עבר, הווה ועתיד בשירותי שיתוף האופניים בערים

למרות שנראה כי שירותי שיתוף האופניים, או האופניים להשכרה, הם תופעה חדשה, שיתוף אופניים התחיל כבר ב-1965 וכבר הספיק לעבור 3 דורות של התפתחות. מספר הערים המציעות שירותים כאלה ריבע את עצמו בחמש השנים האחרונות, וכיום יותר מ-500 ערים ברחבי העולם מציעות אותו.

הדור הראשון של שיתוף האופניים החל בשנת 1965 באמסטרדם. "האופניים הלבנים" של העיר הוצעו בחינם, ומשתמשים היו אמורים לנצל אותם לנסיעה, ובסיומה להשאיר אותם לשימוש אחרים. תכנית "האופניים הלבנים" הייתה הראשונה בעולם שהציעה שיתוף וניידות בעיר. קופנהגן, דנמרק, הציגה את הדור השני של שיתוף אופניים והרחיבה אותו למספר אלפי זוגות אופניים תחת השם Bycykler København. שילוב תחנות העגינה בשירות ענתה על הצורך להתמודד עם גניבות ולהבטיח החזרה. השירות ניתן בחינם, אולם שיחרור האופניים היה עם מטבע שהוחזר עם השבת האופניים.

ב-1998 העיר רנה (Rennes) בצרפת השיקה את Vélos à la carte (אופניים בכרטיס), שהיה הדור השלישי של שיתוף האופניים, בו כרטיס חכם החליף את המטבע. השירות גם החל את בתכנית הפופולרית כיום של השכרה ל-30 דקות בחינם. השימוש בכרטיס חכם ענה על הצורך במידע בזמן אמת עבור המתפעלים, והחל את השימוש בטכנולוגיה כדי לווסת את מספר הזוגות בין התחנות.

ב-2005, ליון, בצרפת, הציגה את ה-Lyon Vélo’v, עם אופניים המצוידות במרכיבים חשמליים המאפשרים לתחנות לזהות את האופניים, לאסוף מידע על מרחק הנסיעה ועל מצב האופניים (אורות, דינמו, בלמים וכו'). המערכת איפשרה לעקוב אחר האופניים, ולאסוף אינפורמציה מפורטת אודות השימוש. ערים אחרות כמו נוקסוויל, טנסי, וסן פרנסיסקו גם החלו להציג אופניים חשמליות. דור זה של שירות אופניים משופר סימן את הופעת התחנות הגמישות, עמדות מסכי המגע, טכנולוגיות נוספות לאיזון בין התחנות ושילוב כרטיס המאפשר הן שימוש באופניים והן נסיעה בתחבורה ציבורית.

אופניים טובים לכלכלה

אופניים טובים לכלכלה

השימוש באופניים, שהפך פופולרי מאד בשנים האחרונות מתברר לא רק כמועיל לבריאות, לכושר, לצמצום התנועה והתאונות ולהפחתה הזיהום אוויר, מסתבר שהוא אפילו תורם לכלכלה. מחקרים שנעשו בארה"ב מוצגים על ידי ה- League of American Bicyclists.

בתרשים ניתן לראות, לדוגמה, כי אופניים ותיירות תרמו כ924 מיליון דולר לוויסקונסין, ועוד 409 מיליון דולר בתרומה בריאותית. אופניים מייצרים 400 מיליון דולר באיווה, ומביאים 60 מיליון דולר בתיירות לצפון קרוליינה. מחקרים מראים כי רוכבי אופניים מוצאים כל חודש יותר כסף מרוכבי אופנועים או הולכי רגל וממריצים את הכלכלה המקומית, וטיעונים אלה הם חשובים במיוחד כשמנסים לשכנע עסקים לאפשר סלילת נתיבי אופניים בחזית חנויותיהם, משום שעסקים בדרך כלל רוצים מקומות חנייה, והם אוחזים בדרך כלל בתפיסה כי הלקוחות באים ברכב.

