מי תהיה הבירה הירוקה של אירופה 2017? אלה הערים המתמודדות על התואר

הבירה הירוקה של אירופה

הבירה הירוקה של אירופה

יותר משני שלישים מאוכלוסיית אירופה חיה כיום בערים, המרכזות אליהן את מירב האתגרים הסביבתיים העומדים בפני החברה, אך בו בזמן ערים אלה גם מהוות מרכזים לחדשנות ולמחויבות לפתרון בעיות אלה.

הרעיון של הבירה הירוקה של אירופה נולד במפגש ערים בעיר טאלין, אסטוניה, במאי 2006, והיוזמה הגיעה מ-15 ערים (טאלין, הלסינקי, ריגה, ויליניוס, וורשה, מדריד, לובליאנה, פראג, וינה, קייל, קוטקה, דרטפורד, טארטו וגלזגו) שהגישו מזכר לנציבות האירופית המציע השקת פרס לערים שיובילו את הדרך לחיים עירוניים ידידותיים יותר לסביבה. מטרת הפרס היא להכיר ולתגמל מאמצים מקומיים לשיפור הסביבה, הכלכלה, ואיכות החיים של האוכלוסייה העירונית הצומחת במהירות.

לקרוא את ההמשך »

מודעות פרסומת

איך הפכה עיר תעשייה לבירת הירוקה של אירופה – ננט, צרפת

מיצבי אמנות בננט

מיצבי אמנות בננט

העיר ננט, החמישית בגודלה בצרפת, יושבת על שפך נהר הלואר לאוקיינוס האטלנטי. למקום היסטוריה עשירה הנמתחת לפחות עד המאה השניה לספירה. מבחינה כלכלית, ננט הייתה נמל חשוב ובה מספנות רבות. אולם תעשיית הספנות ובניית הספינות במערב אירופה חוותה דעיכה בנות ה-60 וה-70, והמספנה האחרונה בננט נסגרה ב-1986. העיר, חיפשה אז חזון חדש וזהות שישמרו אותה רלוונטית, וזו הגיעה- ראשית תרבות, ואח"כ קיימות. כיום שני מרכיבים אלה התאחדו בצורות חדשניות שהובילו את האיחוד האירופי להכריז על ננט כ"בירה הירוקה של אירופה" לשנת 2013.

האיחוד האירופי יצר את התחרות לבחירת הבירה הירוקה, כששטוקהולם הייתה הראשונה שנבחרה כבירה לשנת 2010. התחרות היוקרתית כוללת תהליך מיון קפדני, ובחינה על סמך 12 מדדים סביבתיים הכוללים: מענה לשינויי האקלים, תחבורה, שטחים ציבוריים ירוקים, שימוש בקרקע, טבע ומגוון ביולוגי, איכות אויר, זיהום רעש, צמצום אשפה וניהולה, שימוש במים, טיפול במים, ניהול עירוני ירוק, והפצה של שיטות עבודה מומלצות. הבחירה בננט כבירה הירוקה לשנת 2013 לוותה בתשבחות מיוחדת על התמודדות העיר עם שינויי האקלים, תחבורה, מים ומגוון ביולוגי.

גם המבורג, שזכתה בתואר בשנת 2011, היא עיר נמל, כמו ננט, ובין הסיבות לבחירתה היו הפיכת תפעול הספינות למקיים, קיום פרויקטים ירוקים רבים לפיתוח, וחיבור מחדש של חלקי העיר על ידי קירוי כבישים מהירים. בשנת 2012 עבר התואר לעיר הספרדית ויטוריה גסטייז, ובשנת 2014, אחרי ננט, הבירה הירוקה של אירופה תהיה קופנהגן.

האזור המטרופוליני של ננט, כולל 24 רשויות מקומיות ו-600,000 תושבים. האוכלוסייה צפויה לגדול בעוד 100,000 עד שנת 2030. העיר אימצה תכנית פעולה אקלימית עם יעד של צמצום פליטות פחמן ב-30% (ביחס לרמות של  1990) עד שנת 2030. העיר גם הפכה למובילה עולמית לדאגה לבעיות האקלים, והובילה קואליציה בינלאומית של ערים שהשתתפו בדיונים באו"ם בנוגע לשינויי אקלים, והקמת קבוצה של ערים פעילות באירופה הפועלות בתחומי האקלים. בעירייה יש צוות של 15 עובדים האחראיים על הטמעת תכנית האקלים, וזה הרבה, עבור 600,000 תושבים.

