יוזמה מניגריה למיחזור זכתה בפרס הפתרון הסביבתי הטוב ביותר. יוזמה ישראלית זכתה בקטגוריית המזון

מיחזור בכוח הדוושות- ניגריה

היוזמה המאפשרת לקהילות בעלות הכנסה נמוכה בניגריה להרוויח מפסולת הנערמת ברחובות, Wecyclers, זכתה ב-2014 Sustainia Award, תחרות שבראשה עומד ארנולד שוורצנגר. באמצעות צי של אופני משא האוספים וממחזרים פסולת בלאגוס, בירת ניגריה, היוזמה מאפשרת למשפחות להחליף את הפסולת הנאספת במוצרי צריכה דרך מערכת סמסים. הטקס נערך בשבוע שעבר, והציג פרויקטים חדשניים ב-10 סקטורים כמו מזון, אופנה, תחבורה ובנייה, והתקיים בקופנהגן במסגרת השיחות הבין-ממשלתיות בנושא שינוי אקלים.

לקרוא את ההמשך »

מודעות פרסומת

אם העיר שלך חכמה, מה מנת משכל שלה?

ערים חכמות

דירוג הערים החכמות בעולם המפורסם מדי שנה מ-2011 עובר השנה חיזוק עם יותר אינדיקטורים לבחינת הערים, פאנל מייעצים מורחב, שיתופי פעולה חדשים והזמנה ל-100 ערים מרחבי העולם להשתתף במדד.

הדירוג הוא מאמץ לעזור ולהקל על השוואה בין ערים חכמות וליצור דיאלוג בין ערים, תושבים ויזמים באשר להתקדמות בתחום. ד"ר בויד כהן, יועץ ל-Smart Cities Council ועורך המדד, הודיע לאחרונה על השינויים באופן עריכת המחקר, וההצטרפות לצוות המייעצים של מנהל תחום הערים החכמות של IBM, מנהל אקספו הערים החכמות בברצלונה, ויו"ר ה-Smart Cities Council. בנוסף, בית הספר לעסקים ESADE מברצלונה הצטרף באופן רשמי למדד.

לקרוא את ההמשך »


פינלנד מסמנת את הדרך לעתיד התחבורה העירונית עם המערכת החכמה בעולם

פינלנד - מערכת התחבורה החכמה בעולם

פינלנד – מערכת התחבורה החכמה בעולם

פינלנד הציבה לעצמה יעד, להפוך לדוגמה עולמית לתחבורה מקיימת עד 2020 על ידי שימוש במערכת שתאפשר לאנשים לבחור את אמצעי התחבורה הטובים ביותר עבורם בכל נסיעה מחדש, שתהווה, כך מקווים שם, אלטרנטיבה לבעלות על רכב פרטי, וזאת תוך שימור התחרותיות של העסקים ולצמצם את שינויי האקלים.

באופן מסורתי האתגרים והיעדים של מערכות התחבורה נפתרו על ידי הגדלת נפח, כלומר יותר כבישים. המדיניות החדשה תעביר את המיקוד מנפח התשתיות את הקישוריות והמשתמשים. התחזית היא כי השימוש בתחבורה ציבורית ושיתוף מכוניות באזורים עירוניים צפופים יעלה את היעילות ויקל על השימוש עד כי יהפוך לאופן התחבורה הפופולרי ביותר. במקביל, עד 2020 מספר גדול יותר של מכוניות יפעלו באמצעות אנרגיות מתחדשות.

לקרוא את ההמשך »


התשובה של המבורג לשינויי האקלים: רשת עירונית ירוקה

המבורג, רשת עירונית ירוקה

המבורג, רשת עירונית ירוקה

העיר הגרמנית המבורג מתכננת רשת ירוקה שתכסה 40% משטחי העיר, ושתסייע לחזק את העמידות של העיר, ותאפשר רכיבת אופניים והליכה ברגל, שחייה וצפייה בטבע, בתוך העיר.