אבל יש ממצאים מפתיעים עוד יותר. תשתיות אופניים התגלו כקשורות לרמות גבוהות של יצירת מקומות עבודה, ביחס לאמצעי תחבורה אחרים. מחקר שנערך בשנה שעברה בחן 58 פרויקטים נפרדים, ומצא כי מיליון דולר המושקעים בתשתיות אופניים מייצרים 11.4 מקומות עבודה, מול 10 מקומות עבודה שמייצר אותו סכום המושקע בפרויקט להולכי רגל, ומול רק 7.8 מקומות עבודה לכל מיליון דולר המושקעים בכבישים.

בוריס ג'ונסון, ראש עיריית לונדון

בוריס ג'ונסון, ראש עיריית לונדון

יתרונות האופניים לא נעלמו מעייניהם של ראשי ערים, ואפילו מדינות ברחבי העולם. רם עמנואל, ראש עיריית שיקגו הכריז כי הוא רוצה להפוך את שיקגו לעיר הידידותית ביותר לאופניים, עם תכנית גרנדיוזית להרחבת רשת נתיבי האופניים. מינסוטה, ארה"ב, מיתגה את עצמה כ"מדינה שאוהבת אופניים", וראש עיריית לונדון, בוריס ג'ונסון הציג תכנית בהיקף מיליארד ליש"ט להשקעה בתחבורת האופניים, במטרה להאיץ את מהפכת האופניים בעיר, ולהפוך את לונדון ל"עיר אופניים".

התכנית של ג'ונסון אושרה, והיא כבר גרמה לערים אחרות בבריטניה לנקוט באמצעים דומים. לידס, ניוקאסל, שפילד, מנצ'סטר, ליברפול, בריסטול, לסטר וברייטון, כולן משקיעות כעת יותר בנתיבי אופניים, ובהגבלת מהירות נסיעה לכלי רכב באזורים מסוימים, על מנת להגן על הרוכבים.

בלונדון, כחלק ממאמץ לשפר את התשתיות עבור רוכבי האופניים מחפשים דרכים לייצר חווית רכיבה טובה ובטוחה יותר. בפוסט קודם הצגתי את הרעיון של נתיבי אופניים מוגבהים שישמשו ככבישים מהירים לאופניים ויחצו את העיר, תכנית אחרת מציעה נתיבי אופניים מוגנים ובהם תחנות אוטובוס "מרחפות" יתגברו על הבעיה שתחנות אוטובוס ונתיבי אופניים מתחרים על אותו שטח.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

במסצ'וסטס מקדמים רעיון של מיסוי על חניונים כדי לממן תשתיות לאופניים, ובניו יורק הופכים את מדחני החנייה הישנים למתקני קשירה לאופניים, עם ההשקה של שירות השכרת האופניים בעיר. כך, בכל העולם עיריות מפתחות תשתיות ושירותי השכרה שימשכו יותר ויותר רוכבים.

תכנית חומש תל אופן

תכנית חומש תל אופן

לעיריית תל אביב יש תכנית לחמש שנים לפיתוח שבילי האופניים בעיר, ולאחרונה השיקה את מערכת המפות הדיגיטליות, ה"דיגיתל", המציגה בין השאר את מפת השבילים. העירייה גם ערכה סקר לגבי השימוש באופניים בתל אביב בו נמצא כי כמעט 14% משתמשים באופניים כדי להגיע לעבודה או ללימודים, עלייה של 54% משנת 2010.

אבל תרבות האופניים מתפתח לא רק בתחום התשתיות לאופניים. גם האופניים עצמם עומדים בפני מהפכה טכנולוגית שיהפכו אותם לכלי רכב חכם. האופניים עליהן נרכב בעתיד הן שילוב של כלי הרכב המוכר והידידותי, עם טלפונים חכמים או טאבלטים מקושרים. אופניים יכילו בעתיד טכנולוגיות של קישור לאינטרנט ולסלולר שיאפשרו הצגת מפות ושירותי GPS , יטענו את המכשירים בזמן הנסיעה, ואפילו יטענו סוללות שיאפשרו עזרה חשמלית לרוכב בעליות, או סתם כשהוא מתעייף. האופניים גם יכולים לשלב מערכות למדידת דופק, או כלים שונים לשיפור אימון כושר. אופניים כמו או המשמשים בשירותי ההשכרה יכולים גם לשמש את העירייה לצורך איסוף אינפורמציה בזמן אמת לגבי זיהום אוויר, צפיפות בעיר וכיוצא בזה, ולשמש כלי חשוב בניטור הפעילות השוטפת בעיר. על השילוב בין אופניים, אנרגיה ותקשורת פורסם פוסט בדצמבר.

