מדד מותגי התיירות של המדינות 2013: אירופה חזקה, אסיה עולה

מותגי התיירות המובילים בעולם 1-10

מותגי התיירות המובילים בעולם 1-10

חמשת המותגים המצליחים ביותר בעולם בתחום התיירות הם מותג ארה"ב (1), ספרד (2), גרמניה (3), צרפת (4) ובריטניה (5), כשגרמניה השתפרה ב-4 מקומות מהשנה שעברה. בין המדינות האסייתיות, תאילנד (6) היא המובילה ואחריה סין (10) שצנחה מהמקום ה-5. שאר המדינות האסייתיות המדורגות בין 25 המובילות העולמיות הן טורקיה (9), מלזיה (15), סינגפור (17), וקוריאה (18), והדבר מלמד על עוצמת אזור אסיה והתחזקותו בתיירות העולמית.

לקרוא את ההמשך »

מודעות פרסומת

הזוכים בפרסי A' Design בפרויקטים עירוניים, ציבוריים ובמרחבים הציבוריים ברחבי העולם

מדי שנה מוענקים פרסי ה- A' Design למעצבים, חדשנים וחברות במספר גדול מאד של קטגוריות, וקטגוריות משנה – מעיצוב מוצר, ריהוט, אריזות, תאורה, צעצועים, מוצרים דיגיטליים, כלי רכב, מוצרים רפואיים ומוצרים לבית, ארכיטקטורה, עיצוב פנים, עיצוב גרפי, עיצוב חברתי, ועוד ועוד (רשימת הקטגוריות). להן כמה מהזוכים השנה בפרויקטים עירוניים, ציבוריים או שעוסקים במרחב הציבורי, מכל רחבי העולם:

ארכיטקטורה – מטה חברת אלדר, אבו דאבי, איחוד האמירויות הערביות

חברת האדריכלים MZ Architects התבקשה ליצור מבנה איקוני, והחליטה לייצר בניין פשוט שיביע רוגע, ויופי אידיאלי של אריכטקטורה קלאסית, ובו בזמן תהיה בעלת נוכחות חזקה, שתתחרה בארכיטקטורה בסביבה ותיצור תחושה של מקום וזהות לאזור. ההשראה הגיעה מהצדפה, שיש לה משמעות עמוקה עבור אבו דאבי, בעלת המסורת הימית, כמו גם הסימבוליות שבצורה העגולה. הארכיטקטים דימיינו שתי קירות זכוכית עגולות וקמורות המשקפות את פתיחת הצדפה.

מטה חברת אלדר, אבו דאבי

ארכיטקטורה – מגדל המשרדים Golden West Bay, דוחא, קטאר

גם בניין זה תוכנן על ידי MZ Architects, והקונספט מדגים תרחיש גאומטרי טהור המותאם באמצעות שפה פיזית נקייה. החיתוך האלכסוני יוצר דימוי מרשים, מודרני ותלת מימדי. שני החלקים המחליקים מאתגרים את כוח הכבידה ומאמצים זה את זה. גישת העיצוב החדשנית יוצרת מבנה המושך את העין הבולט מסביבתו. ביצירת צללית אלגנטית ומונומנטלית, הבניין מייצג את הכוח של פיסול סימטרי מונוליטי המייצג כוח.

מגדל המשרדים Golden West Bay

תאורה – מרכז הספורט לאוניברסיאדה, שנזן, סין

תאורה היא מידע. אור ובהירות מושכים תשומת לב ומובילים את הדרך. כתוצאה, אזורים מוארים זוכים לחשיבות ויזואלית ונתפשים כחשובים יותר מהחשוכים. עבור פרויקט של עיצוב תאורה, המשמעות היא כי רק האלמנטים הארכיטקטונים האלה צריכים להיות מודגשים, מה שהינו הכרחי על מנת להבין את המרחב. במידה ואין היררכיה ויזואלית, תפיסת המרחב החא חסרת מיקוד. דבר נוסף הוא תפיסת הבהירות. העין האנושית תופסת רמות בהירות כקונטקסט ולא כערכים מספריים, לכן אלמנטים חיצוניים צריכים להיות מותאמים לתנאי התאורה הטבעיים.

