שדות תעופה: לונדון מובילה, איסטנבול מזנקת, דובאי מהמרת ובייג'ינג בונה

בשנת 2012 שדה התעופה היתרו בלונדון המשיך לשמור על תואר שדה התעופה העמוס ביותר באירופה עם 69.9 מיליון נוסעים, למרות ההאטה שעצרה את הגידול ברוב שדות התעופה. המרכזיות של היתרו משקפת את מרכזיות העיר לונדון במדדים שונים (הערים הטובות ביותר לעסקים, איפה צומח ההייטק בעולם?), ועל הקשר בין שדות תעופה שגשוג ערים כתבתי בפוסט קודם. הצמיחה הכלכלית של טורקיה, כפי שבאה לידי ביטוי במדד מותגי המדינות, משתקף גם בזינוק בתנועה של שדה התעופה של איסטנבול, שעלה ב-20%, וטיפס ל-44.9 מיליון נוסעים ב-2012.

שדה התעופה שארל דה גול בפריז הוא השני באירופה מבחינת תנועה, ועברו בו שנה החולפת 61.6 מיליון נוסעים. במקום השלישי ניצב שדה התעופה של פרנקפורט עם 57.7 מיליון נוסעים. סכיפול, אמסטרדם, נמצא במקום ה-4 באירופה, והציג את העלייה הגדולה ביותר במספר הנוסעים (2.6%) ל-51 מיליון. הירידה הגדולה ביותר הייתה בשדה המדורג 5, מדריד ברחאס, עם צניחה של 9% בתנועה ל-45.2 מיליון, והמראות ונחיתות צנחו ב-13%, ורק בקושי עבר את שדה התעופה של איסטנבול (ב-2010 היה מדורג 4 באירופה).

מרכזי התעופה המסורתיים באירופה נאבקים על עליה בתנועה מול כלכלה מדשדשת המצמצמת את הדרישה, ובמקביל, שדות התעופה במפרץ הפרסי תופסים חלק גדל והולך כמרכזי החלפת טיסות, ובעיקר דובאי, הצפוי להיות השדה העמוס בעולם בשנת 2015. המראות ונחיתות בהיתרו דווקא ירדו השנה באחוז אחד (ל-471,000), מה שמצביע שהעלייה במספר הנוסעים הייתה במקביל לשימוש במטוסים גדולים יותר. טרמינל חדש שנפתח השבוע בשדה התעופה של דובאי, והראשון שנבנה בהתאמה למטוסי הענק, האירובוס A380 , המכונים סופרג'מבו. בניית הטרמינל עלתה יותר מ-3 מיליארד דולר, והוא כולל 20 שערים דו-קומתיים להעברת הנוסעים מהמטוסים לבניין. הטרמינל הוא עצום, ויש אומרים כי דובאי מהמרת על מטוס יחיד. אבל בגלל גודלו, האיירבוס משמש מרכיב חשוב בתכניות של דובאי לצמיחת הכלכלה, תוך הגברת התיירות והמסחר. דובאי פועלת להתבסס כמרכז אווירי בין אירופה לאסיה, וחברת התעופה של איחוד האמירויות היא החברה הצומחת ביותר בעולם. החברה רכשה 31 מטוסי סופרג'מבו, והזמינה 51 נוספים. איירובוס בהחלט זקוקה לדובאי, אבל דובאי גם זקוקה לאיירבוס, והקישור ההדוק בין מטוס יחיד לאסטרטגיית פיתוח מדינה הוא ייחודי, ורב סיכון.

טרמינל הסופרג'מבו דובאי

טרמינל הסופרג'מבו דובאי

היתרו הוא שדה התעופה השלישי הכי עמוס בעולם, ומתכונן להגברה נוספת של התנועה דרכו, ובסקר נוסעים שעברו בהיתרו התגלה כי 70% דירגו את החוויה בשדה ב"מעולה" או "טובה מאד". היתרו מתייעל ועושה מאמצים כדי להעלות את האחוזים האלה, ומבחינת מסחר, השדה מדורג ראשון בעולם במכירות, וזכה זו השנה השלישית ברציפות בתואר "שדה התעופה הטוב ביותר לקניות", וגלגל 2.4 מיליארד דולר במכירות. השני אחריו הוא שדה התעופה איצ'יאון בדרום קוריאה, שנבנה יותר כמכרז בילוי מאשר כשדה תעופה, כחלק ממגמה עולמית של שינויים בתפקיד של שדות התעופה.

פתיחת טרמינל 5 בהיתרו ב-2008, הביא לזינוק משמעותי במסחר, תוך כדי הוספת אאוטלטים שבד"כ לא מוצאים בשדות תעופה. טרמינל 2 המחודש יפתח ב-2013/4 ואמור להציג את הדור הבא של טרמינלים וקניות, בעיקר תוך פנייה לעליה בתנועה ממדינות ה- BRIC , חובבי הקניות. בנוסף בוחנים בלונדון אפשרויות להקמת שדה תעופה נוסף, שיצוף על מי נהר התמזה, כדי לענות על הדרישה.

היתרו-לונדון, טרמינל 5

היתרו-לונדון, טרמינל 5

בייג'ינג אישרה לאחרונה תכנית בהיקף 11.2 מיליארד דולר, לבניית שדה תעופה חדש בעיר, כולל קו רכבת שיחבר אותו עם מרכז העיר, והוא צפוי להפתח ב-2018. שדה התעופה הקיים בעיר אינו מותאם לעומס התנועה שעוברת בו, סובל באופן קבוע מאיחורים בטיסות, והמסעדה הטובה ביותר בשדה היא פיצה-האט. השדה בבייגי'נג הוא השני הכי עמו בעולם, עם 81.8 מיליון נוסעים ב-2012 (השדה העמוס בעולם הוא אטלנטה, ארה"ב, עם 90 מיליון).