בנוסף, ננט הייתה העיר הראשונה בצרפת שהכניסה חזרה לשימוש את הטראם (חשמליות) כדרך תחבורה ציבורית חדשה, ומחזיקה בתואר של מערכת התחבורה השלישית העמוסה ביותר בצרפת. עד 2015, המערכת כולה תהיה נגישה לבעלי מוגבלויות, והעיר גם הקצתה נתיבים מופרדים לאוטובוסים ומערכת אופניים להשכרה.

בשנת 1999, הייתה תחנה של כלי תחבורה ציבורית במרחק 300 מטר, מ-80% מבתי העיר. עד 2009 עלה הנתון עד 95%. לאחר עשורים של הגדלת השימוש בכלי רכב פרטיים, בשנים 2001 ו-2002 החלה ננט לצמצם את מספר הנסיעות במכוניות, ולהגדיל את השימוש בתחבורה ציבורית, הליכה רגלית, רכיבת אופניים ונסיעות משותפות במכוניות.

כחלק מביסוס המותג הירוק של העיר, Ecocity 2013, פסגה עולמית בנושא ערים מקיימות, תתקיים בננט בספטמבר הבא, מיד לאחר הקונגרס העולמי לתשתיות ירוקות. באוקטובר, יתקיים עוד אירוע בינלאומי ירוק בעיר, בנושא ביצות, ובסה"כ צפויים עוד 6 אירועים סביבתיים גדולים בעיר ב-2013.

ננט היא עיר מרוכזת, באופן יחסי, ובעיקר בהשוואה לערים אמריקאיות. 62% משטח האזור הוא עדיין חקלאי וטבעי, אולם ב-50 השנה האחרונות העיר התחילה להתפשט, והשטח הפיתוח גדל ב-50% יותר משהאוכלוסייה גדלה.

לוגו האי של ננט

לוגו האי של ננט

אולי הפרויקט השאפתני ביותר בעיר הוא ה-Ile de Nantes, הפיכה של 5 ק"מ של אזור תעשייתי לאזור אקולוגי שיאכלס 20,000 תושבים בלב העיר, על אי בנהר הלואר, וכעיר המוטרדת מההתפשטות, הניצול מחדש של שטחים בלב העיר היא אחת התשובות לתופעה.

האי של ננט

האי של ננט

עד לא מזמן, האי נשלט ברובו על ידי מחסנים מתפוררים וחלודים ששימשו למיכון כבד שהיה בשימוש על ידי המספנות, אך כשיושלם הפרויקט הוא יכלול אירועי תרבות גדולים, אזור אמנות, הצגת פרויקטים ירוקים, מערכת טראם חדשה ומערכת אוטובוסים מהירה, בית חולים, פארק גדול, ושכונות מעורבות שימוש עם עדיפות להולכי רגל. הפרויקט גם יכלול מערכת חימום וקירור אזוריים, מערכות קומפוסטינג שכונתיות, מערכת ניהול אשפה מתקדמת, שבילי אופניים, ותחנת כוח פוטו וולטאית.

שאפתנית בדרך אחרת היא התכנית הרחבה והיצירתית לשיתוף הציבור בהגדרת חזון ארוך טווח לאזור. התכנית הקרויה Ma Ville Demain (העיר שלי מחר) 2030, שהושקה ב-2010, החלה בתהליך סינון של "החלומות, הפחדים, התקווה, ההשקפות והשאלות" של תושבים באמצעות פעילויות שונות. בינהן היו שאלונים שנשלחו לכל בית, מפגשים קהילתיים ומצגות, וכן אתר בו תושבים יכלו להעלות את תקוותיהם וחששותיהם. המארגנים צמצמו את המידע שהתקבל ל-9 שאלות מרכזיות המתייחסות לכלכלת האזור, נושאי אקלים, תעסוקה, צמיחת המרחב, זהות, מרקם חברתי, אינדיבידואליות, תקשורת וחדשנות. 12,000 תושבים השתתפו, ותרמו 1,500 הצעות ורעיונות.

העיר שלי של העתיד, ננט

העיר שלי של העתיד, ננט

המקומיים אוהבים את מה שהם רואים בעיר שלהם: יותר מ-80% מאלו שענו על השאלונים מאמינים כי ננט "מתפתחת טוב בתחומי הכלכלה והתרבות", וכן כי ה"חיות" היא אחד מארבעת הסמלים שבחרו המקומיים לאפיין את האזור, אחרי הסמלים הפיזיים יותר של הנהר, מצודת דוכס בריטני והפיל המכני המפורסם של העיר.