מרכז הספורט לאוניברסיאדה, שנזן, סין

עיצוב גרפי ופרסום – זהות המותג של התזמורת הפילהרמונית יוניברסל

עיצוב זהות המותג מבוססת על הסיסמה "A sound containing impression", ונועד ליצור בקרב הקהל ידידות כתועלת דרך הדימוי הכולל רושם מתוך מוסיקה, ושפה ויזואלית קלה ליישום. העיצוב מייצג בקלות את הקונספט של האירוע והקהל יכול להבינו במהירות.

התזמורת הפילהרמונית יוניברסל

עיצוב גרפי ופרסום – זהות המותג של אזור העיצוב M/I/M/, מאטרה, איטליה

עיצוב הלוגו הושפע מהצורה העתיקה של העיר העתיקה של מאטרה. M/I/M/ היא רשת מולטידציפלינרי בה פרויקטים וכישרון נפגשים, מאגר של רעיונות, הצעות ודרכים להתחדשות. הסמל הגרפי נלקח ישירות מהנוף. האתגר היה לעצב זהות שתהיה קשורה למורשת ההיסטורית של העיר העתיקה תוך שימוש בסגנון מינימליסטי עכשווי. הגאומטריה החזקה של הטיפוגרפיה היא הפתרון הטוב ביותר ליצירת קישור ויזואלי בין בעיר לעיצוב הגרפי.

אזור העיצוב MIM

ארכיטקטורה – איצטדיון הסלע איצטדיון הספורט, איחוד האמירויות הערביות

עוד פרויקט של MZ Architects, שהתבקשו לעצב אצטדיון כדורגל עבור 40,000 צופים, במדבר אל עין. כאשר הארכיטקטים ביקרו באתר ובחנו את הקרקע, את המדרון החד, הם נזכרו מיד באמפיתיאטרון היווני הקלאסי. כך בא הרעיון לעולם של חציבת האצטדיון בקרקע, בדומה לאופן בו היוונים עבדו עם נתוני הקרקע הקיימים. ההצעה לכניסה לאצטדיון יוצרת גישה מונומנטלית למרחב של האירוע, בדומה לכניסה למקדש אנהיטה באירן.

איצטדיון הסלע איצטדיון הספורט

ארכיטקטורה – בית האופרה בבוסאן, סין

ההשראה למבנה הגיעה לאדריכל Antonis Perpatidis מה-yin and yang. בניין האופרה עוצב לחבר את הים והיבשה. תזכורת של גלי הים אבל גם מורדות ההרים. זהו גבול בין שני אלמנטים. הבניין מתפקד כמרכז מופעים, והוא צדפה המגנה על כל המתקנים ביוצרים אופרה. השירותים ממוקמים מתחת ל"מטריה" עצומה, המאורגנים כדי לתפקד. הרעיון של הצדפה האחת הוא אקולוגי בכך שהוא מאפשר תפקוד כיחידה בת קיימא.

בית האופרה בבוסאן

ארכיטקטורה – מוזיאון האמנות של בואנוס איירס, ארגנטינה

את ההשראה למבנה קיבלה Paula Werneck מהסביבה התרבותית של פוארטו מדירו וכן מה – Puente de La Mujer של האדריכל סנטייגו קלטוורה. הפרויקט מחפש חוויות שונות וקישורים ויזואליים דרך הסיור במוזיאון. הוא בוחן את סביבתו ורק אמנות עכשווית מאפשרת זאת. זהו קונספט ייחודי היכול להתקיים רק במקום בעל חיים תרבותיים.

