לאן הולכת תעשיית התיירות בעולם – המגמות המרכזיות 2012

השבוע פורסם דוח ה- World Travel Market Global Trends Report 2012 המציין את המגמות העולות בנסיעות ותיירות ברחבי העולם, ובוחן את האופן בו פוליטיקה, חברה וכלכלה עולמיים, אזוריים ולאומיים מעצבים את תעשיית הנסיעות.

הצמיחה העולמית נמצאת בקיפאון, כשהכלכלות המתפתחות מציגות ביצועים חזקים, ואיו המדינות המפותחות ממשיכות להתמודד. צפי הצמיחה ל-2012 בעולם הוא 3.5% (ב-2011 הצמיחה הייתה 3.9%). מספר התיירים בעולם יעבור את המיליארד, לראשונה, מה שמבטא צמיחה של 3.4% ביחס ל-2011, שמונעת בעיקר ע"י מדינות אסיה והפסיפיק ומזרח אירופה.

תיירות ממדינות ה-BRIC (ברזיל, רוסיה, הודו וסין) ממשיכה להוביל את התיירות, בעוד שווקים מסורתיים של אירופה וארה"ב נותרים פגיעים לצעדי צנע וזהירות מטיילים. ההוצאה ב-2012 על תיירות צפויה לצמוח יותר, ל-4.5%, ותגיע ליותר מטריליון דולר בזכות גידול מהיר בהוצאה של תיירים מהמדינות המתפתחות.

תיירות רפואית ותיירות קניות, רכבות, שיט וספא צפויים להציג את הביצועים הטובים ביותר בשנים 2012-2016, ותיירות אונליין תמשיך להביא הכנסות גבוהות יותר מתיירות אופליין. צרכנים תופסים תפקיד מרכזי יותר בתעשיית התיירות הודות למידע רב יותר ואפשרויות בחירה המוצעים על ידי מהפכת התיירות אונליין. הממצאים העיקריים בדוח:

קניות הוא נושא מרכזי, עם תיירים ממדינות ה-BRIC המציפים את אירופה, הודים הטסים בחברות זולות כדי לקנות זהב, ומלונות המוקמים בתוך מרכזי קניות במזרח התיכון. ברזיל, רוסיה, הודו וסין מחבקות את תיירות הקניות ביעדים אירופאיים מרכזיים. כלכלה דינמית וצומחת הובילה לעלייה מהירה בהכנסה של מעמד הביניים במדינות אלה, יחד עם מודעות גדלה לשיפור איכות החיים. צרכנים ממדינות אלה מעוניינים לבזבז יותר בנסיעותיהם על המותגים האהובים עליהם, שמחיריהם גבוהים במולדתם בשל מכסים גבוהים. ההערכה היא תיירים מסין, לדוגמה, שומרים עד שליש מתקציב הנסיעה לצורך קניות.

פריז היא יעד קניות מרכזית עבור תיירים ממדינות ה-BRIC, אבל לונדון, פרנקפורט, מילאנו ומדריד גם כן מתחרות על התיירים האלה. כפרי קניות וחנויות ענק בערים אלה מגייסים עובדים דוברי שפות ה-BRIC ומציעים אפשרויות תשלום נוחות, ואפילו אפליקציות לקניות ברוסית ומנדרינית. חברות אירופאיות רבות עובדות באופן צמוד עם מאגני נסיעות ממדינות ה-BRIC, כדי לכלול אותן בסיורים. לדוגמה, 95% מהמבקרים הסינים בחנויות לואי ויטון בפריז מגיעים מטיולים מאורגנים.

בעלי אמצעים ורצון לקניות מניעים את המגמה המזרח תיכונית של מלונות המוקמים בתוך מרכזי קניות. צרכנים עשירים מבחריין וערב הסעודית אוהבים קניות, והמגה קניונים במזרח התיכון פורחים. פרויקטים של מרכזי קניות המשלבים מלונאות הם מרכיב מפתח בהתאוששות התיירות, שחוותה ירידה של 10% ב-2011.

10 מרכזי קניות מרכזיים נמצאים בבנייה ברחבי המזה"ת  בעיקר באיחוד האימרויות, קטאר, לבנון ומצרים. בין מרכזי הקניות הגדולים ביותר בולט יאס מול, באי יאס באבו דאבי, בו יהיו 7 מלונות שונים.