בין השאיפות שהביעו התושבים היו שהעיר תהיה יותר בינלאומית, שתחזק את המגזר היצירתי והחדשני של הטכנולוגיה, ושתנצל ותרחיב את המרחבים הציבוריים שבה. המשתתפים גם הביעו צורך במערכת חזקה יותר של אנרגיה מתחדשת, וכלכלה מקומית חזקה.

הפרויקט השלישי, והיצירתי ביותר נקרא  Estuaire. תערוכה שאפתנית ויוצאת דופן זו הציבה פרויקטים פרובוקטיביים של אמנות בקנה מידה גדול, על גדות הנהר בתוך העיר ובין העיר ננט וסט נזייר, כדרך למשוך עניין ליתרונות הרבים של הנהר, הסביבה ועוד:

מיצבי אמנות בננט

מיצבי אמנות בננט

"ננט וסט נזייר צומחות עם השנים בשאיפה להיות המרכז הכלכלי והתרבותי של אזור מערב צרפת, בקנה מידה אירופאי. הזמנת אמנים ליצור עבודות, במתחמי תרבות בננט וסט נזייר וגם על גדות הנהר המקשר בינהן, תוך משחק עם הנוף… עוזרים לבניית הזהות של המטרופולין."

חלק מהיצירות הן לא מובנות מתוך כוונה, חלקן משתמשות באשליות אופטיות, ועוצבו כדי לאתגר את הדמיון של הצופה. חלקם ניתנים לצפייה רק בלילה, או רק ממקום ספציפי.

מאמרים קשורים: תחרות הבירה הירוקה של אירופה | קופנהגן נבחרה להיות הבירה הירוקה של אירופה 2014 | ננט- העיר עם הכסף הוירטואלי | הזוכים בפרס האירופי למרחבים ציבוריים


שנה חדשה, בירה חדשה: הבירה הירוקה של אירופה עוברת מספרד לצרפת

egc_logoבטקס שנערך השבוע בבריסל, העבירה העיר ויטוריה גסטייז הספרדית, את תואר הבירה הירוקה של אירופה אל העיר ננט, צרפת, שתישא בתואר במהלך שנת 2013. במהלך הטקס הוכרו שתי הערים כדוגמאות יוצאות דופן לידידותיות לסביבה וחיים עירוניים. ויטוריה גסטייז זכתה לתשבוחות, בין השאר, עבור המעורבות של התושבים והחינוך, בעוד ננט קיבלה תשבוחות בעיקר בתחום השימוש במים, תחבורה ושטחים ירוקים.

הממונה באיחוד האירופי על הסביבה אמר כי "התואר מביא עימו אחריות כבדה. הפרס מכיר בפעילות בתחומי הסביבה, כולל בתחומי התחבורה הירוקה, שימוש בקרקע, שטחים עירוניים ירוקים, שימוש במים והמאבק כנגד שינויי האקלים".

לאחר ננט ב-2013, קופנהגן תשמש הבירה הירוקה של אירופה ב-2014. בטקס גם הוכרזו המועמדות לתואר ב-2015: בריסטול (בריטניה), בריסל (בלגיה), בידגוז'ץ (פולין), דבלין (אירלנד), גלזגו (בריטניה), קאונס (ליטא), קוטיה (טורקיה) ולובליאנה (סלובניה). הזוכה יוכרז ביוני 2013 בננט.

מאמרים קשורים: קופנהגן נבחרה להיות הבירה הירוקה של אירופה ב-2014 | נפתחה התחרות לבירה הירוקה של אירופה 2015 | תחרות עיר הבירה הירוקה של אירופה | ננט- עיר עם כסף וירטואלי | המדריך לקופנהגן (שנת 2025)


מסועים במקום מדרכות. חווית ההליכה בעיר עומדת להשתנות

מסועים ניתן למצוא לרוב בשדות תעופה, או מרכזי קניות, מקומות בהם העייפות חוברת לדחיפות להגיע ממקום למקום. אבל עיר אחת בספרד החליטה להוציא את המסועים משדות התעופה אל הרחוב במרכז העיר.

אילו הם ה-"Mechanical Ramps" של הארכיטקט רוברטו ארסייה בעיר ויטוריה גסטייז (הבירה הירוקה של אירופה ל-2012), עיר בת כ-240,000 תושבים בצפון ספרד. העירייה התקינה את ההליכונים הענקיים בשנת 2007 בעלות של 3.7 מיליון אירו.