מאמרים קשורים: עתיד התחבורה, האנרגיה והתקשורת נמצא באופניים החכמים | באיזו עיר יש את שירות השכרת האופניים הטוב ביותר? | איך האופניים משנים את הערים? |  מינסוטה- המדינה שאוהבת אופניים | האם צריך ללמד תושבים איך לנסוע על אופניים?

מודעות פרסומת

תחרות בלומברג לערים טובות יותר. נבחרו 20 הפיינליסטים

בחודש יוני הושקה התחרות של קרן הפילנטרופיה בלומברג לערים שיפתרו בעיות מהותיות.

ערים עשויות להיות בעמדה הטובה ביותר להוביל פתרונות לבעיות גלובליות: הן גדולות מספיק כדי לעודד חדשנות, ובאותו זמן זריזות מספיק על מנת להטמיען. ראש עיריית ניו יורק, המנהל גם קרן פילנטרופית על שמו, מקציב יותר מ-9 מיליון דולר בפרסים עבור ערים שיביאו את הרעיונות הטובים ביותר לשיפור חייהם של תושביהן.

התחרות, הפתוחה לכל הערים עם 30,000 תושבים ויותר, מבקשת מערים לבוא עם רעיון שישפר את ניהול העיר והאוכלוסייה ע"י התמודדות עם בעיות חברתיות וכלכליות, שיפור השירות עבור עסקים ותושבים, חיזוק האחריות וההתמודדות עם הציבור, או שיפור עבודת העירייה באיכות, מהירות או עלות.

20 הפרויקטים שעלו לגמר יוצגו ב- Bloomberg Ideas Camp – כנס בן יומיים שמטרתו לעזור לערים לשפר את ההצעות. אחר כך יהיה אימון אינדיבידואלי, ולבסוף הזוכים יוכרזו באביב 2013. הפרס הגדול יהיה 5 מיליון דולר לפרויקט הטוב ביותר, ועוד 4 פרויקטים יזכו במיליון דולר כל אחד. להלן כמה מההצעות:

שיקגו תפתח פלטפורמת מידע פתוח המזהה בזמן אמת דפוסים ותספק תמונה עבור מקבלי החלטות תוך שימוש במידע הנאסף לכל מחלקות העירייה. זו תהיה המערכת הראשונה שתקיים זיהוי דפוסים בזמן אמת עם מידע רב משתנים בהיקף גדול – השיג חלוצי בתחום למידת המערכות. המערכת תאפשר למנהיגים לקבל החלטות חכמות ומהירות יותר, ותוביל לשיפור דרמטי בשירותי העירייה ובאיכות החיים בשכונות.

סינסנטי תצמצם את תמותת התינוקות בחצי באמצעות רשת שאין לה תקדים של התערבות מוקדמת, חינוך וטיפול קהילתי שיגיע ל-100% מהאימהות בעיר. היא תקים מערכת מעקב אחר תינוקות שתנטר כל לידה חדשה. היא תשנה באופן בסיסי את הגישה של נשים הרות לטיפול רפואי.

יוסטון תבטל הפרדת פסולת בבתים פרטיים ותשיג רמה גבוהה של ניצול מחדש לאשפה באמצעות טכנולוגיות ומערכות חדשות. על ידי פיתוח המתקן הראשון בארה"ב הפרדת וניצול מחדש של פסולת, יוסטון תשפר את הבריאות ואיכות החיים של תושביה, תנצל יותר אשפה מוצקה מכל עיר אחרת, תשפר את איכות האוויר, תחסוך כסף, תשנה את הדרך בה אנשים חושבים על חומרים, תצמצם הפקה של חומרים חדשים, ותשפיע על ערים אחרות לאמץ שינוי זה. יוסטון תפנה עד 75% מהאשפה, בהתבסס על טכנולוגיה, לא על כוח אדם.

