ערי העתיד הערביות: חכמות, יקרות ומלאכותיות

ערים אורגניות במפרץ הפרסי 7

ערים אורגניות במפרץ הפרסי 7

עומרי זיו

הפרויקט המגלומני החדש של איחוד האמירויות עולה לפני השטח עם קבוצת איים בצורת חצי סהר שימוקמו לאורך חופי המפרץ הפרסי. לארצות המפרץ הפרסי יש משיכה עזה לאיים מלאכותיים, כפי שניתן להתרשם מ פרויקט "איי העולם"  אשר אירחו את מופע הזיקוקים הגדול בתבל במהלך בחגיגות השנה החדשה. בין המבנים תחבר סדרה של פארקים ירוקים וכבישים שיחברו בין האיים הנפרדים. משרד האדריכלים האיטלקי Luca Curci architects האחראי על הפרויקט מציין כי ערים אורגניות אלה יקדמו אינטראקציה וקהילה מגובשת, על ידי יצירה של חללים עם שימוש מעורב של מסחר, תעסוקה ומגורים.

לקרוא את ההמשך »

מודעות פרסומת

שדות תעופה: לונדון מובילה, איסטנבול מזנקת, דובאי מהמרת ובייג'ינג בונה

בשנת 2012 שדה התעופה היתרו בלונדון המשיך לשמור על תואר שדה התעופה העמוס ביותר באירופה עם 69.9 מיליון נוסעים, למרות ההאטה שעצרה את הגידול ברוב שדות התעופה. המרכזיות של היתרו משקפת את מרכזיות העיר לונדון במדדים שונים (הערים הטובות ביותר לעסקים, איפה צומח ההייטק בעולם?), ועל הקשר בין שדות תעופה שגשוג ערים כתבתי בפוסט קודם. הצמיחה הכלכלית של טורקיה, כפי שבאה לידי ביטוי במדד מותגי המדינות, משתקף גם בזינוק בתנועה של שדה התעופה של איסטנבול, שעלה ב-20%, וטיפס ל-44.9 מיליון נוסעים ב-2012.

שדה התעופה שארל דה גול בפריז הוא השני באירופה מבחינת תנועה, ועברו בו שנה החולפת 61.6 מיליון נוסעים. במקום השלישי ניצב שדה התעופה של פרנקפורט עם 57.7 מיליון נוסעים. סכיפול, אמסטרדם, נמצא במקום ה-4 באירופה, והציג את העלייה הגדולה ביותר במספר הנוסעים (2.6%) ל-51 מיליון. הירידה הגדולה ביותר הייתה בשדה המדורג 5, מדריד ברחאס, עם צניחה של 9% בתנועה ל-45.2 מיליון, והמראות ונחיתות צנחו ב-13%, ורק בקושי עבר את שדה התעופה של איסטנבול (ב-2010 היה מדורג 4 באירופה).

מרכזי התעופה המסורתיים באירופה נאבקים על עליה בתנועה מול כלכלה מדשדשת המצמצמת את הדרישה, ובמקביל, שדות התעופה במפרץ הפרסי תופסים חלק גדל והולך כמרכזי החלפת טיסות, ובעיקר דובאי, הצפוי להיות השדה העמוס בעולם בשנת 2015. המראות ונחיתות בהיתרו דווקא ירדו השנה באחוז אחד (ל-471,000), מה שמצביע שהעלייה במספר הנוסעים הייתה במקביל לשימוש במטוסים גדולים יותר. טרמינל חדש שנפתח השבוע בשדה התעופה של דובאי, והראשון שנבנה בהתאמה למטוסי הענק, האירובוס A380 , המכונים סופרג'מבו. בניית הטרמינל עלתה יותר מ-3 מיליארד דולר, והוא כולל 20 שערים דו-קומתיים להעברת הנוסעים מהמטוסים לבניין. הטרמינל הוא עצום, ויש אומרים כי דובאי מהמרת על מטוס יחיד. אבל בגלל גודלו, האיירבוס משמש מרכיב חשוב בתכניות של דובאי לצמיחת הכלכלה, תוך הגברת התיירות והמסחר. דובאי פועלת להתבסס כמרכז אווירי בין אירופה לאסיה, וחברת התעופה של איחוד האמירויות היא החברה הצומחת ביותר בעולם. החברה רכשה 31 מטוסי סופרג'מבו, והזמינה 51 נוספים. איירובוס בהחלט זקוקה לדובאי, אבל דובאי גם זקוקה לאיירבוס, והקישור ההדוק בין מטוס יחיד לאסטרטגיית פיתוח מדינה הוא ייחודי, ורב סיכון.

