מה אפשר לעשות בשטח של שדה תעופה ישן? באתונה בונים את הפארק העירוני הגדול בעולם

פארק הליניקון אתונה

פארק הליניקון אתונה

בעוד התכניות לפינוי שדה דב בצפון תל אביב נרקמות, ומסמנות תכנון חסר חזון והפיכת המתחם לעוד שטח נדלני שינוצל רק לטובת מי שיוכל להרשות לעצמו לקנות בו דירה, כדאי להציץ אל ערים אחרות ולבחון איך הן התמודדו עם העתקת שדות תעופה ממרכזי הערים, ולמה ייעדו את הנדל"ן היקר שהתפנה.

בועידה הבינלאומית לערים של תל אביב, שהתקיימה לפני כשבועיים, הציג ד"ר פיליפ בוטליאר מ- Berlin TXL, את פרויקט חידוש שדה התעופה הישן בברלין והפיכתו למרכז חדשנות, מחקר וניסוי בטכנולוגיות של עיר חכמה. אספרן היא מרכז עירוני חדש הנבנה בשטח שדה התעופה הישן אספרן, מחוץ לווינה, כשהמטרה היא להפוך אותו לעיר חדשה עם 20,000 תושבים -20,000 מקומות עבודה עד שנת 2030. העיר מתוכננת להיות מרכז למחקר, פיתוח וחינוך. הרעיון המרכזי של הפרויקט הוא שאנשים יגורו ויעבדו בו. בזכות החיבור הרגשי שייוצר לתכנית הכוללת מרחקים קצרים, שבילי הליכה ואופניים רגועים ואגם מלאכותי.

אחת התכניות המעניינות והשאפתניות ביותר נרקמת כעת באתונה, פארק הליניקון. שדה התעופה הישן מתוכנן להפוך לפארק העירוני הגדול בעולם (2 מיליון מ"ר), שיתפרס עד לחוף הים והמרינה, כשחלק מהמבנים בעלי האדריכלות הייחודית ישומרו ויוסבו לשימושים חדשים, מסלולי נחיתה יוסבו לאזורים להולכי רגל, יבנו מתקני ספורט ונופש, מגדל מגורים יוקרתי שיהווה נקודת ציון עירונית, חוף ים משודרג ושילוב עם פארק תעשייה ומחקר. הפרויקט צפוי למשוך כ-7 מיליארד אירו בהשקעות, ליצור עשרות אלפי מקומות תעסוקה חדשים, להוביל לשיפור בתשתיות ולהוות מוקד משיכה לתיירות.

מאמרים קשורים: מיתוג העיר שעוד לא קיימת. אספרן, וינה | הפיכת מרחבים עירוניים נטושים לפארקים | המבורג הופכת לבירת התכנון העירוני של אירופה | אייקונים עירוניים: גשר הגן של לונדון ויערות ורטיקליים בסידני | הפרויקט ששינה לחלוטין את בוסטון, קבר אוטוסטרדה ויצר פארק

מודעות פרסומת

פארקים עירוניים: קטנים, זמניים, מודולריים וניידים

פארק על גלגלים. באקו

פארק על גלגלים. באקו

כאשר אנו מדמיינים פארקים, אנו חושבים בדרך כלל על שטחים גדולים מלאים בעצים, עם שבילים להליכה או רכיבה חוצים אותם, ומקומות ישיבה מוצלים המציעים פינה שקטה וקרירה בעיר. אבל בערים רבות אין שטחים פנויים לפארקים כאלה, ועדיין שטחים ירוקים כאלה הם חיוניים לכל עיר.

לקרוא את ההמשך »


הפרויקט השנוי במחלוקת ששינה לחלוטין את בוסטון, קבר אוטוסטרדה ויצר פארק בלב העיר

 

בוסטון 15פארק רוז קנדי במרכז בוסטון הוקם על השטח שנוצר מפרויקט ה-Big Dig, מגה פרויקט שניתב מחדש את האוטוסטרדה שחצתה את העיר (בדומה לנתיבי איילון), וכלל קירוי האוטוסטרדה והטמנתה מתחת לעיר.