אינדיאנפוליס תיצור 30,000 מקומות איכותיים בבתי ספר על ידי שיתוף בין בתי ספר פרטיים וציבוריים. להשגת המטרה, היא תעבור עם קבוצות קהילתיות מגוונות כדי לזהות את המאפיינים המוכחים של בתי ספר מצליחים. ההשפעה הכוללת תוביל לחינך ברמה גבוהה ללא תקדים עבור תלמידים ומשפחות, גישה למורים ומנהלים, תמיכה למשפחות ולבתי ספר, ואחריות להשגת תוצאות.

נוקסוויל תייצר מודל עיסקי ייחודי הכולל את כל מעגל המזון בעיר על ידי חיבור אדמה, משרות חקלאות, מתקני עיבוד, שינוע מזון, מכירות וייצור קומפוסט, ותקשר 3 מרכיבי מפתח: הסבת שטחים פנויים לייצור מזון, שיתוף פעולה עם מתקנים קיימים לביסוס מטבחים מורשים לעיבוד מזון, וביסוס מכניזם חוקתי שיאפשר מודל עיסקי של אספקת מזון לאלו הזקוקים לו ועבור מוסדות מקומיים.

מילווקי תפתח את HOME GR/OWN, רעיון מהפכני וחדשני המועדד תושבים וארגונים קהילתיים להפוך נכסים מעוקלים לנכסים קהילתיים שישפרו את בריאות הציבור, יחיו מחדש את השכונות, ויציתו הזדמנויות עסקיות. בבעלות העירר כמעט 4,000 נכסים פנויים ובתים מעוקלים ותפנה חלק ניכר מהם לשימושים יצירתיים, כולל חקלאות עירונית

פילדלפיה תפתח פרויקט שיחולל מהפכה באופן בו העיר מתמודדת עם אתגרים עירוניים ותשיג שינוי משמעותי. הפרויקט שיקרא (Philadelphia Social Enterprise Partnership (PSEP משנה את האופן בו העיר מקיימת אינטראקציה עם המגזר הפרטי על ידי העסקת יזמים בחיפוש פתרונות לאתגרים חברתיים. עם העיר כשותף פעיל, אספקת מידע ומשוב בזמן התהליך, הרעיון מספק מודל חדש של פתרון בעיות עירוניות.

פיניקס תיצור את "community-driven 'smart-energy districts' שתשפר את השכונות, מצמצם את אי החום העירוני, ותמקסם את גיוון מקורות האנרגיה- במטרה להפוך את פיניקס לעיר החכמה ביותר מבחינה אנרגטית בעולם. העיר, בשיתוף עם כוח משימה של תושבים המוכוונים לחדשנות ויעילות ו-15 ועדות תכנון מקומיות, ייצרו 15 אזורים מותאמים ב-15 גרעינים עירוניים. כל אזור יזהה את מאפייניו הייחודיים והאתגרים תוך השגת מטרות כלל עירוניות שייצור רשת של אפשרויות אנרגיה חכמות כגון גגות קרירים, רשתות חכמות, אנרגיה יעילה, אנרגיה מתחדשת, שינוי ייעוד לנכסים ריקים, פיתוח קודים, חינוך, התאמה לאקלים, עצים וצל, הפיכת אשפה לאנרגיה, חקלאות עירונית, תחבורה ירוקה, ועוד.

אתר התחרות

מאמרים קשורים: בלומברג משיק תחרות לערים שיפתרו בעיות מהותיות | תחרות ראש העיר הטוב בעולם | 21 ערים בעולם מחפשות פתרונות – הזוכים | תחרות ibm לשיפור החיים בעיר | כנס ריו לחדשנות בערים