מהפכות התחבורה החדשניות של דרום אמריקה: בוליביה בונה את מערכת הרכבל הגדולה בעולם

הרכבל בלה פאז, בוליביה

הרכבל בלה פאז, בוליביה

40 שנה לאחר מהפכת התחבורה שיצאה מקוריטיבה בברזיל, והביאה לעולם את ה-BRT, מערכת האוטובוסים המהירים שכבר הועתקה בכ-200 ערים, ושנה לאחר שמדליין, קולומביה, זכתה בתואר העיר החדשנית בעולם לאחר בקו רכבל ומדרגות נעות לחיבור שכונות העוני שעל מורדות ההרים מסביב לעיר, לוקחת בוליביה את רעיון השימוש ברכבל צעד קדימה, ומכריזה על הקמת מערכת הרכבל הגדולה בעולם בלה פאז.

לקרוא את ההמשך »

מודעות פרסומת

כך זכתה מדליין בתואר העיר החדשנית בעולם

השבוע הוכרזה מדליין, קולומביה, כעיר החדשנית בעולם, וגברה על שתי הפיינליסטיות האחרות, תל אביב וניו יורק, בתחרות שאורגנה על ידי Wall Street Journal ו-Citi, ושנועדה לתת הכרה למרכזי הערים החדשניים ביותר. כשאנו חושבים על חדשנות אנו נוטים אוטומטית לחשוב על טכנולוגיה והייטק, אולם חדשנות עירונית יכולה להופיע בדרכים שונות ומגוונות.

לוגו מדליין

לוגו מדליין

מאז שנות ה-90 העיר השנייה בגודלה בקולומביה, מדליין, מנהלת תכניות ופרויקטים בהתיישבויות הלא פורמליות, בניסיון לשלב אותן הן פיזית והן חברתית במרקם העירוני. שיפור המרחב הציבורי ושירותים חברתיים כמו בתי ספר וספריות שעוצבו על ידי אדריכלים יוקרתיים העשירו את הסביבה ובמידה מסוימת את איכות החיים, באזורים עניים אלה. הפרויקטים הללו הביאו לכך שחוץ מקולומביאנים שמגיעים כדי לראות את ההתקדמות, אפילו תיירים רוצים לראות איך העיר משתנה. באופן זה, מדליין מצאה דרך, כנראה ללא כוונה, לשלב את את ההתיישבויות הבלתי פורמליות האלה במיתוג העיר, ומקדמת את התיירות אליהן.

התיישבות בלתי פורמלית היא חלק אינטגרלי מערי דרום אמריקה והעולם השלישי בכלל. יותר מחצי משטחה של בוגוטה, לדוגמה,  צמח מתבניות לא פורמליות, עם התפתחות בלתי מתוכננת ופלישות לשטחים פתוחים, שמאוחר יותר התווספו לעיר. התיישבויות אלה הן בעיקר מה שהתושבים עשו עבור עצמם, באמצעות בנייה ועזרה עצמית.

התיישבויות בלתי פורמליות הן הרבה יותר מרק רחובות ובתים. יש להן מאפיינים חברתיים, כלכליים ותרבותיים, ואפילו פוליטיים ומימשליים. עבור חלקם, עירוניות בלתי פורמלית נולדת תחת הפרדיגמה של החופש ולא ניתנת להבנה מחוץ לקונטקסט של גלובליזציה כדרך אלטרנטיבית לחשיבה ופעולה, אורבניות בלתי פורמלית לא רק ככלכלה פוליטית אלא גם כדרך חיים. התיישבות בלתי פורמלית היא רוב בערי דרום אמריקה, ומציגה ארכיטקטורה פרטיקולרית ומרחב עירוני, מציעה מאפיינים ייחודיים של חברה וכלכלה, אולם היא נדחקת לשוליים ובמידה מסוימת "שקופה" עבור פוליטיקאים רבים. לדוגמה, עבור אסטרטגיות של תיירות ופרויקטים של מיתוג ערים.