בוסטון לפני הביג דיג

בוסטון לפני הביג דיג

כמו כל עיר גדולה, בוסטון סבלה מבעיות תנועה חמורות, והאוטוסטרדה המוגבהת שחצתה את העיר, והוקמה בשנת 1959, הייתה לאחד הכבישים העמוסים ביותר בארה"ב, כשבתחילת שנות ה-90 נסעו בה כ-200,000 מכוניות מדי יום. מעבר לעומס, ולזיהום האוויר שהביאה עימה האוטוסטרדה, היא גם חצתה את העיר והגבילה את ההתפתחות הכלכלית שלה. הביג דיג תוכנן להחליף את האוטוסטרדה המוגבהת בת ה6 נתיבים בדרך מהירה, תת קרקעית, בת 8-10 נתיבים.

פרויקט ה"ביג דיג" (החפירה הגדולה) היה פרויקט הכבישים היקר בתולדות ארה"ב, וסבל מתקציבים שהתנפחו, עיכובים בלוחות הזמנים, דליפות, תקלות תכנון, האשמות על ביצוע כושל ושימוש בחומרים לא מתאימים, פיטורין ואפילו מוות אחד. אבל הפרויקט הזה שינה את פניה של בוסטון מן הקצה אל הקצה.

פארק רוז קנדי המשתרע לאורך כ-2.5 ק"מ היא אחד מהשלבים האחרונים של פרויקט הביג דיג שקבר את כביש 93 הבינעירוני: יצירה מרהיבה של פארקים ושטחים ציבוריים, בלב המרכז הצפוף של העיר בוסטון, שנולד מתוך אחד הפרויקטים הכי שנויים במחלוקת בארה"ב. הפארק נקרא על שמה של רוז פיצ'גרלד קנדי, האם המטריארכלית ש משפחת קנדי, שנולדה בשכונה בקרבת מקום.

הפרויקט הגרנדיוזי, והקמת הפארק גם הובילו לפיתוח דרך חדשה לניהול פרויקט ייחודי זה, כשבהסכמה בין מדינת מסצ'וסטס, עיריית בוסטון ומשפחת קנדי, הוקמה ב-2004 עמותה לשימור שתנהל את הפארק, וב-2009 היא החלה בעבודתה. העמותה חוכרת את השטח מסוכנות התחבורה של המדינה והיא אחראית על האחזקה, גינון, תכנית ואיסוף כספים, בעוד המדינה מחויבת להקצות מחצית מהתקציב השנתי. בין 2004 ו-2008 העמותה גייסה 20 מיליון דולר.

זהו שיתוף פעולה יוצא דופן הכולל לא רק את העירייה והעמותה העובדות יחד, אלא גם את סוכנות התחבורה של מסצ'וסטס MassDOT, המספקת חלק מהמימון לפארק. העיר אינה מקצה שום מימון, למרות שהיא כמובן תומכת בפרויקט באופן נלהב.

העמותה היא הראשונה מסוגה בבוסטון והיא הכרחית במידה מסוימת להצלחת הפארק, משום שסוכנות התחבורה של מסצ'וסטס הוקמה רק ב-2009 ואין לה את הניסיון הנדרש בניהול פארקים. קיימות גם קבוצות חברים, וכן אזור שיפור עסקים שהוקם רק לפני שנתיים, אבל זהו פרויקט ראשון מסוג זה בעיר, בו עמותה פרטית מנהלת פארק ציבורי.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

הקמת השותפות החדשה, דווקא בתקופת מיתון, ובהמשך להיסטוריה העגומה של פרויקט הביג דיג, הביאה איתה אתגרים לא פשוטים. העירייה אימצה את העמותה במידה מסוימת, שהצליחה מאד בגיוס כספים ומשיכת משתמשים לפארק בעזרת תכניות נרחבות. באופנים שונים, העיר מתאמצת ללמוד איך השותפות הזו תעבוד, בעיקר כשהסוכנות שהקרקע בבעלותה לא עוסקת כלל בפארקים.

פארק רוז קנדי הוא הרבה יותר מפארק שכונתי. מכיוון והוא הוקם על קרקע משותפת ולא של העירייה, הוא מעשה פארק של המדינה, וחוצה שתי שכונות, אזור משרדים ומסחר ואזור תיירותי. לעמותה המנהלת יש מגוון סוגים של קהל שאליהם עליה לפנות ולאזן בין הצרכים השונים והשימושים בפארק.

