מיתוג חדש לבורדו, סופיה רוצה להיות בירת תרבות, ואוסטין חוגגת יומולדת

מיתוג בורדו, צרפת

מיתוג בורדו, צרפת

בורדו, העיר התשיעית בגודלה בצרפת, עם כרבע מיליון תושבים, ושם המקושר למותג היין הבינלאומי, הוא מטרופולין מוכרז מאז שנות ה-60 המאוחרות, ולאחרונה יצא עם מיתוג וזהות ויזואלית חדשה.

המיתוג החדש נושא את שם המטרופולין הכולל 28 ערים עם אוכלוסייה של כ-840,000 תושבים, והמהלך מחליף את השם הקודם לעיר "Le CUB" במיצוב כולל למטרופולין כולו – "Bordeaux Métropole", וזאת במטרה לקדם עסקים ותיירות באיזור. אסטרטגיית המיתוג כוללת הקמת משרד תיירות מקומי, הרחבת התשתיות למכוניות חשמליות, הגדלת הפארקים ואזורי התיירות.

ההצעה הזוכה למיתוג בורדו, על ידי המעצב Ruedi Baur וחברת cubic אינה בדיוק לוגו, אלא משמשת יותר כמערכת גרפית המעבירה רעיון של מערכת קשרים רבת מרכזים המבוססת על מפת האיזור. כל אחת מהערים המרכיבות את המטרופולין קיבלה מאפיין ייחודי וצבע, ומקושרת לערים השכנות, ויחד עם זאת, נשמרת שפה אחידה וקישוריות מטרופולינית.

סופיה בירת התרבות של אירופה 2019

סופיה בירת התרבות של אירופה 2019

בירת בולגריה, סופיה, מתמודדת על תואר "בירת התרבות של אירופה" לשנת 2019, וכחלק מהמהלך, עיצב עבורה הסטודנט Boris Bonev מרוטרדם, זהות חדשה שתצדיק את התואר. ההצעה גברה על 76 הצעות מ-5 מדינות בתחרות אינטרנטית שנערכה ביוני, וגם במקרה הזה, את הזהות לא מוביל לוגו במובן המסורתי של המילה, אלא מערכת עיצוב המבוססת על תבנית דינמית.

הרעיון מבוסס על ההגדרה של תרבות – דפוס משולב של ידע, אמונות והתנהגויות אנושיות, והמעצב בחר להשתמש בסמל העיר, להסיר ממנו את כל הסמלים והסימנים אך לשמור על הרעיון הצבעוני. ללא הסמלים שבלוגו, הצבעים השונים מסמלים זהויות שונות הפוגשות זו את זו במרכז הסמל, וכך תרבויות שונות יכולות להיות מתורגמות לצבעים שונים וזהויות שונות, ובמובן זה תרבות יכולה להיות מיוצגת על ידי צבע.

ארבעת הצבעים מג'נטה, סיאן (כחול הבסיס של הדפוס), צהוב וירוק נלקחות מסמל העיר המסורתי, ושולבו בצורות גיאומטריות המסמלות זהויות שונות. העיצוב ישמש את כל חומרי הפרסום הקשורים להתמודדות של סופיה בתחרות, אליה הוזמנו הפעם איטליה ובולגריה להציע כל אחת, עיר אחת שתקבל את התואר.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

אוסטין חוגגת 175 שנה

אוסטין חוגגת 175 שנה

העיר אוסטין, בירת מדינת טקסס, חוגגת השנה 175 שנים להיווסדה, ולכבוד האירוע עיצבה עבורה חברת GSD&M לוגו לציון האירועים.  "אוסטין חוגגת 175 שנה ואנו גאים לכבד את עברה ולהביט לעתיד" אמר ראש העיר לי לפינגוול. "חברת העיצוב יצרה לוגו ייחודי שיעזור לחגיגות ויגביר את המודעות לציון דרך חשוב זה".