לקרוא את ההמשך »


רוצים שינוי? יכולים להתמודד איתו…? אלה המדינות הערוכות ביותר לשינויים, והערים שיפגעו משינויי האקלים

המדינות הערוכות ביותר לשינויים

המדינות הערוכות ביותר לשינויים

שינויים עולמיים מתרחשים בקצב הולך וגובר. הפוליטיקה, הכלכלה, החברה וגם האקלים משתנים במהירות והיכולת להתמודד עם השינויים הופכת למרכיב בעל חשיבות עליונה בעוצמת ושרידות מדינות וערים.

מדד KPMG’s Change Readiness Index בשיתוף אוקספורד אקונומיקס, בוחן זו השנה השנייה 90 מדינות בניסיון למדוד את יכולתן לנהל ולהגיב לזעזועים בטווח קצר, כמו רעידות אדמה או טרור, ולשינויים ארוכי טווח, כמו שינויי אקלים או שינויים טכנולוגיים, וכן מה יכולתן של המדינות לנצל הזדמנויות הנוצרות בעקבות שינויים אלה. המפה מציגה בירוק את המדינות המדורגות גבוה במדד ובאדום את המדינות המדורגות נמוך ביותר.

מדדים שונים שימשו לעריכת ההשוואה בין המדינות, כמו מדד הפיתוח האנושי של האו"ם, ומדד העסקים של הבנק העולמי. מה שמייחד מדד זה הוא ההתבוננות המעמיקה בגורמים המעצבים את "המוכנות לשינוי", כמו סחר ומדיניות רגולציה, ביטחון חברתי, והשקעות במחקר ופיתוח – יותר מאשר רק באינדיקטורים פשוטים כמו תוצר לאומי גולמי. הרעיון הוא לספק מבט מדיד לעתיד שיכול להיות שימושי לארגוני סיוע ופיתוח כלכלי, חברות פרטיות המשקיעות במדינות זרות, ולמדינות עצמן, כשהן מעריכות את המדיניות שהן עצמן קובעות.

עושר המדינה הוא כמובן פקטור חשוב, ו-10 המדינות המובילות במדד הן כולן מדינות של "הכנסה גבוהה". אבל העושר אינו חזות הכל. צ'ילה, המדורגת 11, היא המדינה המדורגת גבוה ביותר ואינה מוגדרת כמדינת הכנסה גבוהה, והיא עוקפת במדד את ארה"ב (12), וכן את צרפת, ספרד ואיטליה. מדינות נוספות שמדורגות גבוה יותר מדירוג התמ"ג שלהן הן הפיליפינים, פנמה, קמבודיה וקניה.

על פי הדו"ח, אחד הפקטורים המשמעותיים והמשותפים למדינות שקיבלו דירוג גבוה הוא קיום "ארגונים חברתיים חזקים", רמה גבוהה של השקעות במחקר ופיתוח, שווקים פיננסיים מפותחים ויכולת הממשלה לחזות מגמות חשובות בתחומי הכלכלה, הסביבה והטכנולוגיה. אחד הממצאים המפתיעים היא כי השווקים המתעוררים, מדינות ה- BRICS, מדורגות נמוך יחסית במדד. ברזיל מדורגת 42, רוסיה 62, הודו 65, סין 28, ודרום אפריקה 46.

10 המדינות שמובילות את המדד הן: סינגפור 1, שבדיה 2, קטאר 3, ניו זילנד 4, גרמניה 5, ישראל 6, יפן 7, ערב הסעודית 8, אוסטרליה 9 ובריטניה 10.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מצב הערים בעולם, לכאורה, מעולם לא היה טוב יותר: יותר אנשים רוצים לחיות בהן מאי פעם, והמגמה הכללית היא של פיתוח מקיים יותר ומרוכז יותר בתושב. עם זאת, הערים מעולם גם לא היו בסיכון גבוה יותר. שינויי האקלים גורמים לכך שאסונות טבע כסופות, הצפות מהים ומנהרות יהיו שכיחים יותר, וערים צריכות להתמודד עם אתגרים חדשים.