בדומה לפרויקט ה- High Line בניו יורק (פארק שהוקם על נתיב מוגבה ששימש בעבר רכבת עירונית), שהצלחתו הביאה לעלייה במחירי הנדלן ופיתוח לאורכו, לפארק רוז קנדי יש את הפוטנציאל להביא להתפתחות דומה בבוסטון, וכבר כיום השפעת הפארק על התפתחות העיר ניכרת.

בוסטון מסתמנת מזה כמה שנים כאחת הערים החדשניות בעולם, שממציאה מחדש שוב ושוב את אופני ניהול ופיתוח העיר, ומתן שירות לתושבים. עירייה על גלגלים, ניסויים לקידום תחבורה ציבורית, ניסויים בניהול עיר הם חלק מהיוזמות שהעיר מקדמת כדי להתמודד עם הצרכים המתפתחים של ניהול עיר במאה ה-21. מעבר לכך בוסטון מדורגת 6 ברשימת הערים הירוקות ביותר בצפון אמריקה, שלישית מבין ערי ארה"ב באיכות החיים, ולאחרונה אף דורגה כעיר החדשנית בעולם במחקר מעמיק במיוחד.

מאמרים קשורים: הטכנולוגיה לבנייה מעל נתיבי תחבורה כבר קיימת. כעת צריך רק לבנות פארק מעל נתיבי איילון | הערים החדשניות בעולם | הפיכת מרחבים ציבוריים נטושים לפארקים | מיתוג פרויקט ה-high line ניו יורק | איך הוסיפה לעצמה טורונטו שטחים ירוקים


השכונות החדשות:"רמת אביב" של קריית גת והמזבלה של נתניה

קריית גתוד"ל דרום החליט לאשר את תכנית המשנה השלישית במסגרת אחת מתכניות הדגל של מינהל מקרקעי ישראל, תכנית "קרית גת צפון", הצפויה להגדיל את מספר תושבי העיר ב-50%. התכנית שזכתה לכינוי "רמת אביב של קרית גת" תרחיב לראשונה את התחום הבנוי של קרית גת צפונה אל עברו השני של נחל לכיש.  במסגרת התכנית הכוללת יבנו כ 7000 יח"ד סביב פארק עירוני חדש.

התכנית החדשה, מיועדת להרחבת קרית –גת מצפון לכביש 35 ונחל לכיש. התכנית, המיועדת לכ- 7,000 יחידות דיור עבור כ- 25,000 איש, משתרעת על  שטח של  כ -3,000  דונם המוגדרים כיום כקרקע חקלאית, בין מסילת הרכבת ממזרח ודרך מס' 40 (באזור מחלף פלוגות) במערב. במסגרתה מתכנן מינהל מקרקעי ישראל את הקמתו של "פארק לכיש", שיוקם לאורך תוואי נחל לכיש. הפארק המתוכנן כולל שטחי פנאי ונופש, שטחי ומתקני ספורט ושטחי בילוי ושהייה יומיים. פיתוח הפארק ייעשה בשלבים מקבילים לפיתוח מתחמי המגורים.

קריית גת צפון. הדמיה מנהל מקרקעי ישראל

קריית גת צפון. הדמיה מנהל מקרקעי ישראל

התכנית המוצעת כוללת יצירת מגוון סוגי מגורים איכותיים: מגורים צמודי קרקע עירוניים ובניה גבוהה איכותית. המגורים מתוכננים באופן שנועד לאפשר לחלק  גדול של יחידות הדיור תצפית נופית אל הפארק, שישמש כריאה עירונית ירוקה שאיזורי המגורים ימוקמו סביבה. עוד כוללת התכנית הקמת שלושה  מוקדי פעילות ראשיים ב"קרית גת צפון", בהם ימוקמו מבני חינוך, תרבות, חברה וספורט. הפרוייקט כולו מתוכנן לשדרה מרכזית רחבה, שמתוכננת כהמשך לרחוב הראשי של קרית גת, שתחבר את הפארק ואזורי המגורים. לאורכה של השדרה ירוכזו הפעילויות העירוניות כמו מסחר, תעסוקה, בילוי ושירותים עירוניים.