הלוגו כולל את צורת קו הגבול של מדינת טקסס המשולב במילה "אוסטין", וכן את הספרות 175 ושנת ייסוד העיר 1839. "עבור האירוע המשמעותי, רצינו ליצור עיצוב על זמני, שלא רק ייצג ויחגוג את העיר אוסטין, אלא גם ייצג את המדינה בה אנו חיים" אמר מנכ"ל חברת העיצוב.

אוסטין היא העיר ה-11 בגודלה בארה"ב, והייתה השלישית הצומחת ביותר בין 2000 ועד 2006. העיר מתפתחת כמרכז חדשנות ודורגה במקום ה-19 בעולם בדירוג מרכזי ההייטק, ומשמשת בסיס ל-3 חברות סופר-סטרטאפ (בעלות שווי של מעל מיליארד דולר), בדומה לתל אביב, לונדון, סיאטל, ברלין וגואנזו. מחקר שנערך לאחרונה מצא את אוסטין כעיר המדורגת 7 בעולם בין הערים המושכות אליהן הכי הרבה הייטקיסטים.

מאמרים קשורים: מרסיי היא בירת התרבות של אירופה | לא עוד עיר האורות – מיתוג פריז | בירת התרבות: כשאירוע שהוא מותג ועיר שרוצה להיות מותג נפגשים | היכן נמצאות ערי הסופר סטרטאפ? | לאן נוהרים ההייטקיסטים?

מודעות פרסומת

דירוג הערים הטובות בעולם לאופנים

קופנהגן 2מדד COPENHAGENIZE 2013 מציג את 20 הערים הידידותיות ביותר לאופניים. המדד הקודם, שפורסם ב- 2011, שימש כלי עבור ערים באשר לאופן בו יש לפתח את תחום האופניים, ולשלבם בנוף העירוני, ככלי תחבורה משמעותי ומקיים. הרנסנס של האופניים  ממשיך להתפתח סביב העולם כשערים מבינות שוב את הערך של קיום תנועה מונעת אדם, כפי שהיה בסוף המאה ה-19, ושהאופניים משנות הן את החברה והן את הנוף העירוני לטובה. כיום, יותר מבעבר, העיור יצר צורך חדש בפתרונות תחבורה חסכוניים וכלכליים.

Copenhagenize Design Co היא חברת ייעוץ עירוני המתמחה בתכנון אופניים, תשתיות ותקשורת. החברה רואה באופניים כלי אפקטיבי בארגז הכלים העירוני לבניית ערים תוססות במאה ה-21. בשנת 2011 דירג המדד 80 ערים מרכזיות בעולם, ובשנת 2013 מספר הערים שדורגו עלה ל-150. 13 פרמטרים משמשים את עריכת המדד, ובכל אחד מהן מקבלת כל אחת מהערים ציון בין 0 ל-4, עם אפשרות לעוד 12 נקודות בונוס. הפרמטרים למדד הם:

  • קידום אופניים – כיצד העיר/ אזור/ מדינה מקדמת את הנושא ואיזו השפעה יש לפעולה?
  • תרבות אופניים – האם האופניים ביססו עצמן ככלי תחבורה בקרב אזרחים רגילים או רק כתת תרבות?
  • מתקני אופניים – האם יש מסלולי אופניים נגישים, רמפות על מדרגות, מקום מוקדש ברכבות ואוטובוסים, דרך התמצאות קלה וכיוצ"ב?
  • תשתית אופניים – מהו מצב תשתית האופניים בעיר?
  • תכנית שיתוף אופניים – האם יש בעיר תכנית שיתוף אופניים נרחבת?
  • חלוקה מגדרית  -מה אחוז הרוכבים מכל מין?
  • גידול מודל השיתוף מ-2006 – מה היה הגידול במודל השיתוף?
  • תפישת בטיחות – האם יש תפיסת בטיחות של הרוכבים בעיר, כפי שמשתקפת בחבישת כסדות
  • פוליטיקה – מהו האקלים הפוליטי ביחס לרכיבה עירונית?
  • קבלה חברתית – כיצד נהגים והקהילה מתייחסים לרוכבים?
  • תכנון עירוני – כמה דגש שמה העירעל שילוב אופניים בתכנון?
  • תשתית – עד כמה הם מודעים לשיטות מומלצות בינלאומיות?
  • הרגעת תנועה – אילו מאמצים נעשו כדי להוריד את מהירות התנועה ולהרגיעה מתוך כוונה לספק ביטחון רב יותר להולכי רגל ורוכבים?
הערים הטובות ביותר לאופניים 2013