לקרוא את ההמשך »


איך הפכה עיר תעשייה לבירת הירוקה של אירופה – ננט, צרפת

מיצבי אמנות בננט

מיצבי אמנות בננט

העיר ננט, החמישית בגודלה בצרפת, יושבת על שפך נהר הלואר לאוקיינוס האטלנטי. למקום היסטוריה עשירה הנמתחת לפחות עד המאה השניה לספירה. מבחינה כלכלית, ננט הייתה נמל חשוב ובה מספנות רבות. אולם תעשיית הספנות ובניית הספינות במערב אירופה חוותה דעיכה בנות ה-60 וה-70, והמספנה האחרונה בננט נסגרה ב-1986. העיר, חיפשה אז חזון חדש וזהות שישמרו אותה רלוונטית, וזו הגיעה- ראשית תרבות, ואח"כ קיימות. כיום שני מרכיבים אלה התאחדו בצורות חדשניות שהובילו את האיחוד האירופי להכריז על ננט כ"בירה הירוקה של אירופה" לשנת 2013.

האיחוד האירופי יצר את התחרות לבחירת הבירה הירוקה, כששטוקהולם הייתה הראשונה שנבחרה כבירה לשנת 2010. התחרות היוקרתית כוללת תהליך מיון קפדני, ובחינה על סמך 12 מדדים סביבתיים הכוללים: מענה לשינויי האקלים, תחבורה, שטחים ציבוריים ירוקים, שימוש בקרקע, טבע ומגוון ביולוגי, איכות אויר, זיהום רעש, צמצום אשפה וניהולה, שימוש במים, טיפול במים, ניהול עירוני ירוק, והפצה של שיטות עבודה מומלצות. הבחירה בננט כבירה הירוקה לשנת 2013 לוותה בתשבחות מיוחדת על התמודדות העיר עם שינויי האקלים, תחבורה, מים ומגוון ביולוגי.

גם המבורג, שזכתה בתואר בשנת 2011, היא עיר נמל, כמו ננט, ובין הסיבות לבחירתה היו הפיכת תפעול הספינות למקיים, קיום פרויקטים ירוקים רבים לפיתוח, וחיבור מחדש של חלקי העיר על ידי קירוי כבישים מהירים. בשנת 2012 עבר התואר לעיר הספרדית ויטוריה גסטייז, ובשנת 2014, אחרי ננט, הבירה הירוקה של אירופה תהיה קופנהגן.

האזור המטרופוליני של ננט, כולל 24 רשויות מקומיות ו-600,000 תושבים. האוכלוסייה צפויה לגדול בעוד 100,000 עד שנת 2030. העיר אימצה תכנית פעולה אקלימית עם יעד של צמצום פליטות פחמן ב-30% (ביחס לרמות של  1990) עד שנת 2030. העיר גם הפכה למובילה עולמית לדאגה לבעיות האקלים, והובילה קואליציה בינלאומית של ערים שהשתתפו בדיונים באו"ם בנוגע לשינויי אקלים, והקמת קבוצה של ערים פעילות באירופה הפועלות בתחומי האקלים. בעירייה יש צוות של 15 עובדים האחראיים על הטמעת תכנית האקלים, וזה הרבה, עבור 600,000 תושבים.

בנוסף, ננט הייתה העיר הראשונה בצרפת שהכניסה חזרה לשימוש את הטראם (חשמליות) כדרך תחבורה ציבורית חדשה, ומחזיקה בתואר של מערכת התחבורה השלישית העמוסה ביותר בצרפת. עד 2015, המערכת כולה תהיה נגישה לבעלי מוגבלויות, והעיר גם הקצתה נתיבים מופרדים לאוטובוסים ומערכת אופניים להשכרה.