טרמינל הסופרג'מבו דובאי

טרמינל הסופרג'מבו דובאי

היתרו הוא שדה התעופה השלישי הכי עמוס בעולם, ומתכונן להגברה נוספת של התנועה דרכו, ובסקר נוסעים שעברו בהיתרו התגלה כי 70% דירגו את החוויה בשדה ב"מעולה" או "טובה מאד". היתרו מתייעל ועושה מאמצים כדי להעלות את האחוזים האלה, ומבחינת מסחר, השדה מדורג ראשון בעולם במכירות, וזכה זו השנה השלישית ברציפות בתואר "שדה התעופה הטוב ביותר לקניות", וגלגל 2.4 מיליארד דולר במכירות. השני אחריו הוא שדה התעופה איצ'יאון בדרום קוריאה, שנבנה יותר כמכרז בילוי מאשר כשדה תעופה, כחלק ממגמה עולמית של שינויים בתפקיד של שדות התעופה.

פתיחת טרמינל 5 בהיתרו ב-2008, הביא לזינוק משמעותי במסחר, תוך כדי הוספת אאוטלטים שבד"כ לא מוצאים בשדות תעופה. טרמינל 2 המחודש יפתח ב-2013/4 ואמור להציג את הדור הבא של טרמינלים וקניות, בעיקר תוך פנייה לעליה בתנועה ממדינות ה- BRIC , חובבי הקניות. בנוסף בוחנים בלונדון אפשרויות להקמת שדה תעופה נוסף, שיצוף על מי נהר התמזה, כדי לענות על הדרישה.

היתרו-לונדון, טרמינל 5

היתרו-לונדון, טרמינל 5

בייג'ינג אישרה לאחרונה תכנית בהיקף 11.2 מיליארד דולר, לבניית שדה תעופה חדש בעיר, כולל קו רכבת שיחבר אותו עם מרכז העיר, והוא צפוי להפתח ב-2018. שדה התעופה הקיים בעיר אינו מותאם לעומס התנועה שעוברת בו, סובל באופן קבוע מאיחורים בטיסות, והמסעדה הטובה ביותר בשדה היא פיצה-האט. השדה בבייגי'נג הוא השני הכי עמו בעולם, עם 81.8 מיליון נוסעים ב-2012 (השדה העמוס בעולם הוא אטלנטה, ארה"ב, עם 90 מיליון).

מאמרים קשורים: הקשר בין שדות תעופה ושגשוג של ערים | שדות התעופה של העתיד הם הרבה יותר ממקום נחות בו | שדה התעופה העמו בעולם ב-2015 יהיה במזה"ת | נתב"ג 2020- האופציה הימית | שדה התעופה בעמאן, ירדן


מיתוג קטאר: "עצמאית כמו שאתה". כשכסף זו לא בעיה

מגזין פורבס דירג בפברואר השנה את קטאר כמדינה העשירה בעולם במונחים של תמ"ג לנפש העומד על 67,376$. העושר של קטאר מבוסס על עתודות הנפט והגז העצומות שלה. קטאר עסוקה בשנים האחרונות בפרויקטי תשתית בהיקף עצום, והעיר דוחא החליפה את דובאי כעיר המובילה בתחום. קטאר: עצמאית כמו שאתה (תרגום צולע –Qatar: As independent as you are) היא סיסמת התיירות החדשה למדינה.

מבחינת פיתוח המדינה וקידומו כיעד תיירותי, החזון של קטאר לגיוון הכלכלה הוא שאפתני ביותר. בעוד המדינה מתכוננת לארח את גביע העולם בכדורגל בשנת 2022, המשמעות של האירוח היא כי המדינה הקטנטנה, בה חיים רק 1.7 מיליון תושבים, שמתוכם כ-80% הם עובדים זרים המוצבים בה, עומדת להיות במרכז תשומת הלב העולמית בעשור הבא.