הארכיטקט צייד את המסועים עם כמה מאפיינים מעניינים: החיפוי עשוי זכוכית חזקה ושקופה במיוחד, כך שהמשתמשים יוכלו להינות מהרחוב ההיסטורי היפה ולא יחושו שהם נעים בתוך מנהרה. רווחים בין הזכוכיות מאפשרים זרימת אוויר, ומרווחים בין שבעת מקטעי המסוע מאפשרים למשתמשים גם לחוות את הרחוב עצמו.

מסגרות המתכת של המסוע מוצבים בהטיה אחד מהשני, ויוצרים סוג של מבנה מתפתל. האפקט הנוצר תוך כדי הנסיעה על המסוע נועד להעניק חוויה מיוחדת ולא משעממת, עם תחושה של תנועה.

עבור הולכי הרגל בויטוריה גסטייז זו בוודאי ברכה, המקלה על הטיפוס במעלה הרחוב, והתרומה עבור אנשים בעלי מוגבלויות או קושי בהליכה הוא ברור. מצד שני טענות עלו בעיר כי התקנת המסועים בסביבה ההיסטורית פוגעת בה, ולמרות העיצוב הייחודי, המסוע עיין נראה כמו משהו שנגזר מתוך שדה תעופה ונשתל במרכז העיר. בשנים האחרונות יותר ויותר מערכות כאלה מופיעות בערים ברחבי העולם, המסוע של ויטוריה גסטייז מתחיל להראות כמו הסנונית שמסמנת את תחילת השינוי באופי של התנועה הרגלית בערים.

מאמרים קשורים: תחרות עיר הבירה הירוקה של אירופה | מיתוג בילבאו- השקעה תרבותית שהשתלמה | סן סבסטיין משיקה תכנית השכרת מכוניות חשמליות | האבולוציה של נתיבי האופניים בעיר | האם המכונית החשמלית להשכרה מגיעה לתל אביב


קופנהגן נבחרה להיות הבירה הירוקה של אירופה 2014

קופנהגן זכתה בתואר הבירה הירוקה של אירופה לשנת 2014. הפרס הוענק ע"י הממונה על הסביבה באיחוד האירופי ז'אנז פוטוצ'ניק בטקס שהתקיים בעיר ויטוריה גסטייז (הבירה הירוקה של אירופה 2012), בספרד. קופנהגן קיבלה מחמאות רבות על השיגי העיר במיוחד בתחומים של חדשנות סביבתית ותחבורה מקיימת, המחוייבות של העיר לשמש דוגמה לכלכלה ירוקה באירופה ובכלל, ועבור תכנית מבטיחה במיוחד לאסטרטגיה תקשורתית.

פוטוצ'ניק אמר: " אני מברך את קופנהגן על הדוגמה שהיא משמשת. יש לנו הרבה מה ללמוד ממאמצי העיר לשפר את הסביבה ואת איכות חיי התושבים, תוך יצירת הזדמנויות עיסקיות, ואני מביט בציפייה לשנה בה היא תשמש כבירה הירוקה של אירופה. .."

הבירה הירוקה של אירופה הוא פרס שנתי המעודד ערים לשפר את איכות החיים בערים על ידי לקיחה בחשבון של הסביבה באופן שיטתי בתכנון העיר וניהולה. עיר אחת נבחרת מבין מתמודדות רבות מדי שנה. צוות השיפוט ראה במודל הכלכלי הירוק של קופנהגן דוגמה לפיתוח כלכלה ירוקה, התמודדות עם בעיות סביבתיות, כלכליות וחברתיות, עם פוטנציאל רב לשיעתוק אל ערים אחרות בעולם.

קופנהגן הציבה את שיתוף הפעולה הציבורי אזרחי בלב הגישה לחדשנות אקולוגית. העיר עובדת עם חברות, אוניברסיטאות וארגונים בפורומים המוקדשים לפיתוח והטמעה של צמיחה ירוקה. פרויקט הנמל הצפוני, לדוגמה, יכלול "מעבדה ירוקה" שתתמקד בטכנולוגיות ירוקות, מודל היכול להיות מועבר גם לערים אחרות.

העיר, על פי צוות השיפוט, היא דוגמה טובה לתכנון ועיצוב עירוני. היא גם חלוצה בתחבורה, ומכוונת להיות העיר הנוחה בעולם עבור רוכבי אופניים. היעד שלה הוא כי 50% מהתושבים ידוושו אל מקום עבודתם או אל המוסד הלימודי שלהם עד שנת 2015, ויעזרו לעיר להשיג את היעד השאפתני של ניטרליות בפליטת פחמן עד 2025.