בשנות ה-80 וה-90 במדליין היה את מספר הרציחות הגבוה בקולומביה, ובין הגבוהים בעולם, ואלימות זו הייתה מקושרת בעיקר לאזורי ההתיישבות הבלתי פורמלית. כיום, רמת האלימות צנחה באופן דרמטי, והעיר היא התחרותית ביותר בקולומביה עבור עסקים ותיירות.

הרכבל של מדליין

הרכבל של מדליין

אחת התמורות המשמעותיות ביותר בעיר הייתה העברת המיקוד אל האזורים העניים, שעד אז זכו להתעלמות. בהקשר זה, הקמת קו הרכבל בשנת 2004 המכונה מטרו כבל, כאמצעי תחבורה ציבורית שחיבר את קווי הרכבת התחתית של העיר עם השכונות העניות למורדות ההרים, היה לא פחות ממהפכני. המהלך יוצא הדופן משך תשומת לב רבה מערי אמריקה הלטינית האחרות, כמו גם מאסיה ואירופה. כאמצעי תחבורה הרכבל כנראה לא היה מאד משמעותי, משום שהוא מנייד פחות מ-10% מהתנועה מהשכונות אל העיר, אולם המשמעות הסימבולית שלו הייתה עצומה. תשתית זו, בעלת הנראות הגבוהה והאסתטיקה המתקדמת הביעה את המאמץ שנעשה ליצירת הכלה ואינטגרציה לתוך העיר המודרנית, עזרה לפתח את הגאווה המקומית ולקדם את הדימוי העצמי.

מדרגות נעות בשכונות העוני

מדרגות נעות בשכונות העוני

ספריות, בתי ספר, שטחים ציבוריים ולאחרונה מדרגות נעות שנבנו בשכונות המשיכו את אותו רעיון של פרויקטים בעלי נוכחות רבה שעוצבו על ידי ארכיטקטים נודעים, והציעו ערך סימבולי רב לתושבים, ובמקביל משכו מבקרים.

אבל השינוי של מדליין אינו מסתכם בתשתית, אלא היה תוצאה של בגרות פוליטית והשתתפות אזרחית. מדליין ניהלה מספר פרויקטים חברתיים, כלכליים ועירוניים בשנים האחרונות שהביאו לשינוי שכיום נראה במדינה כולה. מדליין שינתה את פניה במהלך עשור אחד, ממקום מסוכן ואלים למקום ש תקווה ועניין. במדליין קראו לזה "אורבניות חברתית".

האורבניות החברתית הפכה להיות המותג של מדליין. אחת ההתערבויות הראשונות של אורבניזם חברתי, והמוכר ביותר, הוא הפיתוח של ההתיישבות הבלתי פורמלית בצפון מערב העיר. ה- comuna nororiental. זהו אחד האזורים העניים ביותר עם רמת הפשיעה הגבוהה ביותר בעיר. הרכבל, והתחנות והשטח שמתחת לקו האווירי הפכו למרחבים הציבוריים, והקישור לחינוך, תרבות ומתקני נופש.

ספרייה במדליין

ספרייה במדליין

הפרויקט התמקד בהבאת תשתית ומתקנים עירוניים בעלי השפעה רבה לשכונות כדי לעודד שינוי חברתי, והפך לאייקון של העיר, ולנקודת הייחוס העיקרית של הקהילה, ובאותו זמן מקור לחינוך ותרבות, ומאז גם מושך מבקרים רבים.

למרות ביקורת שעלתה, האורבניות החברתית תרמה רבות לשיפור איכות החיים של התושבים בהתיישבויות הבלתי פורמליות של מדליין, ותרמה לבניית הדימוי של העיר כמקום אותנטי ונבדל מערים אחרות בקולומביה ודרום אמריקה. האורבניות החברתית גם הביאה תיירות אל השכונות, דבר שלא היה ניתן כלל לעלות על הדעת, רק לפני מספר שנים. אם מיתוג עיר קשור לשיפור דימוי העיר, עם יצירת ערך מוסף, ותחרותיות גוברת על ידי משיכת תיירות והשקעות, ותוך כדי פיתוח הקהילה וחיזוק הזהות המקומית, האורבניות החברתית וההתיישבות הבלתי פורמלית תרמו למיתוג מדליין, ולזכייתה בתואר "העיר החדשנית בעולם".