עבור כל מי שעוקב אחרי המתרחש בקטאר, לא ניתן שלא להבחין בנחישות של המדינה ברדיפה אחר המיצוב מחדש שלה על הבמה הבינלאומית. המדינה הקטנטנה ואג'נדת השאפתנות במסלול מהיר שלה הם מרתקים, ומהווים מקרה בוחן לפיתוח יעד, מיתוג וקידום תחת הקונספט של "כסף זה לא בעיה".

מסי מקדם את קטאר

מסי מקדם את קטאר

הגברת המודעות העולמית למותג קטאר כבר מושגת באמצעות החסות של Qatar Foundations לקבוצת הכדורגל של ברצלונה (חוזה בעלות 153 מיליון אירו, לחמש שנים), תוך העלאת המודעות של קטאר כמדינה שאוהבת כדורגל. ה- Qatar Foundations הוא ארגון ללא מטרות רווח המתמקד בפרויקטי חינוך במזרח התיכון. בשנה שעברה ה- Qatar Investment Authority קנתה את מועדון הכדורגל הצרפתי פריז סן ז'רמיין, וקרנות אחרות של המדינה ביצעו השקעות נוספות, ובינהן 95% ממגדל השארד, בניין העסקים החדש והנוצץ בלונדון.

רשת אל ג'זירה, שהמטה שלה נמצא בדוחא, והיא בבעלות המדינה קטאר, זוכה להערכה בעולם בזכות השידור החופשי שלה של העולם הערבי, והתכניות שלה להתפשטות עולמית מייצגות כלי חשוב בעיצוב הזהות של המדינה בעולם, ומגדירה את תחומי ההשפעה שלה.

המוביל הלאומי, קטאר איירוויז הוא בעל רשת נתיבי טיסה מהצומחים בעולם, עם יותר מ-100 נתיבים, שמספרם יוכפל תוך 5 שנים, יחד עם הרחבת צי המטוסים. החברה הטיסה 16 מיליון נוסעים בשנת 2011, ובחודשים הקרובים, שדה התעופה של דוחא, שנבנה בעלות של 120 מיליון אירו, יפתח, תוך יעד לטיפול ב-50 מיליון נוסעים בשנה, עד 2015, ויתחרה ישירות בשדה התעופה של דובאי השכנה, הצפוי להיות שדה התעופה העמוס בעולם עד 2015. קטאר אירוויז הוא עוד כלי מפתח ואפקטיבי להרחבת מותג המדינה.

דוחא 2020קטאר הגדירה חזון ברור לשנת 2030, והוא להשיג את הגיוון הכלכלי של המדינה, עם מיקוד מרכזי בתיירות, תוך אספקטים מרכזיים של התמקדות באירוח מגה אירועי ספורט עולמיים.

אבן דרך משמעותית הייתה האירוח המוצלח של משחקי אסיה בשנת 2006. ההצלחה באירוח משחקים אלה הובילה את קטאר להתמודדות על אירוח משחקי גביע העולם ב-2022 וזכייה בהתמודדות. התמודדות זו התבססה על קידום שינויים חברתיים ותרבותיים הקשורים לאירוח התחרות, והשקעה מאסיבית במתקנים ותשתיות. המדינה ממשיכה לנסות להשיג את היעד הבא, והוא אירוח המשחקים האולימפיים. בהתמודדות על משחקי 2020 נכשלה קטאר, וכעת היא צפויה להתמודד שוב על אירוח משחקי 2024 (דוחא מתמודדת על אירוח האולימפיאדה ב-2020, המירוץ לאירוח האולימפיאדה ב-2020, נותרו 3 ערים, הערים שיתמודדו על אירוח האולימפיאדה ב-2024)

קטאר 2022אירוח משחקי גביע העולם ב-2022 מיקד את קטאר את תשומת הלב העולמית, ובעיקר אל הרמה הגבוהה של הפיתוח העירוני והפיזי במדינה, שמתפתח בזכות השקעות עצומות בתשתיות בין השנים 2011 ו-2016 ומגיעות לסכום דמיוני של 61 מיליארד אירו. באותו זמן 38 מיליארד אירו מושקעים בבניית הרכבת התחתית החדשה בדוחא, מערכת תחבורה לכלל המדינה, שיש לה תרומה משמעותית למערכת הרכבות המהירות האזורית המחברת את מדינות המפרץ הפרסי.

