איך פותרים את מצוקת החנייה (של האופניים)? החניופן של תל אביב

חניות אופניים: חנייה אנכית, ספסל/חנייה, מדרכה/חנייה

חניות אופניים: חנייה אנכית, ספסל/חנייה, מדרכה/חנייה

מחקר שהתפרסם באירופה מגלה כי השנה לראשונה, ברוב מדינות אירופה יותר אנשים רוכבים על אופניים מאשר נוהגים, ויותר אופניים נמכרות ממכוניות. מאז שנת 2004, האמריקאים נוסעים פחות קילומטרים בכל שנה, ולמרות שאוכלוסיית ארה"ב ממשיכה לגדול, סה"כ מספר הקילומטרים שהם נוסעים נשאר יציב. ברחבי העולם כבר יותר מ-500 ערים מציעות שירותי שיתוף אופניים, כולל שירות ייחודי לילדים בפריז, ובכל העולם שטחים שהוקצו בעבר למכוניות מצומצמים לטובת נתיבים לרכיבת אופניים.

לקרוא את ההמשך »

מודעות פרסומת

נא לפתוח יומנים: הועידה הבינלאומית לערים של תל אביב חוזרת!

ועידת הערים תל אביב

מסיבת סיום הקיץ של תל אביב, המקום בו ניתן לחוש באופן הברור ביותר את היותה של תל אביב עיר גלובלית צומחת, והפגנת הכוח הבינלאומית של העיר העברית הראשונה, תתקיים (שוב) בתאריכים 15-16 בספטמבר. עבור כל מי שעוסק בעירוניות, חדשנות, טכנולוגיה, מגמות, תיירות ובעצם כל מה שקשור לחיים העירוניים – זה המקום להיות בו.

לקרוא את ההמשך »


הבחירות לרשויות המקומיות 2013: הגדולים (והטובים) ממשיכים, הפריפריה מתעוררת, וסופה של שושלת מקומית

הבחירות לרשויות המקומיות 2013 - המנצחים בערים הגדולות

הבחירות לרשויות המקומיות 2013 – המנצחים בערים הגדולות

הבחירות לרשויות המקומיות 2013 התאפיינו אמנם באחוזי הצבעה נמוכים ברוב הישובים, אבל הוכיחו כי הציבור יודע מה טוב בשבילו, במרבית המקומות. ראשי הערים הגדולות, ירושלים, תל אביב, חיפה, באר שבע, ראשל"צ, נתניה, וחולון, בחרו להעניק קדנציה נוספת לראשי העיריות שלהם, ובצדק, וגמלו להם על קדנציות מוצלחות, קידום הערים ושיפור איכות החיים ורמת השירותים.

לקרוא את ההמשך »


הסכמה היסטורית עם הסוחרים לשיפוץ שוק הכרמל בתל אביב

מצגת זאת דורשת JavaScript.

ראש עיריית תל אביב, רון חולדאי, מפרסם בדף הפייסבוק שלו: "הגענו היום להסכמות עם ועד סוחרי שוק הכרמל להמשך קידום תכנית שיפוץ וחידוש השוק. זהו צעד היסטורי לקראת הסדרה תכנונית של האזור והפיכת שוק הכרמל לשוק מודרני ואטרקטיבי. שוק הכרמל הוא הרבה יותר משוק – הוא סמל תל-אביבי מובהק, שמצטרף היום לשוק התקוה ושוק הפשפשים ששופצו בשנים האחרונות.

אני מברך על כי התכנית מקודמת בהסכמה ובשיתוף הסוחרים ובטוח כי השיפוץ, אשר מצד אחד ישמור על האותנטיות, קסמו ואופיו של השוק ומצד שני יסדירו כאתר מזמין ומודרני עבור הציבור, יטיב עם הסוחרים ויביא לפריחה מחודשת של האזור כולו, בדומה לכל אותם מקומות ורחובות בעיר, אותם חידשנו בשנים האחרונות".