חדשנות טכנולוגית היא הכוח המניע בין העלייה של הטלוויזיה החכמה, היוצרת הזדמנויות חדשות עבור מותגי תיירות ומודלים עסקיים חדשים כגון Tingo (בבעלות TripAdvisor, המציעה מודל עיסקי חדש הכולל החזרים כספיים ומאפשרת ביטולים לשם השגת תעריפים מיטביים) בתקופה בה טכנולוגיה היא חלק מחיי היומיום, עם יותר צרכנים המכורים למכשירים שלהם, כמה מלונות הולכים נגד הזרם, ועוזרים לאורחים לעשות צ'ק אין ולהתנתק. חלק מהמלונות מציעים חבילות "ללא טכנולוגיה" כסוג ש בריחה עבור המטיילים.

אמריקאים נמשכים למדינות היוצאות מן הכפור, כמו צפון קוריאה, קובה ומיניאמר, מאז 2012, מדינות שהיו מחוץ לתחום עבור אמריקאים נפתחו, ונהנות כעת מההכנסות של התיירים האמריקאים. זהו שוק קטן אבל צומח במהירות. במיניאמר צופים עלייה של 71% בתיירות מארה"ב עד שנת 2016.

תעשיית הסרטים של ניגריה, נוליווד, משמשת מגנט לנסיעות אזוריות באפריקה. תעשיית הסרטים המאסיבית של ניגריה, המכונה נוליווד (כמו הוליווד האמריקאית ובוליווד ההודית), היא תעשיית הסרטים השנייה בגודלה בעולם במונחים של ערך, אחרי בוליווד ההודית, ולפני הוליווד, עם יותר מ-2,000 סרטים המופקים מדי שנה. העלייה בפופולריות של נוליווד במדינות אפריקאיות רבות תשמש מנוע צמיחה משמעותי עם סקטור הפנאי שימשוך אוהבי סרטים. תעשייה זו פופולרית במיוחד במדינות כמו סיירה ליאון, קמרון, גאבון, קניה, דרום אפריקה, קונגו וגמביה. גם הפזורה הניגרית היא שוק חשוב לתיירות לנוליווד, עם מספרים משמעותיים בבריטניה, ארה"ב ודרום אפריקה.

הכלכלה האפריקאית עקפה את ממוצע הצמיחה העולמי ב-2012, והביאה עלייה גדולה בהכנסה הפנויה. האזור צפוי להמשך צמיחה חזקה בתיירות נכנסת, והכנסות מתחבורה אווירית ומלונאות ב-2013. התיירות הפנים אזורית היא קריטית לתעשיית התיירות האפריקאית, בשל קשרים עסקיים ותרבותיים בין מדינות רבות.

הפיתוי של המותרות ממשיך באסיה כשמותגי העל של מכוניות מנצלים את הכוח שלהם ונכנסים לסקטור המלונאות. בעוד סין מובילה במספר התיירים המגיעים באסיה, הפיליפינים ואוזבקיסטן זוכות לעלייה הגדולה ביותר בתיירות נכנסת.

תעשיית המלונאות באסיה פורחת, ושחקנים חדשים, כולל חברות לייצור מכוניות, נכנסות לתחום, כמו למבורגיני שהשיקה מלון בוטיק באתר התיירות שוזו בסין, ומתכוונת לפתוח 40 מלונות נוספים ברחבי אסיה.. הרו מוטורס, יצרנית האופנועים הגדולה בהודו גם כן נכנסה לתחום המלונאות בפרויקט בגורגאון, הודו, בשיתוף מלונת מריוט. אוסטין מרטין, יצרנית מכוניות היוקרה הבריטית הרחיבה את רישיון המותג שה כך שיכלול פיתוח נדל"ן בינלאומי. גם תעשיית האופנה האירופית לוטשת עיניים לתחום התיירות באסיה, ומותגים כגון לואי ויטון, קרטייה, דיור, גוצ'י, פראדה, טיפני ועוד בוחנים כניסה לשוק זה, וחלקם אף החלו בכך.

מאמרים קשורים: סיכום התיירות ב-2011- בעולם עלייה, בישראל ירידה | איך לנסוע לחופשה ולהתארח אצל מקומיים (ולא על הספה) | התייר צועד על קיבתו- גסטרונומיה ותיירות | תיירות מקיימת- מה זה? ואיך זה קשור לישראל? | גם מקומות קטנים יכולים להיות מותג אטרקטיבי

מודעות פרסומת

כמה גבוה אפשר לבנות? וכמה נמוך…?