רשות התיירות של קטאר הציבה יעד של צמיחת התיירות למדינה ב-20% בחמש השנים הבאות. התמקדות המאמץ הוא על אירוח כנסים בינלאומיים (דוגמה כנס דוחא לשינויי אקלים שנערך לאחרונה) המהווה כיום 97% משוק המבקרים בקטאר המבוסס על תיירות עיסקית. כדי לסייע במימוש היעד יפתח בקרוב מרכז כנסים ואמנות חדשני בדוחא.

מוזיאון אמנות האיסלם, דוחא, קטאר

מוזיאון אמנות האיסלם, דוחא, קטאר

רשות התיירות של קטאר הגדירה את אסטרטגיית שיווק היעד קטאר כמבוסס על התרבות הערבית העתיקה ועל "אפקט ה-wow" של המתקנים החדישים למבקרים, כולל המלונות המפוארים, כמו ה- W hotel החדש. המבנה המרשים והאייקוני של מוזיאון אמנות האיסלם שנפתח ב-2008, מנסה לחקות את הצלחת מוזיאון הגוגנהיים בבילבאו. מבנה זה הוא אחד הסמלים האייקוניים החזקים ביותר של קטאר ושל השאיפות שלה. בנוסף למוזיאון זה, מתוכנן מוזיאון אייקוני נוסף – המוזיאון הלאומי של קטאר.

המקרה של קטאר מייצג דוגמה ליצירת מותג "במסלול מהיר". זהו סוג של יצירת יעד מלאכותית, שתוכנן כמו במעבדה. אספקט אחד של הקצב המיר של תכניות הפיתוח הוא ההתאמה התרבותית, הסביבתית, הכלכלית והחברתית המהירה שתצטרך לעבור האוכלוסייה המקומית, בעוד המדינה משתנה. האתגרים הסביבתיים, החברתיים והתרבותיים הם משמעותיים בעיקר בהקשר של אירוח גביע העולם. אתגר משמעותי ביותר מדינה יהיה לאזן בין ערכי התרבות המסורתית לבין הנורמות והגישה המערבית של המבקרים.

מהירות השינויים וגובה השאיפות במדינה קטנה כמו קטאר הם ייחודיים, ואין להם תקדים ברמת ההשקעה הכספית, והתוצאות של המהלכים וודאי יהוו בסיס למחקרים חברתיים, כלכליים וסביבתיים בעתיד.

מאמרים קשורים: קטאר – אירועי ספורט כאסטרטגיה למיתוג המדינה | שדה התעופה העמוס בעולם ב-2015 יהיה במזרח התיכון | כשמותג הופך למקום- ריאל מדריד איילנד | מיתוג איחוד האמירויות הערביות | עמאן, ירדן- הסיליקון ואדי של העולם הערבי


האם בעתיד נגור בת"א-סלקום או ירושלים-בזק? מיתוג מקומות על שם חברות מסחריות

תל אביב סלקום - האם זה העתיד?

תל אביב סלקום – האם זה העתיד?

הרעיון של מיתוג מקומות לא נעלם מעיניהם הרעבות לחידושים והתרחבות של המותגים הגדולים. כבר הורגלנו במבנים, איצטדיונים, בתי חולים ומוזאונים על שם או בחסות חברה. אבל בניין יחיד המקושר למותג זה כבר מיושן. כעת המותגים רוצים אזורים, שכונות ובעתיד כנראה שערים שלמות ואף מדינות.