שוק הכרמל, שהוא השוק הגדול והמרכזי ביותר של תל אביב, עמד לאורך שנים במחלוקת בין כוונת העירייה לשפצו לבין התנגדויות הסוחרים וחששותיהם מהמהלך. מטרת התכנית שהוסכמה תוך דיאלוג עם בעלי העניין היא לשקם את השוק, להציב דוכנים חדשים, החלפת התשתיות, קירוי השוק, הסדרת החנייה, הוספת שירותים ציבוריים ועוד, ובכך להניע מהלך של התחדשות עירונית באזור כולו, כולל הקצאת זכויות בנייה בכרם התימנים. את התכנית פיתח משרד האדריכלים אקסלרוד גרוברמן.

על פי התכנית יתווסף לשוק קירוי קל, ויוצבו תשתיות וריהוט רחוב. קירוי השוק לא יסתמך על הבניינים אלא יוצב באופן עצמאי. השינוי הצפוי, ביחס לשוק כיום, הינו מינימלי, כשרוב הדוכנים והחנויות יוותרו על מקומם. לדוכנים שיאלצו להתפנות בשל דרישות ביטחון, בטיחות או אילוצי תשתית יוקצו שטחים חלופיים או פיצוי. בחלק של שוק עזה, הצמוד לשוק הכרמל, תפותח רחבה עירונית המוגדרת כ"חצר אוכל", שתקורה גם כן בקירוי קל. על פי התכנית, במקום יתאפשר הצבת דוכני מזון ושולחנות לאכילה. חניון הכרמלית הסמוך יצומצם, ופעילות התחבורה הציבורית תאורגן בו מחדש.

ההסכם סולל את הדרך לשיקום אחד האזורים המוזנחים ביותר בעיר, ויאפשר את הפיכת השוק, המשרת חלקים גדולים מאוכלוסיית העיר, ומהווה כבר כיום אטרקציה ייחודית לתיירים, למקום מאורגן, נקי ונעים יותר. שיקום האזור גם יאפשר חיבור עירוני טבעי  בין רחוב אלנבי, מדרחוב נחלת בנימין ושכונת כרם התימנים, אל שכונת נווה צדק ואזור מתחם התחנה, באופן שיהיה רציף יותר ונעים למעבר, שלא כמו המצב כיום, בו השוק מהווה מטרד תברואתי, סביבתי ותחבורתי, ומרחיק מסביבתו כל מי שלא מגיע איו מתוך כוונה לערוך בו קניות.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

גם שוק מחנה יהודה הירושלמי עומד לעבור שידרוג. עיריית ירושלים באמצעות חברת עדן, החברה לפיתוח מרכז העיר ירושלים, תחל בפרויקט שדרוג התשתיות בשוק מחנה יהודה. פרויקט בא בעקבות הגידול המתמיד במספר המבקרים במרכז העיר בכלל ובמתחם השוק בפרט. במסגרת השדרוג יפורקו לוחות הגג הישנים שקירו את השוק, בלוחות חדשים ומתקדמים העשויים חומרים משופרים, תחודש קונסטרוקציית הפלדה המחזיקה את גג השוק ויוכנסו למתחם השוק מערכות אוורור מתקדמות. בנוסף, יבוצעו עבודות חשמל נרחבות ברחבי השוק ויוכנו לשימוש מערכות תאורה חדשות. במקביל, יבוצעו עבודות אינסטלציה בשוק, במטרה לחדש את מערכת הניקוז במקום. עלות הפרויקט כ-5 מיליון שקלים והוא צפוי להסתיים בחודש ספטמבר 2013.

מאמרים קשורים: המוזיאון החדש של תל אביב | המתחמים החדשים שיזנקו בתל אביב בשנים הקרובות | מידטאון פרוג'קט טי.אל.וי | צה"ל משחרר את תל אביב (ומאפשר לה לצמוח) |הבניין החדש של עיריית תל אביב ומתחם סומייל


איפה הישראלים הכי רוצים לגור, ומה הם חושבים על ראשי הערים?