הערים הטובות ביותר לאופניים 2013

רק עיר אחת קיבלה השנה את מקסימום נקודות הבונוס – סביליה, ספרד. בורדו, ריו דה ז'ניירו וקופנהגן הגיעו קרוב למקסימום נקודות הבונוס. בורדו הצטיינה בתחום הפוליטי ובתכנית שיתוף האופניים, ואילו קופנהגן איזנה את הפסד הנקודות בנושא חבישת הקסדות על ידי חדשנות, עם סדרה של גשרים שנבנו בנמל. ריו דה ז'ניירו הצליחה לצבור נקודות בתכנון פרויקטים חדשנים, קבלה חברתית ופוליטיקה.

דירוג הערים הטובות בעולם לאופנים

דירוג הערים הטובות בעולם לאופנים

3 ערים הולנדיות הגיעו לרשימת 20 המובילות, דבר שאינו מפתיע. אולם יש לציין כי הן גולשות למיקומים אלה בקלות בהתבסס על מצב קיים, יותר מאשר בזכות חשיבה חדשנית ושאיפה לנוע קדימה, כי שנראה בערים אחרות. הופעת 3 ערים צרפתיות היא סימן כי צרפת הופכת להיות מדינה מובילה בתחום האופניים, ואילו 3 ערים גרמניות ו-2 יפניות הגיעו לרשימת המובילות גם כן. הנכנסות החדשות לרשימה הן מעניינות במיוחד. ערי האופנים העולות לא רק משנות את הנוף העירוני שלהן, הן משמשות השראה לערים בכל העולם בהציגן את מה שניתן להשיג בזמן קצר יחסית.

אמסטרדם שומרת על תואר העיר הטובה ביותר, וממשיכה להשיג ציונים טובים בכל הקטגוריות כמעט. היא עושה כמעט הכל נכון, ועל מה שחסר בה בתשתית אחידה היא מפצה בתנועה רוויה של אופניים במרכז העיר. 30 הק"מ של האזורים בתנועה איטית מאיטים את התנועה בעיר ושוברים על ביטחון הרוכבים. אווירת הרוכבים היא רגועה, מהנה ושייכת לזרם המרכזי. זהו אחד המקומות בעולם בו אין שום התנגדות או ביקורת על אופניים, ומעטים המקומות שניתן להנות בהם מרכיבה עירונית כמו באמסטרדם.

קופנהגן מדורגת שנייה גם השנה. מבחינת תכנון עירוני, העיר היא מובילה כשמדובר בתשתית מעוצבת היטב ואחידה. סדרה של גשרי הולכי רגל ואופניים שנבנו בנמל, המשך העבודה על רשת הנתיבים המהירים לאופניים והשלמת מקטעים חסרים, כולם תורמים למערכת ולתשתית הכללית.

אוטרכט היא עיר נהדרת לרכיבת אופניים. היא לא דורגה במדד של 2011, ונכנס היישר למקום השלישי. העיר מובילה עולמית בין הערים הקטנות, בהציגה מה ניתן להשיג בתחום. 640,000 תושבי המטרופולין נהנים מרשת ותשתית מצוינת, ורמת שימוש גבוהה במיוחד.

סביליה היא הדוגמה לתנועת תכנון האופניים. העיר עברה בתכנית שיתוף האופניים לרמת שימוש של 7%. הגידול המהיר הוא אינטנסיבי וחיובי, וערים אחרות מקבלות ממנה השראה. העיר עשתה כל מה שצריך מבחינת תשתית כדי לאפשר את תכנית שיתוף האופניים, ואף כי 7% זה עדיין רחוק מרמות השימוש של 30% של הערים המובילות, העיר זכתה במקסימום נקודות הבונוס במספר קטגוריות, כולל תשתית, תכנית השיתוף, ופוליטיקה.