קישור מותג מסחרי עם מקום הוא סוג חדש של שיווק ופרסום שתופס תאוצה לאחרונה סביב העולם, במקביל למיתוג הערים והמדינות. כבר נכתב בפוסט קודם על פרויקט הענק של ריאל מדריד במפרץ הפרסי – בניית אתר נופש סביב המותג על גבי אי מלאכותי. (האי של ריאל מדריד)

ברגע שהמשחקים האולימפיים בלונדון יסתיימו, 2012 אולי תיזכר בבריטניה כשנה בה מותגה מזרח לונדון. אבל הכוונה ב"מותגה" כאן היא חדשה. האולימפיאדה בלונדון בהחלט נתנה אפשרות ללא תקדים למותגים גדולים לצרף את שמם לחלקים המתפתחים של העיר.

הדוגמה הבולטת לעין ביותר היא של חברת התעופה של איחוד האמירויות, Emirates Airlines, שעל שמה נקראו שתי תחנות ברכבת התחתית של לונדון – Greenwich Peninsula, Emirates Royal Dock. החברה שבסיסה בדובאי הצליחה להשיג זאת באמצעות הזרמת 36 מיליון ליש"ט עבור קו תחבורה אווירי (רכבל) החוצה את נהר התמזה באזור הדוקלנס של לונדון.

הקו, הראשון מסוגו בלונדון, יעביר מבקרים בין שתי נקודות מרכזיות במהלך המשחקים האולימפיים, ויספק נוף ייחודי באחד המקומות בו הנהר רחב ביותר.

הרכבת התחתית של לונדון - תחנות ע"ש חברת התעופה של אמרירויות

הרכבת התחתית של לונדון – תחנות ע"ש חברת התעופה של אמרירויות

הביקורת שהתעוררה בעקבות פיתוח הרכבל וקריאת התחנות על שם חברת התעופה, הדגישה כי הקו אינו הכרחי (הוא מקצר נסיעה בת 10 דקות ברכבת לחצי), וכדאיותו הכלכלית מוטלת בספק, אך בעיקר כי המהלך הופך את מפת הרכבת התחתית לפרסומת. מפת התחתית של לונדון נתפסת בממלכה כאייקון עיצובי, שלא השתנה רבות מאז עוצב לראשונה בשנת 1931, מלבד הוספת הקווים החדשים.

אולם אנשים רבים אינם מודעים לכך כי רבות מהתחנות ההיסטוריות של לונדון כמו: Downing Street, Russell Grosvenor Squares לדוגמה, קרויות על שמות המלווים או המממנים של הפרויקטים.

חברת התעופה של האמירויות אינה היחידה שתקעה יתד סביב הפארק האולימפי. חברה איקאה השבדית בונה כעת את שכונת Strand East, בסמוך לאצטדיון האולימפי. שכונה המערבת מגורים ומסחר, משולבת בתעלות, וכמעט נקייה מכלי רכב. (הפוסט על שכונת איקאה בלונדון)

אז זה לא יהיה מפתיע אם בעוד לא הרבה שנים נגור בערים עם שמות כמו: תל אביב – סלקום, או ירושלים- בזק, או במדינת ישראל-טבע, וניסע לטייל בארה"ב-פייסבוק או בבריטניה-ורג'ין.

מאמרים קשורים: איקאה בונה שכונה שלמה בלונדון | האי של ריאל מדריד | מיתוג פרויקט התחדשות עירונית בלונדון | יצירת האמנות הגדולה בבריטניה | אולימפיאדת לונדון – המותג


המלון התת ימי הגדול בעולם, דובאי

חברת BIG InvestConsult AG השוויצרית וחברת הארכיטקטים הפולנית Deep Ocean Technology יבנו את המלון התת ימי הגדול בעולם בדובאי, איחוד האמירויות. העיצוב מציג מלון המורכב ממבנים בצורת דיסקוס המחוברים ביניהם ברשת של מעברים, כשכל דיסקוס מתפקד עצמאית, אחד כמסעדה, מנחת מסוקים, וכו'. החלק התת מימי של המלון, בעומק 11 מטר, יכלול כ-3350 מ"ר עם 21 חדרי אירוח. התכנית כוללת מרכז צלילה, ספא וגן פטיו – כשלכולם ניתן להגיע באמצעות מעליות או מדרגות. המבנה כולו ניתן להזזה, במקרה שהמיקום הופך ללא מתאים. כל מבנה דיסקוס יכול להיפרד מהמבנה הכללי ולצוף לבדו, ולקומפלקס כולו ניתן להוסיף ולהוריד חלקים.