לקראת הועידה למינוף ערים, שהתקיימה בשבוע שעברה בבנייני האומה בירושלים, ערך מכון גיאוקרטוגרפיה בהנהלת פרופ' אבי דגני וד"ר רינה דגני סקר הבודק את עמדות הציבור הישראלי ביחס לערים המועדפות למגורים, וראשי הערים המובילים. להלן ממצאי הסקר:

עיר המגורים שהכי כדאי לגור בה – תל אביב ואחריה ירושלים נתפסות ע"י הציבור בישראל כעיר שהכי כדאי לגור בהן (צוינו ע"י 18% ו-16% בהתאמה). שאר הערים צוינו ללא הבדלים מובהקים ביניהן, חיפה צוינה במקום השלישי ע"י 7%, ראשון לציון ורעננה ע"י 5% ואשדוד ע"י 4%. ערים אחרות צוינו בשיעורים שלא עולים על 3%.

העיר בה הכי כדאי לגור

ראש העיר המוכר ביותר – רון חולדאי נתפס כראש העיר המוכר ביותר וצוין ע"י 40% מהציבור ככזה. ל"מקום השני" הגיע ניר ברקת אשר צוין ע"י  18% סה"כ. ראשי עיר אחרים ובהם רוביק דנילוביץ, יונה יהב, מרים פיירברג ואחרים צוינו בשיעורם נמוכים יותר וללא הבדלים מובהקים זה מזה.

ראש העיר המוכר ביותר

העברת ניהול מהממשלה לעריםתמיכת הציבור בהעברת תחומים מניהול ממשלתי לניהול עיריות ורשויות מקומיות– כרבע מהציבור  בישראל תומכים בכך שכל התחומים מלבד חוץ וביטחון יועברו מניהול הממשלה לניהול העיריות והרשויות המקומיות. מנגד, 41% מתנגדים לכך. בהקשר זה יש לציין את המגמה הגוברת בעולם להענקת יתר עצמאות ניהולית לערים, והעברת סמכויות מממשלות לערים, בכדי להעניק להן חופש להתפתח ולצמוח.

ראש העיר שדואג לתושביםתפיסה בנוגע לדאגת ראש העיר לרווחת התושבים – מחצית מהציבור חשים כי ראש העיר או ראש המועצה שלהם דואג לתושבים ושם את תושבי העיר בראש מעייניו (21% במידה רבה מאוד ו-31% במידה רבה). 27% סבורים כי היא דואג לכך רק במידה בינונית, מנגד, 10% סבורים כי הוא דואג לרווחת התושבים רק במידה מועטה וכ-6% סבורים כי הוא כלל לא דואג לתושבים.

גאווה בעירגאווה להיות תושב – כ-70% מהציבור בישראל גאים, או גאים מאד להיות תושבי העיר או הישוב בו הם מתגוררים. מנגד רק 7% ציינו כי כלל אינם גאים בישוב מגוריהם (4%) או שהם גאים בו רק במידה מועטה (3%).

נתון מעניין נוסף שמגלה הסקר על התפיסות בציבור הישראלי הוא כי ככול שהציבור הוא דתי יותר, כך הוא גאה יותר במקום מגוריו.

תרומת ראש העיר לתדמית העירתפיסת תרומת ראש העיר לתדמית החיובית של העיר – 56% מהציבור חשים כי ראש העיר או הישוב שבו הם מתגוררים תורם לתמיד החיובית של העיר (23% סבורים כי הוא תורם במידה רבה מאוד, 33% כי הוא תורם במידה רבה). 20% סבורים כי הוא תורם במידה בינונית בלבד, 10% במידה מועטה ו-18% כי הוא אינו תורם כלל לתדמית החיובית של העיר.