מערך "צירים ירוקים" שייפרשו במקביל לכבישים שיקשרו בין אזורי המגורים, הפונקציות הציבוריות והפארק נועדו לאפשר תנועה נוחה של הולכי רגל ורוכבי אופניים ב"צירים ללא כבישים", שתוכננו כדי להגדיל את הנגישות למעבר בין חלקי הפרויקט השונים ללא רכב.

התכנית ממוקמת  מצפון לדרך מס' 35, כביש שמחבר את חבל לכיש ממזרח לרשת הכבישים הארצית ולדרך מס' 40 במערב. במסגרת התכנית מתוכננים שני גשרים שיחצו את כביש מס' 35 על מנת ליצור קשר יעיל בין העיר הוותיקה והתוספת המתוכננת. התכנית אף כוללת מעברים תחתיים רחבים להולכי רגל, מהם ניתן יהיה להגיע לפארק.

נתניה

אושר סופית את ההסכם המשולש בין מינהל מקרקעי ישראל, משרד האוצר ועיריית נתניה על פינוי מזבלת נתניה  במימון המדינה ושיווק 2000 יחידות דיור חדשות בשטח שיתפנה. על פי הסיכום, המדינה תממן את פינוי המזבלה בעלות של 230 מיליון שקלים ובתמורה תשונה התכנית המקורית מבניית בתי מלון לבניית בנייני מגורים. על פי התכנון המקורי אמורים היו להיבנות בשטח המזבלה 3,200 חדרי מלון ורק כ-300 יחידות דיור, אולם בעקבות ההסכם שונתה התכנית ומספר יחידות הדיור הוגדל ל  2,062  ואילו סך חדרי המלון צומצם ל-1100 חדרים. בנוסף סוכם על  קידום מזורז של תכנית אגם 3 הכוללת 962 יחידות דיור ועוד 210,000 מ"ר לתעסוקה ומסחר ותכנית מתחם עין התכלת  הכוללת בין 500 ל 600 יחידות דיור ועוד 100 יחידות לדיור מוגן ועוד  10 דונם לתיירות ונופש.

פינוי כ 2.5 מליון קוב אשפה מהמיזבלה  כבר החל בימים אלה, תוך שימוש באמצעים שונים הפועלים על מנת לשמור על איכות הסביבה ואיכות הקרקע בזמן עבודות הפינוי. כמו כן מתבצעת במקום עבודת הפרדה בין הפסולת לבין החומר למיחזור. אתר האשפה ממוקם על קו החוף, לאורך ציר בן גוריון ועל אחת הקרקעות האטרקטיביות בנתניה. במשך עשרות שנים, שימש האתר כאתר מרכזי לקליטת פסולת, ולימים – תחנת מעבר לאשפה, כך שלפינוי האתר יש משמעות סביבתית מרחיקת לכת.

מאמרים קשורים: קריית גת 2025- איך הופכים עיירת פיתוח לעיר הייטק | נתניה: מיתוג מרכז העיר, בית עירייה חדש, מגדלים, ספרייה וכיכר | מהפכת המחיזור – איפה ממחזרים וכמה? | ערים ואפליקציות- סקירת אפליקציות הערים בישראל | המגמות העכשוויות שמשנות את הערים שלנו לתמיד


מוסך אוטובוסים שהפך לפארק, ועצי פרי ברחובות – טבע עירוני, שתי דוגמאות

מרכז אחזקה לאוטובוסים בלוס אנג'לס הוסב לפארק מים, המספק בית גידול לבעלי חיים ותורם לקהילה המקומית בדרכים שונות. מרכז האחזקה, או מוסך האוטובוסים, הוסב לפארק מים האוגר מי גשמים ולנכס קהילתי. הפארק בדרום העיר נפתח לאחרונה כחלק מיוזמה עירונית רחבה בשם Proposition O, ובהיקף 500 מיליון דולר,  לשיפור איכות המים, טיפול בזיהום, יצירת בתי גידול לבעלי חיים ותרומה לקהילה.

הפארק הוא חלק חשוב במאמץ העיר לעמוד בדרישות החוקיות לאיכות מים, וטיפול במי גשמים מהאזורים העירוניים הסמוכים, העוברים אחר כך לנהר לוס אנג'לס. מי גשמים עוברים בפארק דרך מתקן טיפול לסינון וניקוי מכימיקלים, ונאגר בבריכות בהן בקטריות מנקות את המים מכל זיהום שעדיין נותר בהם.