בשנת 1999, הייתה תחנה של כלי תחבורה ציבורית במרחק 300 מטר, מ-80% מבתי העיר. עד 2009 עלה הנתון עד 95%. לאחר עשורים של הגדלת השימוש בכלי רכב פרטיים, בשנים 2001 ו-2002 החלה ננט לצמצם את מספר הנסיעות במכוניות, ולהגדיל את השימוש בתחבורה ציבורית, הליכה רגלית, רכיבת אופניים ונסיעות משותפות במכוניות.

כחלק מביסוס המותג הירוק של העיר, Ecocity 2013, פסגה עולמית בנושא ערים מקיימות, תתקיים בננט בספטמבר הבא, מיד לאחר הקונגרס העולמי לתשתיות ירוקות. באוקטובר, יתקיים עוד אירוע בינלאומי ירוק בעיר, בנושא ביצות, ובסה"כ צפויים עוד 6 אירועים סביבתיים גדולים בעיר ב-2013.

ננט היא עיר מרוכזת, באופן יחסי, ובעיקר בהשוואה לערים אמריקאיות. 62% משטח האזור הוא עדיין חקלאי וטבעי, אולם ב-50 השנה האחרונות העיר התחילה להתפשט, והשטח הפיתוח גדל ב-50% יותר משהאוכלוסייה גדלה.

לוגו האי של ננט

לוגו האי של ננט

אולי הפרויקט השאפתני ביותר בעיר הוא ה-Ile de Nantes, הפיכה של 5 ק"מ של אזור תעשייתי לאזור אקולוגי שיאכלס 20,000 תושבים בלב העיר, על אי בנהר הלואר, וכעיר המוטרדת מההתפשטות, הניצול מחדש של שטחים בלב העיר היא אחת התשובות לתופעה.

האי של ננט

האי של ננט

עד לא מזמן, האי נשלט ברובו על ידי מחסנים מתפוררים וחלודים ששימשו למיכון כבד שהיה בשימוש על ידי המספנות, אך כשיושלם הפרויקט הוא יכלול אירועי תרבות גדולים, אזור אמנות, הצגת פרויקטים ירוקים, מערכת טראם חדשה ומערכת אוטובוסים מהירה, בית חולים, פארק גדול, ושכונות מעורבות שימוש עם עדיפות להולכי רגל. הפרויקט גם יכלול מערכת חימום וקירור אזוריים, מערכות קומפוסטינג שכונתיות, מערכת ניהול אשפה מתקדמת, שבילי אופניים, ותחנת כוח פוטו וולטאית.

שאפתנית בדרך אחרת היא התכנית הרחבה והיצירתית לשיתוף הציבור בהגדרת חזון ארוך טווח לאזור. התכנית הקרויה Ma Ville Demain (העיר שלי מחר) 2030, שהושקה ב-2010, החלה בתהליך סינון של "החלומות, הפחדים, התקווה, ההשקפות והשאלות" של תושבים באמצעות פעילויות שונות. בינהן היו שאלונים שנשלחו לכל בית, מפגשים קהילתיים ומצגות, וכן אתר בו תושבים יכלו להעלות את תקוותיהם וחששותיהם. המארגנים צמצמו את המידע שהתקבל ל-9 שאלות מרכזיות המתייחסות לכלכלת האזור, נושאי אקלים, תעסוקה, צמיחת המרחב, זהות, מרקם חברתי, אינדיבידואליות, תקשורת וחדשנות. 12,000 תושבים השתתפו, ותרמו 1,500 הצעות ורעיונות.

העיר שלי של העתיד, ננט

העיר שלי של העתיד, ננט

המקומיים אוהבים את מה שהם רואים בעיר שלהם: יותר מ-80% מאלו שענו על השאלונים מאמינים כי ננט "מתפתחת טוב בתחומי הכלכלה והתרבות", וכן כי ה"חיות" היא אחד מארבעת הסמלים שבחרו המקומיים לאפיין את האזור, אחרי הסמלים הפיזיים יותר של הנהר, מצודת דוכס בריטני והפיל המכני המפורסם של העיר.