הבניינים הגבוהים בעולם

הבניינים הגבוהים בעולם

המרוץ לעולם לא מפסיק. מאז הוקם האמפייר סטייט בילדינג (381 מטר) בניו יורק ב-1931, התחרות על הבניין הגבוה בעולם מתעצמת משנה לשנה. ב-2003 היה זה מגדל טייפה (509 מטר), שעקף את מגדלי פטרונס (452 מטר) בקואלה לומפור, שבע שנים אחר כך, ב-2010, בורג' ח'אליפה בדובאי (828 מטר), השנה יהיה זה מגדל בסין שיעקוף אותו ב-10 קומות, וב-2018 מגדל הקינגדום בג'דה, ערב הסעודית, שיגיע לגובה של 1,000 מטר. האם המרוץ הזה יסתיים מתישהו? לא נראה שבזמן הקרוב, אם כי אפשר להניח שיש איזושהי נקודת גבול, עד כמה גבוה ניתן לבנות.

מומחי בנייה מספרים על הקשיים והמגבלות שבבנייה לגבהים כאלה, משינוע חומרי הבנייה לגובה, נוחות לאנשים, טכנולוגיית מעליות, והכי חשוב, עלויות הבנייה.

ה- Council on Tall Buildings and Urban Habitat, קבוצה המתמקדת בבניית גורדי שחקים, שאלה לאחרונה ארכיטקטים של מגדלי ענק לגבי המגבלות בבנייה. הם תהו "מהי המגבלה אשר תמנע מהאנושות לבנות בניין בגובה מייל או יותר?" התשובה מובאת בוידאו, ונוטה להתמקד בצדדים הפרגמטיים של טכנולוגיות, מימון ושוק הנדל"ן וכדומה.

הבניין הגבוה בעולם, באקו, אזרביג'אן

הבניין הגבוה בעולם, באקו, אזרביג'אן

"הבעיה העיקרית היא במערכת המעליות והשינוע" אומר אדריאן סמית, הארכיטקט שמאחורי הבניין הגבוה בעולם כיום. אבל מבחינת מגבלות מבניות, המומחה הוא וויליאם בייקר, מהנדס המבנה הראשי בחברת Skidmore, Owings and Merrill שעבד עם סמית על בניית הבורג' ח'אליפה, ותכנן את המערכת שאפשרה לבניין לטפס לגובה כה רב. בייקר אומר כי המערכת מסוגלת לבנות מבנים גבוהים אפילו מבורג' ח'אליפה, אפילו כפליים. "אנחנו בקלות יכולים לבנות לגובה קילומטר, ואפילו מייל" הוא אומר. ולמעשה הוא כבר מתכנן מערכות בנייה שיאפשרו זאת.

המרכז של מערכת הבנייה יצטרך לעבור התאמות כדי להגיע לגובה כה רב. רעיון אחד הוא שהיא תהיה עם מרכז חלול. "חישבו על מגדל האייפל", אומר טים ג'ונסון, שותף בחברת NBBJ, "כל בניין מאד מאד גבוה יצטרך להיות גירסה מפתיעה של מגדל האייפל, כשהקומות התחתונות יצטרכו לתמוך במבנה הולך וצר". "למעשה אתה יכול לבנות בניין גבוה יותר מכל הר, כל עוד הבסיס מתרחב בהתאם" אמר בייקר. עוד אומר בייקר, כי בניינים יכולים להיות אפילו גבוהים יותר מכל הר, משום שהם קלים יותר מהרים. הבורג' ח'אליפה, הוא מעריך, מורכב מ-15% מבנה ו-85% אוויר.

בעוד ארכיטקטים ומהנדסים אלה מנסים לפצח את גבולות היכולת האנושית בבניית הבניינים הגבוהים ביותר, אחרים עסוקים בגילוי שטחים נדל"נים חדשים ולא מנוצלים, הנמצאים ממש מתחת לרגלנו. אבל ממש. – כלכליסט מפרסם כתבה מעניינת בנושא הבנייה התת קרקעית המתפתחת בעולם:

פארק תת קרקעי בניו יורק

פארק תת קרקעי בניו יורק

האדריכל ג'יימס רמזי (James Ramsey) החליט לקחת מנהרה עזובה – תחנת כרכרות עתיקה, מוזנחת וחשוכה שמצא מתחת למשרד שלו במנהטן – ולהפוך אותה לפארק פסטורלי תת־קרקעי, ירוק ונעים, עם מדשאות, עצים, אגמים קטנים וקרני שמש מלטפות. (פוסט קודם על הפארק התת קרקעי בניו יורק)