18 ערים הגישו מועמדות לתחרות, הערים האחרות שעלו לשלב הגמר הן בריסטול, בריטניה (מקום שני) שהרשימה במיוחד עם חזון שאפתני לקיימות ברשתות עירוניות שונות המערבות עמותות, עסקים מקומיים, אקדמיה ומתנדבים. ההתחייבות של העיר לצמצום שינויי אקלים והמדיניות בנושא אויר נקי ורעש גם כן זכו לתשבוחות.

פרנקפורט, גרמניה המתכננת לשפר את צריכת האנרגיה של בניינים חדשים, ניהול האשפה המצוין בעיר והאזורים הירוקים הרבים בעיר קיבלו ציונים גבוהים, למרות שחששות עלו לגבי מידת ההשפעה של הרחבת שדה התעופה בעיר על איכות החיים לתושבים.

מאמרים קשורים: תחרות הבירה הירוקה של אירופההמדריך לקופנהגן, שנת 2025נפתחה התחרות לבירה הירוקה של אירופה 2015 | הערים המובילות בעולם להתמודדות עם שינויי אקלים | איך האופניים משנים את הערים


נפתחה התחרות לעיר שתשמש הבירה הירוקה של אירופה ב-2015

הנציבות האירופית פרסמה את הקריאה להשתתפות בתחרות היוקרתית לבחירת הבירה הירוקה של אירפה לשנת 2015. כל עיר עם יותר מ-200,000 תושבים יכולה להשתתף אם היא ממדינות האיחוד האירופי, או מאחת המדינות הנמצאות בתהליך כניסה לאיחוד (טורקיה, קרואטיה, מקדוניה,מונטנגרו, סרביה ואיסלנד) ומדינות  האיחוד הכלכלי (נורבגיה ולכטנשטיין).

הכניסה לתחרות מבוססת על 12 אינדיקטורים: שינוי אקלים, תחבורה מקומית, שטחים עירוניים ירוקים ושימוש בקרקע, טבע ומגוון ביולוגי, איכות אוויר, זיהום רעש, ניהול אשפה, צריכת מים, טיפול במים משומשים, חדשנות סביבתית ותעסוקה מקיימת, ניהול מקיים של הרשות המקומית ואנרגיה.

היוזמה לבחירת הבירה הירוקה של אירופה היא תולדה של ערים בעלות חזון ירוק. הרעיון הוצג לראשונה בכנס של 15 ערים שחתמו על מזכר בנושא,  בטאלין, אסטוניה בשנת 2006. 4 ערים כבר זכו בתואר המכובד- שטוקהולם, המבורג, ויטוריה-גסטייז (ספרד) וננט (צרפת) בין השנים 2010 עד 2013 בהתאמה. הבירה הירוקה לשנת 2014 תוכרז בסוף יוני, והמתמודדות שעלו לשלב הגמר הן בריסטול, קופנהגן ופרנקפורט.

אתר התחרות

מאמרים קשורים: תחרות הבירה הירוקה של אירופה 2014 – הערים שעלו לגמר | הערים המובילות בעולם בהתמודדות עם שינויי אקלים | העיר הירוקה ביותר – אירופה | איך האופניים משנים את הערים | העיר סן סבסטיאן משיקה תכנית שיתוף רכבים חשמליים


העיר סן סבסטיין משיקה תכנית שיתוף רכבים חשמליים

בשבוע שעבר העיר דונוסטיה- סן סבסטיין, בצפון ספרד, חתמה על חוזה עם חברת IBILEK להשקת שירות שיתוף מכוניות עם 4 מכוניות חשמליות ו-2 מכוניות היברידיות.

העיר חתמה על חוזה ל-25 שנה עם החברה שתספק את השירות בסן סבסטיין. משתמשים יוכלו לאסוף מכוניות באחת משלוש התחנות שימוקמו במרכז העיר. חברת IBILEK היא מיזם משותף של סוכנות האנרגיה של חבל הבסקים וחברת Repsol (שבלי קשר הציגה לאחרונה מיתוג מחדש לחברה). IBILEK כבר מתפעלת שירות דומה בערים אחרות באיזור ובקרוב תתחיל שירות כזה בעיר Vitoria-Gasteiz (שנבחרה לבירה הירוקה של אירופה ל-2012). ע"י פיתוח רשת שירות כלל אזורית, החברה מאפשרת למשתמשים הזדמנות גם לשימוש בין עירוני.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: עיר הבירה הירוקה של אירופה | השכונות הירוקות של שטוקהולם | הלסינקי- בירת העיצוב ועיר ירוקה | העיר הירוקה ביותר – אירופה | יום הסביבה הבינלאומי