מוזיאון האמנות של בואנוס איירס

עיצוב תחבורה, רכב וניידות – קרונות המטרו במונטריאול, קנדה

תחושות הנוסע, התנהגות קוגניטיבית, מנהגים ורגשות היו אבני היסוד של העיצוב החיצוני והפנימי שאינו רק פוגש את הצרכים המהותיים של הנוסע אלא גם את השאיפות, אבל עושה זאת על ידי הטמעת נגישות אחידה למען חברה מודרנית ושיוויונית. העיצוב של קרונות הרכבת החדשות של המטרו של מונטריאול מעריך את הקשר החזק הקיים בין תושבי העיר ומערכת המטרו. קרונות המטרו החדשות אינם רק אמצעי תחבורה, הם מעניקים לתושבים איכות חיים טובה יותר, נושאים את האנרגיה היצירתית של העיר, מספקים מקור לגאווה, ותורמים לסביבה.

קרונות המטרו במונטריאול

מאמרים קשורים: שמונה רעיונות שזכו בפרסי The City 2.2 | פרויקטים של מיתוג מקומות שזכו בפרסי REBRAND | האתרים והאפליקציות לערים שזכו בפרס webby | ניו יורק הכריעה בין ההצעות להפיכת הטלפונים הציבוריים למרכזי תקשורת | קייפטאון היא בירת העיצוב העולמית. ולא בגלל שהיא עיר יפה


מגמות התיירות בעולם לשנת 2013, וסיכום התיירות ל-2012

מגמות התיירות בעולם ל-2013UNWTO פרסמה לאחרונה את "הברומטר לתיירות עולמית", המראה כי תנועת התיירות בעולם גדלה בשנת 2012 ב-4% והגיעה ל1.035 מיליארד תיירים, מספר שיא. הצמיחה הגדולה ביותר (+4.1%) נרשמה בכלכלות העולות, שעברו את הכלכלות המפותחות (+3.6%), כשאסיה והפסיפיק מציגות את התוצאות הטובות ביותר. הצמיחה צפויה להמשיך בשנת 2013 ברמה הנמוכה רק במעט מזו של 2012 – בין 3%-4%.

בחלוקה לאזורים, אזור אסיה והפסיפיק (+7%) הציג את הביצועים הטובים ביותר, כשאזורי המשנה דרום מזרח אסיה, צפון אפריקה (שניהם +9%) ומרכז ומזרח אירופה (+8%) הובילו את הדירוג. למרות המשך התנודתיות בכלכלה העולמית, ובעיקר באזור האירו, התיירות העולמית הצליחה להישאר על המסלול לצמיחה, לפי הדוח. הסקטור הצליח להציג יכולת התאמה לשווקים המשתנים, והמגמה צפויה להמשך ב-2013. "תיירות הוא אחד העמודים בו ממשלות צריכות לתמוך כחלק מהפתרון להמרצת הגידול הכלכלי", אמר טאלב ריפאי, המזכיר הכללי של UNWTO.

הדוח צופה גידול של 3% עד 4% בכניסות תיירים בשנה הקרובה, מה שמשתלב בתחזית ארוכת הטווח לשנת 2030 – גידול של 3.8% מדי שנה בממוצע, בין 2010 ל-2020. תחזית זו מגובה במדד הביטחון של הארגון, ששואל יותר מ-300 מומחים סביב העולם.

גם התחזית האזורית היא חזקה יותר עבור אסיה והפסיפיק (+5% עד 6%), אחר כך אפריקה (+4% עד 6%), אמריקה (+3% עד 4%), אירופה (+2% עד 3%), והמזרח התיכון (0% עד 5%).

בשנת 2012, הגעת תיירים לאירופה, האזור המושך הכי הרבה תיירים בעולם, עלה ב-3%, המבטא תוצאה חיובית ביותר ביחס למצב הכלכלי, ומגיע לאחר עלייה של 6% בשנת 2011. סה"כ המגיעים לאירופה עמד על 535 מיליון, 17 מיליון יותר מבשנת 2011. בחלוקה לתתי אזורים מרכז ומזרח אירופה (+8%), מערב אירופה (+3%) ודרום אירופה והים התיכון (+2%).

