפיני יש היסטוריה ארוכה ומובחנת. לא יהיה זה מוגזם לומר כי עיצוב נוכח תמיד באורח החיים הפיני. אנו מעריכים מסורת ומוקירים את העבר אולם, מעל הכול, עיצוב מייצג את העתיד שלנו. אירועים ציבוריים מגוונים יציינו את בירת העיצוב העולמי בפינלנד ומחוץ לה. אנו מעוניינים לבחון את התפקיד החדש של עיצוב מקיים מזוויות רחבות, ולהשיג מטרות אשר ישפיעו אל העתיד. יותר מהכול, אנו רוצים לתת השראה לדיאלוג בנוגע לאיך עיצוב יכול לשפר את החיים ולהקל עליהם. אלו השאלות שעליהן ננסה לענות בפרויקט וביוזמה. עיצוב קיים למען האנשים."

עיר ירוקה – במדד הערים הירוקות של האקונומיסט, דורגה הלסיניקי במקום השביעי והמכובד מאד באירופה, כשמקדימות אותה רק קופנהגן (1), שטוקהולם (2), אוסלו (3), וינה (4), אמסטרדם (5) וציריך (6). עם אוכלוסייה של 570,000 תושבים, בירת פינלנד, מאופיינת בכלכלה הנשלטת ע"י סקטור השירותים, עם ריכוז גבוה במיוחד של משרות בתחום טכנולוגיות המידע והמגזר הציבורי. המטרופולין של הלסינקי כולל 4 ערים, הלסינקי, וונטה, אספו וקאוניאיינן (Vantaa, Espoo Kauniainen). האוכלוסייה הכוללת של המטרופולין היא כ מיליון תושבים. אזור זה אחראי לשליש מה- GDP של פינלנד כולה, והוא עשיר בהתאמה, עם הכנסה שנתית ממוצעת לתושב (GDP per head, PPP) של 52,832 אירו (רק באוסלו נמדדה הכנסה גבוהה יותר במחקר זה).

אנרגיה – הלסינקי מדורגת 19 במדד האנרגיה, שהוא המדד החלש ביותר שלה. צריכת האנרגיה לאדם היא יחסית גבוהה, בעיקר בגלל מזג האויר הקר ורמת החיים הגבוהה. יוזמה: הלסינקי אנרג'י, חברה בבעלות העירייה, מתכוונת לבנות שתי תחנות כוח ימיות מונעות רוח.

בנייה – העיר מדורגת חמישית במדד זה, בזכות תקני בנייה חסכנית באנרגיה ועידוד צריכה מינימלית באנרגיה בבנייני מגורים. יוזמה: אקו-ויקי (Eko-Viikki) הוא פרבר אקולוגי הממוקם 8 ק"מ ממרכז העיר. זוהי השכונה האקולוגית הראשונה בפינלנד ותאכלס 13,000 תושבים.

תחבורה – הלסינקי מדורגת תשיעית בתחום התחבורה. מערכת התחבורה הציבורית של העיר היא הקצרה באירופה. עם זאת העיר מדורגת ראשונה בהתייחס למערכת האופניים, והיא מנהיגה בקידום תחבורה ירוקה.

מים – הלסינקי מדורגת 11 בקטגוריית המים בזכות מדיניות היעילות בשימוש במים. למרות שהעיר מעודדת חסכון במים בבתים, חברת המים העירונית אינה פעילה במיוחד בעידוד חסכון במים. יוזמה: על מנת לשפר את איכות המים במפרץ הלסינקי (אחד האזורים המזוהמים בים הבלטי), הלסינקי היא שותפה פעילה במיזמים בינלאומיים כמו טיפול במים מזוהמים בסנט פטרסבורג, רוסיה.

אשפה ושימוש בקרקע – הלסינקי מדורגת שלישית בקטגוריה זו, במידה רבה בשל רמות המחזור הגבוהות והשימוש החוזר, וכן בזכות מדיניות צמצום האשפה שלה. בנייה חדשה מוגבלת ואינה פוגעת כמעט באזורים ירוקים.