בורדו היא העיר לדוגמה בצרפת. לאורך שנים שטרסבורג נחשבה לעיר המובילה לאופניים, אבל בורדו כבשה בסערה את ההובלה בצרפת, ובמהלך 5 שנים בלבד. העיר השקיעה בנתיבים מעולים לאופניים, ויש כיום ברחבי העיר 200 ק"מ, ואם כוללים את הפרברים, 400 ק"מ.

אז מה לגבי תל אביב? המדד מפרסם רק את 20 הערים המובילות. עם זאת נמסר לי מעורכי המדד כי תל אביב אכן נבחנה, והיא דורגה במסגרת החצי הגבוה של המדד המורכב מ-150 ערים בעולם, כך שהיא איפה שהו בין מקום 21 ל-75.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: כשאופניים הן סמל עירוני, כדאי שיעוצבו על ידי פיליפ סטארק | עבר הווה ועתיד בשירותי שיתוף האופניים | עתיד התחבורה, האנרגיה והתקשורת נמצא באופניים החכמים | האם צריך ללמד תושבים איך להשתמש בנתיבי אופניים? נראה שכן | בלונדון רוצים להרים את נתיבי האופניים לאוויר


כשאופניים להשכרה הופכות לסמל עירוני, כדאי שהן יעוצבו על ידי פיליפ סטארק

לוגו העיר ונציה

לוגו העיר ונציה

מעצב העל פיליפ סטארק כבר עשה הכל. הוא עיצב מסחטות מיץ חלליות שהפכו לאייקון, משקפיים ריהוט, שעונים, הלבשה ואפילו את הלוגו של העיר ונציה. הוא עיצב חללים ומסעדות ברחבי העולם, תכנן מבנים בבאלי, באיסטנבול, בפריז, בברלין ובמיאמי, ואחראי על עיצוב רשת הקומפלקסים YOO שצצו בברלין, איסטנבול, ניו יורק, בואנוס איירס, דובאי, פנמה סינגפור ותל אביב.

אבל, אולי לראשונה בקריירה מוכוונת העשירון העליון של סטארק, הוא מעצב מוצר שיהיה נגיש לכלל הציבור, גם למי שלא יכול להרשות לעצמו ספה, משקפיים או דירה במחירים מופרזים. סטארק מעצב אופניים חשמלים היברידיים עבור תכנית שיתוף האופניים בעיר בורדו, צרפת.

בורדו הייתה מחלוצות תכניות שיתוף האופניים בערים מאז 2010 כשהשיקה את תכנית שיתוף האופניים ושילבה אותה במערכת התחבורה הציבורית. בהמשך הוחלט להרחיב את התכנית ועשו זאת על ידי שיתוף הציבור בהעלאת רעיונות למהלך.

בהמשך, העיר פנתה לפיליפ סטארק כדי שיעצב את אופני ה-Pibal על בסיס הצעות הציבור, וסטארק חזר עם עיצוב ייחודי, בעל מסגרת חזקה צבועה באפור, וגלגלים צהובים מחזירי אור, ומקום להניח את הרגליים, כאשר משתמשים במנוע החשמלי. העיצוב הייחודי לו זוכה העיר בורדו, מגיע לאחר שפריז עיצבה אופניים עבור עצמה וכך גם קופנהגן. נראה כי עיצוב ייחודי של אופני העיר מסתמן ככלי לחיזוק זהות מקומית ובידול, ואם כך, רצוי שיעוצבו  על ידי מעצב על.

פיליפ סטארק והאופניים של בורדו

פיליפ סטארק והאופניים של בורדו

מאמרים קשורים: עבר, הווה ועתיד בשירותי שיתוף האופניים בערים | עתיד התחבורה, האנרגיה והתקשורת נמצא באופניים החכמים | האם צריך ללמד תושבים להשתמש בנתיבי אופניים? מסתבר שכן | הקטנועים החשמליים להשכרה של סן פרנסיסקו