אזור אסיה והפסיפיק (+7%) משך 15 מיליון תיירים יותר בשנת 2012, ובסה"כ 233 מיליון. דרום מזרח אסיה (+9%) היא תת האזור עם הביצועים הטובים ביותר, הרבה בזכות הוצאה לפועל של מדיניות המעודדת תאגידים בינלאומיים ותיאום בתיירות. הצמיחה היתה חזקה גם בצפון מזרח אסיה (+6%), כשהתיירות אל ומיפן התאוששה.

אזור אמריקה (+4%) משך 6 מיליון תיירים יותר בשנת 2012, והגיע ל-162 מיליון בסה"כ. הצמיחה הגבוהה ביותר נרשמה ביעדים במרכז אמריקה (+6%), ואילו דרום אמריקה צמחה ב-4%, צמיחה נמוכה מבשנת 2011, אז הצמיחה הייתה דו ספרתית. אזור הקריביים (+4%) ביצע טוב יותר ב-2012 מבשנתיים שקדמו לה, וצפון אמריקה (+3%) שמרה על רמת הצמיחה מ-2011.

אזור אפריקה (+6%) התאושש, לאחר עלייה של 1% בלבד ב-2011, בעיקר בשל התוצאות השליליות בצפון אפריקה. מספר התיירים לאפריקה הגיע לשיא (52 מיליון), הרבה בזכות העלייה בצפון אפריקה (+9% לאחר ירידה של 9% ב-2011), והמשך צמיחה במדינות הסאב- סהרה (+5%). התוצאות במזרח התיכון (-5%) השתפרו לאחר ירידה של 7% בשנת 2011, ועדיין לאזור הגיעו כ-3 מיליון תיירים פחות בשנת 2012.

המידע לגבי ההכנסות מתיירות ב-2012 מכסה רק את 9 החודשים הראשונים, ומציג מגמות חיוביות. בין היעדים המובילים, ההכנסות היו גבוהות בהונג קונג (+16%), ארה"ב (+10%), בריטניה (+6%) וגרמניה (+5%). בו בזמן, מספר לא מבוטל של יעדים בעולם זכו לעלייה בהכנסות של למעלה מ-15% – יפן (+37%), הודו ודרום אפריקה (+22% כל אחת), שבדיה וקוריאה (+19%), תאילנד (+18%) ופולין (+16%).

למרות שהצמיחה הגבוהה ביותר הגיעה מהכלכלות העולות – סין (+42%) ורוסיה (+31%) – שווקי המקור המסורתיים הציגו תוצאות טובות מאד. באירופה, למרות הלחץ הכלכלי. בגרמניה ההוצאה על תיירות בינלאומית עלתה ב-3%, ובבריטניה היא עלתה ב-5%, וחזרה לצמוח לאחר שנתיים של קיפאון. באמריקה, גם ארה"ב וגם קנדה צמחו ב-7%, ולעומתן צרפת (-7%) ואיטליה (-2%) חוו ירידה בהוצאות על תיירות.

שווקים קטנים שהציגו צמיחה משמעותית היו ונצואלה (+31%), פולין (+19%), הפיליפינים (+17%), מלזיה (+15%), ערב הסעודית (+14%), בלגיה (+13%), נורווגיה וארגנטינה (+12%), שווייץ ואינדונזיה (+10%).

מאמרים קשורים: כשתיירות מצליחה יותר מדי – הונג קונג | דירוג מותגי התיירות של המדינות | מדוע אסטרטגיית השיווק של ישראל זקוקה לשינוי | לאן הולכת תעשיית התיירות בעולם? | שדות תעופה: לונדון מובילה, איסטנבול מזנקת ודובאי מהמרת