בין השאיפות שהביעו התושבים היו שהעיר תהיה יותר בינלאומית, שתחזק את המגזר היצירתי והחדשני של הטכנולוגיה, ושתנצל ותרחיב את המרחבים הציבוריים שבה. המשתתפים גם הביעו צורך במערכת חזקה יותר של אנרגיה מתחדשת, וכלכלה מקומית חזקה.

הפרויקט השלישי, והיצירתי ביותר נקרא  Estuaire. תערוכה שאפתנית ויוצאת דופן זו הציבה פרויקטים פרובוקטיביים של אמנות בקנה מידה גדול, על גדות הנהר בתוך העיר ובין העיר ננט וסט נזייר, כדרך למשוך עניין ליתרונות הרבים של הנהר, הסביבה ועוד:

מיצבי אמנות בננט

מיצבי אמנות בננט

"ננט וסט נזייר צומחות עם השנים בשאיפה להיות המרכז הכלכלי והתרבותי של אזור מערב צרפת, בקנה מידה אירופאי. הזמנת אמנים ליצור עבודות, במתחמי תרבות בננט וסט נזייר וגם על גדות הנהר המקשר בינהן, תוך משחק עם הנוף… עוזרים לבניית הזהות של המטרופולין."

חלק מהיצירות הן לא מובנות מתוך כוונה, חלקן משתמשות באשליות אופטיות, ועוצבו כדי לאתגר את הדמיון של הצופה. חלקם ניתנים לצפייה רק בלילה, או רק ממקום ספציפי.

מאמרים קשורים: תחרות הבירה הירוקה של אירופה | קופנהגן נבחרה להיות הבירה הירוקה של אירופה 2014 | ננט- העיר עם הכסף הוירטואלי | הזוכים בפרס האירופי למרחבים ציבוריים


שנה חדשה, בירה חדשה: הבירה הירוקה של אירופה עוברת מספרד לצרפת

egc_logoבטקס שנערך השבוע בבריסל, העבירה העיר ויטוריה גסטייז הספרדית, את תואר הבירה הירוקה של אירופה אל העיר ננט, צרפת, שתישא בתואר במהלך שנת 2013. במהלך הטקס הוכרו שתי הערים כדוגמאות יוצאות דופן לידידותיות לסביבה וחיים עירוניים. ויטוריה גסטייז זכתה לתשבוחות, בין השאר, עבור המעורבות של התושבים והחינוך, בעוד ננט קיבלה תשבוחות בעיקר בתחום השימוש במים, תחבורה ושטחים ירוקים.

הממונה באיחוד האירופי על הסביבה אמר כי "התואר מביא עימו אחריות כבדה. הפרס מכיר בפעילות בתחומי הסביבה, כולל בתחומי התחבורה הירוקה, שימוש בקרקע, שטחים עירוניים ירוקים, שימוש במים והמאבק כנגד שינויי האקלים".

לאחר ננט ב-2013, קופנהגן תשמש הבירה הירוקה של אירופה ב-2014. בטקס גם הוכרזו המועמדות לתואר ב-2015: בריסטול (בריטניה), בריסל (בלגיה), בידגוז'ץ (פולין), דבלין (אירלנד), גלזגו (בריטניה), קאונס (ליטא), קוטיה (טורקיה) ולובליאנה (סלובניה). הזוכה יוכרז ביוני 2013 בננט.

מאמרים קשורים: קופנהגן נבחרה להיות הבירה הירוקה של אירופה ב-2014 | נפתחה התחרות לבירה הירוקה של אירופה 2015 | תחרות עיר הבירה הירוקה של אירופה | ננט- עיר עם כסף וירטואלי | המדריך לקופנהגן (שנת 2025)