מאמרים קשורים: הקשר בין שדות תעופה ושגשוג של ערים | שדות התעופה של העתיד הם הרבה יותר ממקום נחות בו | שדה התעופה העמו בעולם ב-2015 יהיה במזה"ת | נתב"ג 2020- האופציה הימית | שדה התעופה בעמאן, ירדן

מודעות פרסומת

האם בעתיד נגור בת"א-סלקום או ירושלים-בזק? מיתוג מקומות על שם חברות מסחריות

תל אביב סלקום - האם זה העתיד?

תל אביב סלקום – האם זה העתיד?

הרעיון של מיתוג מקומות לא נעלם מעיניהם הרעבות לחידושים והתרחבות של המותגים הגדולים. כבר הורגלנו במבנים, איצטדיונים, בתי חולים ומוזאונים על שם או בחסות חברה. אבל בניין יחיד המקושר למותג זה כבר מיושן. כעת המותגים רוצים אזורים, שכונות ובעתיד כנראה שערים שלמות ואף מדינות.

קישור מותג מסחרי עם מקום הוא סוג חדש של שיווק ופרסום שתופס תאוצה לאחרונה סביב העולם, במקביל למיתוג הערים והמדינות. כבר נכתב בפוסט קודם על פרויקט הענק של ריאל מדריד במפרץ הפרסי – בניית אתר נופש סביב המותג על גבי אי מלאכותי. (האי של ריאל מדריד)

ברגע שהמשחקים האולימפיים בלונדון יסתיימו, 2012 אולי תיזכר בבריטניה כשנה בה מותגה מזרח לונדון. אבל הכוונה ב"מותגה" כאן היא חדשה. האולימפיאדה בלונדון בהחלט נתנה אפשרות ללא תקדים למותגים גדולים לצרף את שמם לחלקים המתפתחים של העיר.

הדוגמה הבולטת לעין ביותר היא של חברת התעופה של איחוד האמירויות, Emirates Airlines, שעל שמה נקראו שתי תחנות ברכבת התחתית של לונדון – Greenwich Peninsula, Emirates Royal Dock. החברה שבסיסה בדובאי הצליחה להשיג זאת באמצעות הזרמת 36 מיליון ליש"ט עבור קו תחבורה אווירי (רכבל) החוצה את נהר התמזה באזור הדוקלנס של לונדון.

הקו, הראשון מסוגו בלונדון, יעביר מבקרים בין שתי נקודות מרכזיות במהלך המשחקים האולימפיים, ויספק נוף ייחודי באחד המקומות בו הנהר רחב ביותר.

הרכבת התחתית של לונדון - תחנות ע"ש חברת התעופה של אמרירויות

הרכבת התחתית של לונדון – תחנות ע"ש חברת התעופה של אמרירויות

הביקורת שהתעוררה בעקבות פיתוח הרכבל וקריאת התחנות על שם חברת התעופה, הדגישה כי הקו אינו הכרחי (הוא מקצר נסיעה בת 10 דקות ברכבת לחצי), וכדאיותו הכלכלית מוטלת בספק, אך בעיקר כי המהלך הופך את מפת הרכבת התחתית לפרסומת. מפת התחתית של לונדון נתפסת בממלכה כאייקון עיצובי, שלא השתנה רבות מאז עוצב לראשונה בשנת 1931, מלבד הוספת הקווים החדשים.

אולם אנשים רבים אינם מודעים לכך כי רבות מהתחנות ההיסטוריות של לונדון כמו: Downing Street, Russell Grosvenor Squares לדוגמה, קרויות על שמות המלווים או המממנים של הפרויקטים.

חברת התעופה של האמירויות אינה היחידה שתקעה יתד סביב הפארק האולימפי. חברה איקאה השבדית בונה כעת את שכונת Strand East, בסמוך לאצטדיון האולימפי. שכונה המערבת מגורים ומסחר, משולבת בתעלות, וכמעט נקייה מכלי רכב. (הפוסט על שכונת איקאה בלונדון)

אז זה לא יהיה מפתיע אם בעוד לא הרבה שנים נגור בערים עם שמות כמו: תל אביב – סלקום, או ירושלים- בזק, או במדינת ישראל-טבע, וניסע לטייל בארה"ב-פייסבוק או בבריטניה-ורג'ין.

מאמרים קשורים: איקאה בונה שכונה שלמה בלונדון | האי של ריאל מדריד | מיתוג פרויקט התחדשות עירונית בלונדון | יצירת האמנות הגדולה בבריטניה | אולימפיאדת לונדון – המותג


מיתוג חדש לחברת התעופה של מלזיה

חברת התעופה הלאומית של מלזיה חשפה את המיתוג החדש לחברה, שלווה בהצגת הרכש החדש לצי המטוסים – מטוס איירבוס A380-800, שישרת את הנוסעים בקו קואלה לומפור – לונדון. העיצוב הישן בצבעי אדום וכחול הוחלף בפסים ב-3 גוונים של כחול, והלוגו עצמו עודכן. כיתוב הלוגו עודכן וסמל העפיפון טופל גם כן.

המיתוג הישן הוצג בשנת 1987, וכלל את שינוי השם מ-Malaysian Airline System ל- Malaysia Airlines שמטרתו הייתה לחזק את הקשר בין חברת התעופה למותג המדינה.

לא פורסמה שמה של החברה שביצעה את המיתוג מחדש, אולם בהודעה קודמת לתקשורת פורסם כי רשימת החברות המתמודדות על המכרז למיתוג צומצם לשתיים – DraftFCB/FutureBrand ו-Johan Design Associates.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: שדה התעופה העמוס בעולם ב-2015 יהיה במזה"ת,