איך נראות הערים המתוכננות במבט מהחלל

ערים מתוכננות ברחבי העולם כנראה לא עוצבו עם המחשבה כיצד הן יראו מהחלל, אבל חלקן יוצרות מבנים מדהימים בנוף, שאותם ניתן להעריך רק במבט על. ערים אלה משורטטות ומוקמות מאפס. הן נבנות עם מטרה ברורה- לאפשר זרימת תנועה מיטבית, או לאפשר גישה מקסימלית לשטחים ירוקים או להבטיח שכל אחד יהיה במקומו הראוי. הן נולדות בשל מגוון של סיבות, חלקן הן תולדה של מאבק בין שתי ערים המתחרות על מי תהיה הבירה של המדינה, נבנות בשטח ניטרלי או באזור לא מפותח של המדינה. חלקן נבנות במטרה לשמור עובדים בסמוך למתקן גרעיני או מכרה פחם במרכז שום מקום. אחרות מתוכננות להוות אוטופיה, עם גנים ציבוריים וטיילות, לריפוי "המחלה האורבנית" של הערים הישנות. ערים אלה והקהילות שבהן נמצאות בכל העולם, ולאורך ההיסטוריה מאות שנים לאחור ועשרות שנים אל העתיד. הנה כמה מערים אלה במבט על:

ברזיליה

ברזיליה

ברזיליה, ברזיל: בירת ברזיל היא אחת הערים המתוכננות המוכרות ביותר בעולם, מהחלל היא נראית כמו ציפור או חללית. העיר נבנתה כמעט כולה בזמן שיא של 41 חודשים, ובעלות עצומה, ונפתחה באפריל 1960. היא כוונה להיות בירה הממוקמת באזור יותר מרכזי במדינת הענק, מבירתה הקודמת, ריו דה ז'נירו, הנמצאת בחוף הדרומי והצפוף של ברזיל, ולפזר חלק מהאוכלוסייה לכיוון אזור שהיה כמעט ריק מאדם. כיום המטרופולין של ברזיליה מאכלס כמעט 4 מיליון תושבים, והיא אחת הערים המתוכננות הגדולות ביותר שנבנו לאחר 1900.

קנברה, אוסטרליה

קנברה, אוסטרליה

קנברה, אוסטרליה: בסוף המאה ה-19, שתי הערים הגדולות של אוסטרליה, סידני ומלבורן, התחרו על מי תשמש כבירת המדינה. הפשרה היתה לבנות עיר חדשה בין שתיהן, ובשנת 1908, נבחרה קנברה כאתר לעיר החדשה המתוכננת.

תחרות נערכה אז כדי לקבוע את עיצוב העיר, וב-1912, התכנית של המתכנן האמריקאי וולטר ברלי גריפין נבחרה. "תכננתי עיר שאינה דומה לשום עיר אחרת בעולם" אמר גריפין, "תכננתי אותה בדרך שחשבתי ששום רשות ממשלתית בעולם תוכל לקבל. תכננתי את העיר האידיאלית – עיר העתיד לפי האידאל שלי".

בסופו של דבר גריפין הסתבך בבירוקרטיה ונזרק מהפרויקט ב-1920, עוד לפני שהבנייה החלה. בית המחוקקים עבר אל העיר ב-1927, והעיר המשיכה להתרחב אורך עשורים אחר כך. כיום היא מאכלסת כ-350,000 תושבים. בתמונה ניתן לראות את המשולש הפרלמנטרי שתכנן גריפין לצד האגם המלאכותי. בפינה הדרומית נמצא בית הפרלמנט על הקפיטל היל.

פלמנובה, איטליה

פלמנובה, איטליה

פלמנובה, איטליה: המבצר הזה, עם תשע הפינות הוא כנראה הדוגמה הטובה ביותר לעיר מתוכננת מתקופת הרנסנס. פלמנובה נבנתה ב-1593 וממוקמת בצפון מזרח איטליה בסמוך לגבול עם סלובניה.

היא תוכננה לאכלס קהילה אוטופית נסמכת על עצמה לחלוטין, שתוכל גם להגן על עצמה כנגד העותומנים. היו לה 3 כניסות מבוצרות, ותעלת מגן עמוקה. באופן מצער, איש לא הסכים לעבור לגור בעיר הזו, ולבסוף היא שימשה למגורים בחינם עבור פושעים לשעבר. היום העיר משמשת כאתר תיירותי וחיים בה כ-5000 תושבים.