מאמרים קשורים: ראשי הערים הטובים הישראל | דירוג העיר הירוקה ביותר בישראל | החזרה אל העיר העצמאית | מגפת המיתוג של ערי הדרום | תכנית נתיבי ישראל וההשפעה על ערי הצפון


האם צריך ללמד תושבים איך להשתמש בנתיבי אופניים? מסתבר שכן

רון חולדאי, מתנגד חדש לרכיבת אופניים על מדרכות תל-אביב, יורה לכל עבר: לא רק שר התחבורה, אלא גם המשטרה. אף אחד לא מתעניין בבעיית אופניים וקורקינטים על המדרכה, כך במאמר ב-ynet היום.

רוכבי קורקינטים חשמליים משתוללים על מדרכות? המשטרה לא אוכפת, לשר התחבורה לא אכפת, ולעירייה אין סמכות. האשמות חמורות אלה ואחרות מעלה ראש עיריית תל-אביב, רון חולדאי, בהתייחסו לבעיות הבטיחות שיוצרים רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים. לדבריו, המשטרה כלל אינה אוכפת את החוק נגד רוכבי אופניים, חשמליים או רגילים. "זה מה שנקרא שטח הפקר מבחינת אכיפה", דברי חולדאי על פי ynet.

נתיבי האופניים הם חידוש בנוף העירוני של רוב הערים, כולל תל אביב, וככאלה הם באים לתת מענה לחלופות חדשות לתחבורה מסוג חדש, אבל הופעתם במרכזי הערים הצפופים גם יוצרים בעיות חדשות, כמו בכל מערכת בשלביה הראשונים.

עם בעיות מהסוג שרון חולדאי מציג יש דרכים שונות להתמודד. אכיפה, תקיפת משרד התחבורה והמשטרה הן דרך אחת, אבל יש גם דרכים אחרות. בניו יורק, שם נתיבי האופניים בהיקף רחב ושירות השכרת האופניים הם חדשים עוד יותר מבתל אביב, חשבו על דרך שונה להתמודד עם האתגרים החדשים, המופיעים עם סוג התחבורה החדש והפופולרי הזה.

קבוצה של רוכבים אקטיביסטים בשם Bicycle Ambassadors, שהם חלק מקבוצת תמיכה בתחבורה ציבורית בשם Transportation Alternatives מזוהים בעיר כמדוושים ברחבי העיר בבגדים כחולים, ומציעים עזרה לאנשים שהסתבכו בבעיות בטיחות. הקבוצה סיימה לאחרונה הכנת רשימה של התנהגויות לא בטיחותיות בנתיבי האופניים, והפכו אותה לסרטון תחת השם "Intersection Follies", ומנסה לחנך את הניו יורקרים איך הם אמורים להתנהג ולהשתמש בנתיבי האופניים, למען בטיחותם ולמען שיפור התנועה בנתיבים.

מאמרים קשורים: בלונדון רוצים להרים את נתיבי האופניים לאויר | קמפיין לעידוד הרכיבה לקראת השקת שירות השכרת האופניים בניו יורק | רם עמנואל רוצה להפוך אש שיקגו לעיר הידידותית ביותר לאופניים | איך האופניים משנים את הערים? | כך נראים 5 מיליון רוכבי אופניים בלונדון


תל אביב עיר חכמה: הצעדים הראשונים

לוגו תחרות האפליקציות של עיריית תל אביב

לוגו תחרות האפליקציות של עיריית תל אביב

תל אביב מתחילה לשנות כיוון, ועושה מאמצים למתג את עצמה מחדש, לא רק כעיר של מסיבות, חיי לילה וחופים, אלא גם כעיר חדשנית וכמרכז הייטק בינלאומי. אכן ישראל, ובעיקר המרכז ותל אביב, בולטים גם ברמה הבינלאומית בכמות חברות הייטק והסטארטאפים הצומחים (פוסט על צמיחת הייטק בעולם), אבל לומר שתל אביב היא עיר חדשנית זה, איך לומר… רחוק מהמציאות.