הפארק, שהיה בעבר מתחם סגור ומגודר, גם מספק שטח ירוק לתושבי האזור, עם שבילים, בעלי חיים, ומתקנים חינוכיים. אחת ממטרות הפרויקט הייתה לייצר בית גידול לבעלי חיים, והוא כבר מתמלא בציפורים. הפארק תוכנן כך שישלב צמחייה המותאמת לתקופות יובש, ושמקורה באזור קליפורניה, ויש לו, מעבר לתרומה לאיכות החיים והסביבה, ערך חינוכי רב, בהנגשת טבע לתושבי העיר.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

וונקובר מרחיבה את שתילת עצי הפרי בעיר. העיר החליטה על נטיעת עוד 150,000 עצים נושאי פרי ועצי אגוז בשדרות, בפארקים ובשטחים שבבעלות העירייה עד שנת 2020. לעיר יש תכנית לנטיעת העצים, טיפול בהם ואפילו לקטיף הפירות. היוזמה היא חלק מתכנית העיר השאפתנית להפוך את וונקובר לעיר הירוקה בעולם עד שנת 2020.

מאמרים קשורים: במקום שכונה יער עירוני בבאר שבע | וונקובר- העיר הירוקה בעולם | איך הפכה עיר תעשייה לבירה הירוקה של אירופה? | סאו פאולו- מדיניות חדשה לתכנון עירוני ירוק | חקלאות עירוני היא הרבה יותר מתחביב


הפארק החדשני בברלין שזכה בפרס האירופי להפחתת רעש

פארק מקומי בברלין זכה בפרס האירופי ל"נוף צלילי" (European Soundscape Award) בזכות העיצוב החדשני שלו שמצמצם רעש. העיצוב החדש של הפארק העירוני Nauener Platz שמייצר סביבה אקוסטית טובה יותר ומבטל רעשי תחבורה, פותח על ידי קבוצה שהובלה על ידי האוניברסיטה הטכנולוגית של ברלין (Technische Universität Berlin). הפרס ניתן בטקס בתחילת החודש בלונדון על ידי הסוכנות האירופית לסביבה (EEA) והחברה להפחתת רעשים (NAS).

העיצוב החדש של Nauener Platz פותח במטרה להציע פתרון יצירתי לבעיית הרעש הרב, והשתמש בגישה חדשנית לעיצוב על ידי שילוב הקהילה המקומית ועסקים מקומיים באזור שעזרו בתהליך על ידיד קיום דיונים וקבוצות עבודה במטרה להעלות רעיונות ולפתח את העיצוב עבור הפארק המקומי. הפרויקט גם ארגן "צעידות רעש" כדי להבטיח שהתושבים המקומיים מסוגלים לחלוק את דעותיהם ואת ניסיונם בפיתוח הפארק, על ידי זיהוי האזורים בהם הם חשו כי הרעש הוא הרב ביותר וכדומה.

העיצוב הכללי משלב התקני שמע בפסלים ובספסלים, אשר מפיקים צלילי ציפורים ומים, כמו גם בניית חסמי רעש בגובה 1.5 מטר מאבן וצמחיה. למרות שרעש תנועה עדיין נשמע בפארק, נוצרה בו סביבה הרבה יותר נעימה בסך הכל. העיצוב מחדש של הפארק כלל גם סביבת משחקים אטרקטיבית יותר, אזורי ספורט ושטחים ירוקים שגדלו.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

במקום השני בתחרות זכה פרויקט של ארגון ללא מטרות רווח מאסטוניה עבור פרויקט חינוכי בשם "רעש זה לא מוזיקה". הפרויקט כוון להגברת המודעות לגבי השפעות הרעש בקרב ילדים וצעירים, וכ-30,000 ילדים מ-214 בתי ספר שונים השתתפו בו.