רמזי ומומחי תכנון אחרים משוכנעים היום שזה העתיד. "בסביבות עירוניות צפופות צריך לבנות על כל סנטימטר פנוי. הקרקע פשוט יקרה מכדי שלא נעשה את זה", אומר רמזי בראיון ל"מוסף כלכליסט". מתחת למנהטן, מספר רמזי, יש עוד קילומטרים על קילומטרים של כיסים תת־קרקעיים עזובים כמו זה שמצא, רבים מהם אינם ידועים ואינם מתועדים. או במילים של יזמי נדל"ן: עתודות קרקע בלתי נתפסות בלבו של אחד האזורים המבוקשים בעולם.

גורד אדמה במקסיקו סיטי

גורד אדמה במקסיקו סיטי

אדריכלים ומהנדסים כבר חופרים בבטן האדמה שמתחת לרגליהם בכל העולם ומחפשים דרכים יצירתיות לנצל את כל שפע השטח הזה. במקסיקו סיטי, למשל, מתוכנן "גורד אדמה" (earthscraper) שישמש למגורים ומשרדים בעומק של 70 קומות. בנורבגיה אנשים כבר צופים בהופעות רוק ומשחקי ספורט באצטדיונים תת־קרקעיים. בסינגפור אנשים אוכלים ועושים קניות מתחת לאדמה. בהלסינקי – העיר הראשונה שהציגה תכנית־על לעיר התחתית שלה – יש מתחת לאדמה מאות מתקנים בנויים ועוד מאות מתוכננים, כולל בריכות שחייה, מרכזי מידע ממוחשבים ומערכת מנהרות לחימום וקירור העיר.

לשירותים ומחסנים הקרקע היא פתרון מצוין: בעיר אלמרה בהולנד התושבים זורקים את האשפה אל מערכת קפסולות שמסיעה אותה מתחת לקרקע במהירות של 70 קמ"ש, והחברה הגרמנית קארגו קאפ מתכננת מערכת אוטומטית לשינוע סחורה בצינורות קבורים, ללא צורך במשאיות. בהונג קונג מתכננים להעביר כ־400 מבנים אל בטן האדמה, כולל מחסני דלק ומתקנים לאחסון כדי אפר של מתים. הממשל האמריקאי עתיד לפרסם בתוך כחודשיים דו"ח מפורט על הפוטנציאל השימושי של החללים התת־קרקעיים בשטח המדינה. כי כולם מבינים שאין עכשיו ברירה.

הפתרון המוביל לבעיית הצפיפות עד כה היה בנייה לגובה. פעם זה נראה העתיד. היום מבינים שהפתרון הזה לא יספיק לצרכים של האנושות, ושהוא פוגע בנוף, בזרימת האוויר ובאקלים המקומי. בנייה תת־קרקעית, לעומת זאת, מציעה יתרונות שלבנייה לגובה אין. רכבות או כבישים מתחת לאדמה חוסכים זמן, מבנים חדשים שם מונעים פגיעה בנוף הקיים, והם גם בטוחים יותר מפני אסונות. לכתבה המלאה בכלכליסט

מאמרים קשורים: המגדל הגבוה בעולם, טוקיוהבניין הגבוה בעולם, באקו אזרביג'אן | הפארק התת קרקעי הראשון בעולם | התחרות על קו הרקיע של ניו יורק | הבניין הגבוה באירופה, שארד, לונדון


מי אמר הדרה? קבלו את העיר לנשים בלבד

איך תיראה עיר לנשים בלבד? בשאלה זו התחבטה האנושות כמעט מראשיתה, והייצוג הבולט ביותר של הרעיון נמצא במיתולוגיה היוונית שהביאה לעולם את רעיון האמזונות, הנשים הלוחמות, שהפכו גברים לעבדים. גם הוליווד עסקה בנושא בעבר, וקיימות דוגמאות רבות נוספות, זולות יותר או פחות. אבל כעת, ערב הסעודית הופכת את המיתוס של ערי נשים למציאות. החזון הוא להקים מספר ערי נשים במשך הזמן, כשהראשונה תהיה עיר תעשייתית ל-5,000 באזור חוחוף, ביוזמת קבוצת אנשי עסקים סעודיים:

הרשות הסעודית לנכסים תעשייתיים (Modon), אשר מפתחת עיר תעשייתית לנשים בלבד בחופוף, אמרה כי היא מקווה שהעיר תפתח בשנה הבאה. הנסיך מנסור בין מיטב בין עבדולעזיז, שר הערים והאזורים הכפריים, אישר את התכנית, אמר הדובר. "אני בטוח שנשים יכולות להציג את היעילות שלהן באספקטים רבים ולברור את התעשיות אשר מתאימות להן ביותר מבחינת עניין, טבע ויכולת" אמר סמנכ"ל הרשות.