לה פלנטה, ארגנטינה

לה פלנטה, ארגנטינה

לה פלנטה, ארגנטינה: בשנת 1880 בואנוס איירס הפכה לבירת ארגנטינה, וכך הפרובינציה של בואנוס איירס נזקקה לבירה חדשה. מושל הפרובינציה החליט על בניית עיר חדשה ב-1882, וכך נולדה לה פלנטה.

העיר המרובעת נשלטת על ידי הדרכים האלכסוניות, בעוד כל רחוב אחר נמצא על גריד מרובע, ופארק בכל בלוק שישי. ב-1884 העיר הייתה העיר הראשונה בדרום אמריקה שהיה בה תאורת חשמל ברחוב. ב-1952 שונה שמה לאווה פרון סיטי, אולם שלוש שנים אחר כך חזרה שמה המקורי. כיום חיים בעיר כ-700,000 תושבים.

וושינגטון, ארה"ב

וושינגטון, ארה"ב

וושינגטון די סי, ארה"ב: בשנת 1971, לאחר שנבחר המיקום לבירה החדשה למדינה, ג'ורג' וושינגטון בחר בארכיטקט פייר צ'ארלס ל'אנפאנט לעצב תכנית לעיר. ל'אנפאנט ריכז את העיר סביב גבעת ג'נקינס, שם אמור היה להיבנות הקפיטל היל. הוא הניח את הרחובות בגריד של צפון-דרום ומזרח-מערב, עם שדרות רחבות החוצות באלכסון את העיר. במקומות בהם השדרות מתרחבות הוצבו כיכרות עם שטחים פתוחים.

את המשך תכנון העיר ביצע אנדרו אליקוט, שהכניס בתכנון שינויים, שהפכו לבסוף לתכנית הבסיסית לעיר, ובשנת 1800 הממשלה עברה אליה. הנאשיונל מול המפורסם תוכנן מאוחר יותר על הרחוב הרחב ביותר באזור, שתוכנן כשדרה ברוחב 120 מטר. לאחרונה התקיימה תחרות לעיצוב מחדש של הנאשיונל מול, המכונה "החצר הקדמית של אמריקה".

ג'איפור, הודו

ג'איפור, הודו

ג'איפור, הודו: ג'איפור תוכננה על בסיס העקרונות של ה"ואסטו שסטרה", המדע העתיק של הארכיטקטורה ההודית. היא תוכננה להיות הבירה החדשה של מדינת רג'סטאן, והחל משנת 1727, היא נבנתה בתוך 4 שנים. העיר הורכבה מבלוקים עצומים המופרדים בינהם ברחובות ענק ברוחב של כ-40 מטר, והוקפה חומות. בתקופת בנייתה, העיצוב והארכיטקטורה של העיר נחשבו מתקדמים ביותר. ב-1853, העיר כולה נצבעה בוורוד כדי לקדם בברכה את הנסיך מווילס, וכיום השדרות עדיין צבועות בוורוד. במשך הזמן העיר צמחה א מעבר לחומות והיא מאכלסת כיום יותר מ-3 מיליון תושבים.

מודיעין-מכבים-רעות

מודיעין-מכבים-רעות

מודיעין-מכבים-רעות: ימיה הראשונים של העיר המאוחדת החלו ביוזמה של הוגה רעיון המכביה יוסף יקותיאלי,  שעשה צעדים ראשונים לתכנון עיר באזור מודיעין, אך יוזמתו לא קרמה עור וגידים. ב־1985  החלה תנועת מכבי העולמית, בהקמה בפועל של יישוב צמוד קרקע בשם מכבים. באותה שנה התקבלה במקביל החלטת ממשלה עקרונית על הקמת עיר באזור.