נכון שישראל צמחה להיות מרכז לחדשנות ויזמות, נכון ששיעור הסטארטאפים בתל אביב ובסביבתה הוא גבוה בכל קנה מידה, אבל עיריית תל אביב אינה חדשנית כלל. היא אינה מתנהלת על פי עקרונות של עיר חכמה, היא אינה מנצלת אינפורמציה כדי לשפר את השירות, ותושבי העיר, ברצונם לקבל שירות מהעירייה צריכים לטלפן במקרה הטוב, או להגיע למשרדי העירייה במקרה הרע. בפוסט קודם הצגתי את האופן בו עיריות בעולם מתקשרות עם התושבים באמצעות אפליקציות, שירות הולם יותר למאה ה-21.

אבל תל אביב באמת מנסה, וסוף סוף היא יוזמת פעולות בכיוון של עיר חכמה- עיר שמאפשרת גישה למאגרי המידע שלה, על מנת שהציבור, ובעיקר יזמים וסטארטאפים יוכלו להשתמש במידע זה על מנת לפתח שירותים מבוססי מידע שיקדמו את העיר.

עיריית תל אביב הכריזה על תחרות פיתוח אפליקציות על בסיס מאגרי המידע של עיריית תל אביב וממשלת ישראל. מטרת התחרות היא להגביר את השקיפות הממשלתית והעירונית ולהנגיש מידע לציבור בסיוע מפתחי תוכנה עצמאיים ועידוד יצירה טכנולוגית לטובת הציבור.

פתיחת התחרות – 24.10.2012
מועד אחרון להגשת האפליקציות – 23.1.2013
הודעה על הזוכים – אפריל 2013

מאגרי המידע הפתוחים של עיריית תל-אביב-יפו כוללים חיבור למאגר מידע דינמי למפתחים ועשרות קבצי מידע סטטי. מאגרי המידע הממשלתיים, המוצגים באתר data.gov.il מאפשרים גישה למאגרים דינמיים וסטטיים בנושאי תחבורה ציבורית, נתונים ססטיסטיים של הלמ"ס ולמעלה מ- 140 מאגרי מידע ממשרדי הממשלה השונים.

באפריל 2013 יוכרזו הזוכים בקטגוריות הבאות: היישומון הכללי הטוב ביותר, 2 פרסים של 20,000 ₪, יישומון "עירייה שקופה" הטוב ביותר, פרס 15,000 ₪, יישומון התחבורה הטוב ביותר, פרס 15,000 ₪, היישומון הירוק הטוב ביותר, פרס 15,000 ₪, וכן פרסים "כשרון של העירייה", "המומחה של המדינה", ו"הכרה בארגון גדול"

השר מיכאל איתן: תחרות האפליקציות באה לעודד את הרשויות והאזרחים לשתף פעולה בפיתוח שירותים דיגיטליים לרווחת הציבור. העתיד של השירות לציבור עובר דרך הנגשת מידע, מצד אחד, ויוזמות של מפתחים, בהתנדבות או על בסיס מסחרי, לעשות שימוש במידע שאנו משחררים ולפתח את היישומים. אנחנו בתחילתה של דרך וככל שנעודד את הציבור והרשויות לשתף פעולה, כן יטב לכולנו

ראש עיריית תל-אביב-יפו, רון חולדאי: תל-אביב-יפו היא עיר של חדשנות ובית למיזמים טכנולוגיים. תחרות האפליקציות רותמת מוחות מבריקים ויצירתיים של מפתחי תוכנה לעשייה העירונית והממשלתית במטרה להנגיש לציבור מידע שבעבר היה כלוא בקלסרים סגורים במרתפי הבירוקרטיה. אני שמח על שיתוף הפעולה עם משרדו של השר מיכאל איתן ויוזמת ממשל זמין ומקווה שנראה יוזמות נוספות מסוג זה שיתרמו להפצת מידע לציבור

מאמרים קשורים: איפה צומח ההיטק בעולם? | הדוח העולמי לחדשנות בקלינטק- ישראל במקום השני | מידע זמין בניו יורק- עיר חכמה יותר | עיר חכמה- מה זה? ואיך מתחילים? | המטרופוליס של מידע ההמון- ניו יורק | הערים החכמות בעולם