פרויקט חופוף צפוי לייצר 5,000 מקומות עבודה בטקסטיל, תרופות ותעשיות קשורות במזון, עם נשים כמנהלות החברות ופסי הייצור. הרשות אמרה שהמיקום של חופוף מתאים בגלל הקרבה לאזורי מגורים שיאפשרו את ניידות הנשים אל ומאזורי העבודה." האתר כולל סביבה מותאמת לנשים ותנאי עבודה המבטיחים פרטיות על פי חוקי האיסלם.

החוקים וההגבלות על נשים בסעודיה הם חמורים במיוחד – נשות סעודיה זקוקות למלווה גברי כדי לנוע, לחפש עבודה או להתחתן. במצב זה המדינה למעשה מונעת מסקטור משמעותי באוכלוסייה להיות ייצרני, וגוזרת עליו חוסר מעשה. רק 15% מכוח העבודה בסעודיה הוא נשי, למרות היותה בית לאוניברסיטה הגדולה בעולם לנשים בלבד. סקר שנערך לאחרונה טוען כי יותר מ-78% מבוגרות אוניברסיטה בסעודיה אינן מועסקות.

באופן שיראה לנו מוזר, יש שיטענו, כי במדינה בה לנשים אין זכות לנהוג, להצביע בבחירות, ורק לאחרונה הורשו למכור לבנים וקוסמטיקה אחת לשנייה, זה סוג של התקדמות, המאפשרת להן לפחות לעבוד.. הבעיה היא שערים מופרדות לעולם לא יהיו פרודוקטיביות או יצירתיות כמו ערים חופשיות. עם זאת, ברגע שהנשים הסעודיות יטעמו את הטעם של יכולת והצלחה, כשניתנת להן ההזדמנות, הן עשויות לפתח רעיונות גדולים יותר לגבי מקומן בחברה בעתיד.

מאמרים קשורים: מיתוג איחוד האמירויות | המטרו של אבו דאבי יוצא לדרך | נווה מדבר עירוני- מנמה, בחריין | שדה התעופה העמוס בעולם ב-2015 יהיה במזה"ת | מסדאר- העיר המקיימת הראשונה בעולם


הבניין הגבוה בעולם – באקו, אזרביג'אן

נשיא קבוצת Avesta באזרביג'אן, הודיע על תכנית לבניית הבניין הגבוה בעולם על אי מלאכותי בים הכספי. הבניין החדש יהיה בגובה 1,050 מטר, עם 189 קומות.
מגדל אזרבייג'ן יהיה גבוה ב 200 מ' מהבניין הגבוה ביותר כיום – בורג' ח'ליפה, וב -50 מ' גבוה יותר ממגדל Kingdom שאמור להיבנות בעיר ג'דה בסעודיה.
איי הכוזרים הם פרוייקט פיתוח נדל"ני בעלות של 100 מיליארד דולר, הכולל 41 איים מלאכותיים שיוקמו בים הכספי, דרומית מערבית לבאקו הבירה, ומתוכנן לאכלס מיליון תושבים בשרשרת אין סופית של מגדלי מגורים בני 25-60 קומות, 150 בתי ספר, 50 בתי חולים, פארקים, מרכזי קניות, אוניברסיטאות ואפילו מסלול מרוצי פורמולה 1.

קבוצת Avesta הודיעה כי השלב הראשון של פרויקט האיים יכלול בניינים למגורים ומבני ציבור ומסעדות ויושלם בשנת 2016. מגדל אזרבייג'ן ייבנה במסגרת השלב השני. הבנייה צפויה להתחיל בשנת 2016 ולהסתיים ב- 2018-19 Khazar Islands New City

מצגת זאת דורשת JavaScript.

כתבות קשורות: מיתוג אירוויזיון 2012, באקו, אזרביג'אן | באקו אזרביג'אן מתמודדת על אירוח האולימפיאדה ב-2020 | אסטנה קזחסטן – מעיירה לא מוכרת לבירה אזורית | מיתוג טיביליסי