תעשיית התיירות של איחוד האמירויות והמפרץ הפרסי גדלה מאד בעקבות ההשקעות העצומות, שהן חלק מתכנית אסטרטגית כוללת להפוך את האזור למרכז תיירות עולמי, וגם בזכות האביב הערבי, כשתיירים נמנעו מלהגיע למצרים, שהייתה היעד התיירותי הפופולרי ביותר במזרח התיכון.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: האי של ריאל מדריד | תיירות ספורט, מיתוג ושיווק | המטרו של אבו דאבי | נווה מדברי עירוני, בחריין | שדה התעופה העמוס בעולם | מסדאר- העיר המקיימת הראשונה בעולם |


תיירות ספורט, מיתוג ושיווק יעדי תיירות

תיירות ספורט היא הרבה יותר מפעילות ספורטיבית חד פעמית. היא יכולה לייצר תרבות ייחודית במקום, להגביר פיתוח תיירות לטווח ארוך והיא מייתרת רווחים כלכליים כאחת מסקטורי התיירות הגדלים במהירות הרבה היותר, כל זאת אם מתוכננת ומפותחת בצורה הנכונה. מעבר לרווחים הישירים והגבוהים שתיירי ספורט יכולים להביא עימם למקום, קיימים גם רווחים בלתי ישירים שיש לקחת בחשבון כשמפתחים תיירות ספורט ובמיוחד הפוטנציאל הגדול של תדמית היעד העוברת מפה לאוזן והתעניינות גוברת של המדיה.

האי של ריאל מדריד

האי של ריאל מדריד

האי של ריאל מדריד – אחד ממועדוני הכדורגל הגדולים והחשובים בעולם, פרסם את תכניתו לפיתוח יעד תיירות ספורט-בידור (sportainment) הראשון בעולם באי אל-מרייאן במפרץ הפרסי. האתר יהיה ספינת הדגל של פיתוח אל-מרייאן עם כוונה למשוך מיליון מבקרים משנת 2015, לכשיושלם. אתר זה נבחר לפרויקט החלוצי בשל המיקום של איחוד האמירויות, בין אירופה למזרח הרחוק, שם חצי מ-300 מיליון מעריצי הקבוצה והמועדון חיים.

אתר תיירות ראשון זה של ריאל מדריד יהיה יעד תיירות ספורט שיכלול מלונות יוקרה, מרינה, פארק שעשועים, איצטדיון ל-10,000 איש פתוח אל הים, וכן מתקני ספורט, מוזיאון המועדון, מרכז קניות, חופי ים פרטיים ואזורי מגורים. מטרת הפרויקט הוא לחזק את הקשר בין המועדון למעריציו במזרח התיכון ובאסיה. תכנית זו גם משתלבת עם ההתפתחות של המפרץ הפרסי כיעד תיירותי בפני עצמו, הצופה שעד 2021 20% מהתוצר הלאומי הגולמי יבואו מהכנסות מתיירות.

תיירות אירלנד ומועדון הכדורגל של ליון – כדי לנצל את החשיפה העצומה של משחקי הבית של המועדון, באנריים צידיים המפרסמים את אירלנד מעודדים את הצרפתים "לקפוץ לאירלנד" (‘vibrez au rythme de l’Irlande’) כחלק מקמפיין התיירות של אירלנד, עד סיום עונת הכדורגל במאי. הקמפיין מציין את השאיפה של תיירות אירלנד להגביר את מספר התיירים מצרפת למדינה.

OL הוא אחד ממועדוני הכדורגל הפופולריים בצרפת עם מספר עצום של עוקבים ברחבי המדינה. כ-5 מיליון איש צופים בשידורי הטלוויזיה של משחקי הכדורגל של ליון.