מאמרים קשורים: מדליין גוברת על תל אביב וניו יורק וזוכה בתואר העיר החדשנית בעולם | חדר כושר וורטיקלי ששומר את הילדים הרחק מהרחובות. ונצואלה | "התשובה היא קולומביה". מיתוג מדינה | העיר עם התדמית הגרועה בעולם מנסה לשנותה | בארנקייה קולומביה- בירת התרבות של אמריקה


הרכבת התחתית של לונדון, הראשונה בעולם, חוגגת 150 שנה

מפת הרכבת התחתית של לונדון - אייקון עיצובי

מפת הרכבת התחתית של לונדון – אייקון עיצובי

היום לפני 150 שנה נפתחה הרכבת התחתית הראשונה בעולם בלונדון, בנסיעה מפדינגטון לפרינגטון, בקו המטרופוליטן. מאז הפכה ה"טיוב" לאחד מכלי התחבורה המשמעותיים והפופולריים ביותר במטרופולין הענק של לונדון, וערים ברחבי העולם החלו לאמץ את התחבורה התת קרקעית.

הרכבת התחתית כוללת כיום 270 תחנות ו-402 ק"מ של קווים, ש-45% מהם הינם תת קרקעיים. זוהי מערכת הרכבות התחתיות השלישית בגודלה בעולם במונחים של ק"מ קווים, אחרי הרכבת התחתית של בייג'ינג ושל שנגחאי. בשנת 2007 הסתכם מספר הנוסעים בה במיליארד איש, ועד שנת 2011/2 המספר כבר הגיע לכמעט 1.2 מיליארד.

הרכבת התחתית של לונדון חוגגת 150ה"טיוב" הוא אייקון בינלאומי של העיר לונדון, ומפת הרכבת נחשב כאייקון עיצובי קלאסי, שהתווה את העיצוב לאינספור מפות ומוצרי עיצוב אחרים.  מערכת התחבורה היא גם אחת המתקדמות בעולם מבחינת הטמעת טכנולוגיות כרטיסים חכמים המשלבים את כל מערכות התחבורה בלונדון והקרויה Oyster card, אפליקציות תחבורה, וב-2012 גם שולב אינטרנט אלחוטי ברוב התחנות.

מערכת הרכבת התחתית, המקושרת ישירות עם מערכת הרכבות הבין עירונית, האוטובוסים ואפילו האופניים להשכרה, ממשיכה להתפתח ולהתחדש כל הזמן. לקראת אוליפיאדת לונדון 2012 הוארכו קווי הרכבת התחתית עד למזרח לונדון והכפר האוליפי, ואף נוסף קו רכבל חדש עם שתי תחנות רכבת תחתית חדשות: Greenwich Peninsula, Emirates Royal Dock. במקביל, מקודם רעיון של הפיכת התשתית הישנה לקווים העיליים, שאינה נמצאת עוד בשימוש, לנתיבי אופניים.

האבולוציה של מפת הרכבת התחתית בלונדון 

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: הרכבת הקלה בתל אביב – כל הפרטים | המטרו של אבו דאבי יוצא לדרך | הרכבת התחתית החדשה בעולם, קזחסטן | אפליקציות תחבורה עושות אונו שמחים | מה קורה כשעיר נותנת תחבורה ציבורית בחינם?


האם בעתיד נגור בת"א-סלקום או ירושלים-בזק? מיתוג מקומות על שם חברות מסחריות

תל אביב סלקום - האם זה העתיד?

תל אביב סלקום – האם זה העתיד?