ב־1990  אושרה באופן רשמי, הקמת העיר. כצעד ראשון, החלה הקמתו של יישוב צמוד קרקע נוסף בגבעה הסמוכה למכבים בשם רעות. יוזמת ההקמה של היישוב הייתה עמותה מטעם צבא הגנה לישראל שייעדה את המגורים במקום למשרתי כוחות הביטחון. ב-1994 החלו עבודות הפיתוח של היישוב העירוני מודיעין וב־1996 החל אכלוס העיר. בשנת 2003 החליט משרד הפנים על איחוד היישובים והוכרזה העיר מודיעין־מכבים־רעות.

מאמרים קשורים: מבט מהחלל על צמיחה הערים בעולם | מדינה חדשה, בירה חדשה- דרום סודן | איך בונים עיר חכמה? מהיסוד. | מיתוג העיר שעוד לא קיימת. אספרן, אוסטריה | העיר המקיימת הראשונה בעולם. מסדאר, איחוד האמירויות


הפארק הנייד של בואנוס איירס

The Philips Livable Cities Award היא יוזמה עולמית שנועדה להניע חדשנות ושיפור בריאות ואיכות חיים של תושבי ערים סביב העולם.

היוזמה כבר הביאה לפיתוח 3 פרויקטים שפתרו בעיות יומיומיות בערים שונות בעולם, כמו אגירת מי גשמים בצנעה, תימן, לשימוש בחודשי היובש, ותחנות אוטובוס מוצלות (נשמע טריוויאלי.. אבל לא בכל מקום) בקמפלה, אוגנדה. פרויקט נוסף של היוזמה נקרא  ‘Plaza Movil’ או פארק נייד, בבואנוס איירס ארגנטינה.

הבעיה שאיתה התמודד הפרויקט הייתה חוסר בשטחים פתוחים ובטוחים בעיר. הפתרון שהפרויקט הציע הוא יצירת פארקים ניידים, המספקים אזור הרגעות, משחק, ספורט ופעילויות חברתיות.

פארקים ושטחים ציבוריים פתוחים הם מעטים בבואנוס איירס, ותשתיות תחבורה במקרים רבים סוגרים על שטחים כאלה. השטחים הפתוחים המעטים נוטים להפוך לחניונים, ומדרכות צרות מדי אינם מקום לבילוי פנאי. כך מוצאים את עצמם, לדוגמה,  ילדי העיר משחקים כדורגל ברחובות, תוך סכנה ממכוניות חולפות והפרעה להולכי הרגל.

מנואל רפפורט בא עם רעיון להתמודד עם הבעיה. בסופי שבוע וחופשות, רחובות מסויימים יסגרו לכלי רכב ויהפכו לחלק מפרויקט הפארקים הניידים. הרחובות יחסמו, ספסלים, פחי אשפה ועציצים גדולים יוכנסו לרחוב (הכל מחומרים ממוחזרים), נדנדות, שערי כדורגל, רמפות לגולשים, וכדומה יוצבו ברחובות, ובסוף כל סופ"ש או חג הם יועברו למקום אחר.

מאז הושק הפיילוט, מנואל הוזמן לפארק המדע בבואנוס איירס לתערוכת 2012 שמציינת 200 שנות עצמאות לארגנטינה, במטרה להציג את הפרויקט.

מאמרים קשורים: פארק חברתי, אורגני ונייד בברלין | כדי לראות שדה חקלאי בניו יורק צריך פשוט לעלות לגג | אפשר לשלם כדי לחנות לפני הבית, למה אי אפשר לשלם כדי לשתול שם עץ? | מדוע הרחובות שייכים למכוניות ולא לאנשים? | שטחים ציבוריים ודמוקרטיה- מה הקשר?