המטרה של הפרס שהוענק הוא להעלות את המודעות להשלכות הבריאותיות של רעש, ולעודד פיתוח פתרונות להפחתת רעש ויצירת סביבה שקטה יותר. זיהום רעש אינו רק מטרד אלא יכול גם להיות בעל השלכות בריאותיות כמו הגברת מתח נפשי והפרעות שינה, ואף יכול להוביל לבעיות לב. ארגון הבריאות העולמי העריך כי מדי שנה, אירופאים מפסידים עד מיליון שנות חיים בריאות כתוצאה מרעש התחבורה, מה שמוכיח כי יצירת אזורים שקטים יותר יכול לשפר את הבריאות הנפשית והפיזית ולשפר את איכות החיים. זיהום רעש הוא גם אחד מ-12 הקריטריונים בהם נמדדות ערים המתמודדות לתואר הבירה הירוקה של אירופה. המטרה של התואר היא להכיר ולתגמל מאמצים מקומיים לשיפור הסביבה, הכלכלה, ואיכות החיים של אזורים עירוניים.

מאמרים קשורים: זיהום רעש- עד כמה הוא מזיק לנו? | הפארק האורגני, הנייד והחברתי בברלין | תושבים עושים את הרחובות טובים יותר בסן פרנסיסקו | איך טיול בפארק משפר את המוח? | הפארק הנייד של בואנוס איירס


איך טיול בפארק משפר את המוח

בשנת 2008 פורסם מחקר ב- Psychological Science על ידי מארק ברמן מאוניברסיטת מישיגן בו למשתתפים ניתן מבחן סטנדרטי של זיכרון וריכוז, לאחר מכן חלקם נתבקשו לצאת לטיול במרכז העיר, בעוד אחרים נתבקשו לטייל בגנים הבוטניים של הקמפוס. המשתתפים נבחנו שוב בחזרתם, והתוצאות היו חד משמעיות – אלו שטיילו בטבע השיגו ציונים טובים בהרבה.

ברמן ושותפיו מכנים את התופעה attention restoration theory (תיאוריית שיקום תשומת הלב). בפשטות, כאשר אנחנו נמצאים במרחב בו כמות הגירויים גדולה, כמו עיר, אנו מפנים תשומת לב רבה למשימות כגון זהירות מכלי רכב והולכי רגל אחרים. כאשר אנחנו בטבע, אנו משתמשים בתשומת לב לא ישירה אשר מאפשרת למוח שלנו להתרענן, בדומה לשינה.

השנה, אותה קבוצת חוקרים פרסמה מחקר נוסף ב- Journal of Affective Disorder. הפעם הם בדקו האם הטבע יכול להשפיע על קבוצת נבדקים עם הפרעות קליניות משמעותיות. מצד אחד הסימפטומים שלהם עשויים להשתפר כשתשומת לב והקוגניציה משתפרים, ומהצד השני, מצב הרוח שלהם עשוי להתדרדר אם הטיול בטבע ישמש למחשבות מטרידות. הניסוי עצמו היה דומה מאד לניסוי הקודם. החוקרים בדקו את מצב הרוח והריכוז של 20 משתתפים בעלי דיכאון עמוק, אחר כך ביקשו מהם להרהר בחוויות אישיות לא פתורות. בשלב זה, חלק מהמשתתפים יצאו לטיול בפארק, וחלקם במרכז העיר.

בדיוק כמו בניסוי הקודם, הריכוז ותשומת הלב השתפרה לאחר טיול בפארק, ומצב הרוח השתפר גם הוא. המשתתפים שטיול בפארק הציגו שיפור רב במצב הרוח ומצב ריגשי האופייני למטופלים בעלי דיכאון נמוך.

המחקר מציג מספר מסקנות. הראשונה, טיול בטבע עשוי לספק תחליף לטיפולים המסורתיים כנגד דיכאון. שנית, שילוב טבע בסביבה האורבנית יכול לרכך את המתחים המופעלים על המוח על ידי העיר, כותבים החוקרים. מחקרים אחרים גם טוענים ליתרונות של טבע עירוני בתחומי הכלכלה והפשיעה. עם זאת, המחקר לא בדק את גודל הפארק הדרוש, או כמה עצים צריך לעבור כדי לרענן את מוחנו.

מאמרים קשורים: כמה שווה כל עץ בעיר? | איך הוסיפה לעצמה טורונטו שטחים ירוקים | הפיכת מרחבים עירוניים נטושים לפארקים | איפה אתה מרגיש הכי מאושר? התשובה באפליקציה | פארק חדש במקום מחנה צריפין