איכות אויר – העיר מדורגת שלישית במדד זה. איכות האוויר בעיר השתפר באופן ניכר בעשור האחרון כתוצאה משילוב מערכת החימום האזורית, ועוד יותר בזכות החלפת הפחם כמקור אנרגיה בגז טבעי. יוזמה: הלסינקי אנרג'י השקיעה במספר מתקני אנרגית רוח בפינלנד.

מאמרים קשורים: עיצוב העתיד של ניו יורק, העיר הירוקה ביותר באירופה, וונקובר- העיר הירוקה בעולם עד 2020, איך בונים עיר חכמה?, העיר המקיימת הראשונה בעולם, 2012 שנת האמנות בתל אביב


וונקובר – העיר ה"ירוקה" בעולם עד 2020

לוגו וונקובר העיר הירוקה 2020

לוגו וונקובר העיר הירוקה 2020

"יחד ניצור עיר עמידה יותר, בריאה יותר ומשגשגת יותר" מכריזה עיריית וונקובר. בדומה לערים נוספות בעולם, וונקובר נמצאת בנקודת מפנה קריטית. אוכלוסיית העולם גדלה, ההגירה אל הערים מתגברת, חוסר וודאות ויציבות של האקלים, עליית מחירי הדלקים, ותמורות בהזדמנויות הכלכליות קוראים לפעולה החלטית וחדשנות.

"מהיום ועד 2020 יהיה צורך ללמוד ולעשות הרבה כדי להשיג את המטרה של העיר הירוקה ביותר: כלכלה מקיימת, בנייה ירוקה, תחבורה ירוקה, אפס פסולת, גישה לטבע, מים נקיים, אוויר נקי, מזון מקומי ועוד.

ההחלטות שאנו מקבלים כל יום על התנועה שלנו בעיר, מה אנחנו קונים לאכול, איך אנחנו מתמודדים עם הפסולת שלנו משקפים שתושבי וונקובר כיום משתמשים הרבה מעבר לחלקם ההוגן במשאבי כדור הארץ. למרבה המזל, יש הרבה פתרונות. אנו יכולים להתמודד עם שינויי האקלים ואתגרים סביבתיים  אחרים תוך יצירת מקומות עבודה ירוקים, חיזוק הקהילה שלנו, ושיפור הרווחה של האזרחים. וונקובר הוכיחה כי ניתן לצמוח ולשגשג ועדיין להיות בירה ירוקה ומובילה עולמית בהתמודדות עם שינויי האקלים." תכנית הפעולה של וונקובר כדי להשיג את היעד השאפתני כוללת:

  1. הבטחת הדימוי הבינלאומי של וונקובר כ"מכה" של יזמות מקיימת. כלכלה ירוקה – הכפלת מספר "המשרות הירוקות" עד 2020, הכפלת מספר החברות המעורבות באופן פעיל בהפיכת פעילותן לירוקה יותר.
  2. ביטול התלות בדלקים – הפחתת פליטת גזי חממה מהקהילה ב-33% מהרמה של 2007.
  3. הובלת העולם בבנייה ירוקה
  4. קידום הליכה, רכיבה על אופניים, ותחבורה ציבורית כחלופות המועדפות לתחבורה.
  5. יצירת אפס פסולת
  6. תושבי וונקובר יהנו מגישה בלתי ניתנת להשוואה לשטחים ירוקים, כולל היער העירוני המרהיב ביותר.
  7. צמצום טביעת הרגל האקולוגית ב-33%
  8. וונקובר תהנה ממי השתייה הטובים בעולם
  9. האוויר הנקי ביותר מכל עיר גדולה בעולם
  10. וונקובר תהיה למובילה עולמית במערכת מזון עירונית

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: מיתוג התיירות לוונקובר, וועידת האקלים בריו דה ז'ניירו, התווית שממריצה עיריות לשפר את מדיניות האנרגיה, העיר המקיימת הראשונה בעולם