שר התיירות של אירלנד אמר: "זוהי דוגמה מצוינת למחשבה חדשנית, שתעלה את המודעות לגבי אירלנד כיעד תיירותי בקרב 5 מיליון צרפתים. התחרות משווקי תיירות מתחרים נעשית קשה יותר, כך שאנו צריכים ייעוץ לגבי דרכים חדשות למכירת אירלנד כיעד תיירותי. אני גם שמח לראות אירועים ספורטיביים מנוצלים לקידום תיירות אירלנד". צרפת היא שוק התיירות הרביעי בגודלו עבור אירלנד, ותיירות אירלנד הציבה תכנית שאפתנית להגביר את מספר התיירים הצרפתיים ב-40% תוך 4 שנים.

דוגמאות נוספות לשימוש בספורט לקידום יעדי תיירות ומיתוג מדינות: מיתוג התיירות לבריטניה בשנה בה היא מארחת את האולימפיאדה, העיר אינדיאנפוליס בארה"ב והספורט כאסטרטגיה לצמיחה ומיתוג העיר, קטאר המנצלת אירועי ספורט בינלאומיים למיתוג המדינה ופולין העוברת התחדשות כללית לקראת אירוח משחקי יורו 2012.

מאמרים קשורים: המרתונים בעולם ששווה לנסוע אליהם | מיתוג משחקי פאן אמריקה – טורונטו 2015 | אולימפיאדה במזה"ת? איסטנבול מתמודדת | מיתוג מונדיאל 2014 בברזיל | מיתוג דבלין | לונדון 2012 המותג


כשמותג הופך למקום: ריאל מדריד איילנד

ריאל מדריד איילנד

ריאל מדריד איילנד

כבר הורגלנו למקומות שהפכו למותגים. ערים נחשקות, אתרים אקזוטיים, מדינות מעניינות.

התפישה של מקום כמותג אינה חדשה, וערים ומדינות משקיעים מאמצים עצומים כמו גם תקציבים כדי לבסס את עצמם כמותג נחשק במטרה למשוך תיירות והשקעות. אבל מותגים מסחריים שהופכים למקומות ממותגים, מבטא גישה חדשה באפשרויות של מותגים לצמוח לממדים של עיירות, ערים ואולי בעתיד אפילו מדינות. אמנם היו בעבר דוגמאות לתחילתו של התהליך, כדוגמת דיסני וורלד, אולם הם היו מוגבלים בשימוש שלהם ולא הציעו את כל מה שעיר קטנה יכולה להציע.

מועדון הכדורגל ריאל מדריד הודיע כי הוא מוציא לדרך תוכנית לבניית קומפלקס ספורט, נופש ותיירות באיחוד האמירויות שבמפרץ הפרסי. ממשלת האמירות ראס אל-ח'ימה תסייע כספית למיזם, שעלותו מוערכת במיליארד דולר. הקומפלקס הגרנדיוזי החדש, שייקרא "האי של ריאל מדריד" וצפוי להיפתח בינואר 2015, יכלול מתקני ספורט, מלון יוקרה, מעגן יאכטות וסירות, מוזיאון של הקבוצה, פארק שעשועים ופארק מים, קניון מפואר, וגם אצטדיון כדורגל שצד אחד שלו יפתח לצופים נוף לים. נשיא ריאל מדריד, אמר כי הוא מקווה שהמתקן ימשוך אליו כמיליון מבקרים מדי שנה. הוא הדגיש את חשיבות חדירת המותג של ריאל מדריד למפרץ הפרסי לפני קיומו של המונדיאל בקטאר ב-2022.

שלא כמו רבים ממועדוני הכדורגל בעולם, מועדון הכדורגל ריאל מדריד שהוקם פני 110 שנה, הוא אחד העשירים שבהם (ע"פ Deloitte) במונחים של הכנסה שנתית, עם הכנסות של יותר מ-438 מיליון אירו בשנת 2011, והוא השני הכי עשיר בעולם, עם שווי של 1.4 מיליארד אירו.

מאמרים קשורים: שדה התעופה העמוס בעולם- במזרח התיכון, קטאר מתמודדת על אירוח האולימפיאדה ב-2020, קטאר- אירועי ספורט למיתוג המדינה