הרעיון של מיתוג מקומות לא נעלם מעיניהם הרעבות לחידושים והתרחבות של המותגים הגדולים. כבר הורגלנו במבנים, איצטדיונים, בתי חולים ומוזאונים על שם או בחסות חברה. אבל בניין יחיד המקושר למותג זה כבר מיושן. כעת המותגים רוצים אזורים, שכונות ובעתיד כנראה שערים שלמות ואף מדינות.

קישור מותג מסחרי עם מקום הוא סוג חדש של שיווק ופרסום שתופס תאוצה לאחרונה סביב העולם, במקביל למיתוג הערים והמדינות. כבר נכתב בפוסט קודם על פרויקט הענק של ריאל מדריד במפרץ הפרסי – בניית אתר נופש סביב המותג על גבי אי מלאכותי. (האי של ריאל מדריד)

ברגע שהמשחקים האולימפיים בלונדון יסתיימו, 2012 אולי תיזכר בבריטניה כשנה בה מותגה מזרח לונדון. אבל הכוונה ב"מותגה" כאן היא חדשה. האולימפיאדה בלונדון בהחלט נתנה אפשרות ללא תקדים למותגים גדולים לצרף את שמם לחלקים המתפתחים של העיר.

הדוגמה הבולטת לעין ביותר היא של חברת התעופה של איחוד האמירויות, Emirates Airlines, שעל שמה נקראו שתי תחנות ברכבת התחתית של לונדון – Greenwich Peninsula, Emirates Royal Dock. החברה שבסיסה בדובאי הצליחה להשיג זאת באמצעות הזרמת 36 מיליון ליש"ט עבור קו תחבורה אווירי (רכבל) החוצה את נהר התמזה באזור הדוקלנס של לונדון.

הקו, הראשון מסוגו בלונדון, יעביר מבקרים בין שתי נקודות מרכזיות במהלך המשחקים האולימפיים, ויספק נוף ייחודי באחד המקומות בו הנהר רחב ביותר.

הרכבת התחתית של לונדון - תחנות ע"ש חברת התעופה של אמרירויות

הרכבת התחתית של לונדון – תחנות ע"ש חברת התעופה של אמרירויות

הביקורת שהתעוררה בעקבות פיתוח הרכבל וקריאת התחנות על שם חברת התעופה, הדגישה כי הקו אינו הכרחי (הוא מקצר נסיעה בת 10 דקות ברכבת לחצי), וכדאיותו הכלכלית מוטלת בספק, אך בעיקר כי המהלך הופך את מפת הרכבת התחתית לפרסומת. מפת התחתית של לונדון נתפסת בממלכה כאייקון עיצובי, שלא השתנה רבות מאז עוצב לראשונה בשנת 1931, מלבד הוספת הקווים החדשים.

אולם אנשים רבים אינם מודעים לכך כי רבות מהתחנות ההיסטוריות של לונדון כמו: Downing Street, Russell Grosvenor Squares לדוגמה, קרויות על שמות המלווים או המממנים של הפרויקטים.

חברת התעופה של האמירויות אינה היחידה שתקעה יתד סביב הפארק האולימפי. חברה איקאה השבדית בונה כעת את שכונת Strand East, בסמוך לאצטדיון האולימפי. שכונה המערבת מגורים ומסחר, משולבת בתעלות, וכמעט נקייה מכלי רכב. (הפוסט על שכונת איקאה בלונדון)

אז זה לא יהיה מפתיע אם בעוד לא הרבה שנים נגור בערים עם שמות כמו: תל אביב – סלקום, או ירושלים- בזק, או במדינת ישראל-טבע, וניסע לטייל בארה"ב-פייסבוק או בבריטניה-ורג'ין.

מאמרים קשורים: איקאה בונה שכונה שלמה בלונדון | האי של ריאל מדריד | מיתוג פרויקט התחדשות עירונית בלונדון | יצירת האמנות הגדולה בבריטניה | אולימפיאדת לונדון – המותג