 


בואנוס איירס – מתקדמת להיות עיר חכמה

בירת ארגנטינה אינה מדורגת בין הערים המתקדמות בעולם. אולם פרויקטים חדשים מוכיחים כי העיר עובדת קשה, ומציעה דרך לערים אחרות המתמודדות עם קשיים תקציביים, להתקדם אל עבר העתיד. בואנוס איירס מוכרת כאחת הערים היותר קוסמופוליטיות בדרום אמריקה, עם טנגו, יין ובשר מצויין, אבל היא לא כלולה ברשימת הערים החכמות. עם זאת, העיר בהחלט נמצאת בדרך הנכונה להיות כזו.

שום עיר לא יכולה להפוך לעיר חכמה ללא תשתית לתחבורה ציבורית איכותית. אם עיר דוחפת את תושביה לנוע במכוניות בגלל שאין רכבת קלה, רכבת תחתית, או שירות אוטובוסים יעיל, העיר לא יכולה אפילו להיכנס לדיון בנושא ערים חכמות. בבואנוס איירס יש שתי מערכות רכבות – ציבורית ופרטית. בעיר גם מערכת רכבת תחתית, עם 6 קווים, 78 תחנות וכ-2 מיליון נוסעים ביום.

נושא נוסף שמדובר בו רבות כשמדברים על ערים חכמות הוא מידע חופשי (open data) וחדשנות חופשית. עד כמה העיר מאפשרת נגישות למידע לא רק ציבור הצרכנים אלא גם למפתחים פרטיים?

בשנים האחרונות, בואנוס איירס עזרה להפוך שכונת עוני לחממה למידע ולחברות טכנולוגיה ותקשורת, הנקראת דיסטריטו טכנולוג'יקו (Distrito Tecnologico (DT. באמצעות השקעה ציבורית-פרטית של 200 מיליון דולר, השכונה כבר מאכלסת 100 חברות טכנולוגיה ותקשורת. לפני השקת התכנית, העיר השתמשה בטכנולוגיה שהיא עצמה פיתחה, כדי לחזות כל שינוי והתפתחות, מהשקעות בתשתיות ועד רמות פשע ומחירי דירות. עכשיו העיר דורשת להשתמש בכל המידע הנצבר מהפרויקטים בהם היא משקיעה. בואנוס איירס פיתחה אינדקס משלה לקיימות עירונית ע"י מינוף המידע הרב המצטבר. האינדקס מתפרסם ונגיש לציבור. הציון המקסימלי שהאינדקס מציג הוא 1.00, כשב-2011 ציון העיר היה 0.68 והיעד ל-2060 הוא 0.94.

בואנוס איירס עברה שינוי מהותי. היא יצרה לעצמה כלי מותאם על מנת למדוד פיתוח, ונמצאת בתהליך ליצירת תכנית לשיתוף מידע ולימוד עם ערים אחרות בארגנטינה ומחוץ לה.

נכתב ע"י: Boyd Cohen, Ph.D., LEED AP

מאמרים קשורים: הערים החכמות בעולם | העיר הירוקה ביותר בדרום אמריקה | איך בונים עיר חכמה? מהיסוד. | כנס ריו דב ז'ניירו לחדשנות בערים


IBM מכריזה על הערים הזוכות ב- 2012 Smarter Cities Challenge לשיפור החיים בעיר

33 ערים מרחבי העולם זכו במענק במסגרת 2012 Smarter Cities Challenge של חברת יבמ. התכנית התלת שנתית שהושקה ב-2011 וכוללת 100 ערים ומענק של 50 מיליון דולר, היא היוזמה הפילנטרופית הגדולה ביותר של חברת יבמ, בה מיטב המומחים של יבמ לומדים ואח"כ ממליצים על פתרונות בתחום החיים העירוניים. עבור השנה השנייה של התכנית, ערים מרחבי העולם התחרו על האפשרות לזכות במוחות ובטכנולוגיה של יבמ, והן הציעו פרויקטים מרתקים ותחומי התמקדות עבור מומחי יבמ, כגון:

  • פיתוח כוח עבודה ופיתוח כלכלי – משיכת כוח עבודה מגוון ותעשיות
  • תחבורה – שילוב רכבות, אוטובוסים, אופנים, מכוניות והולכי רגל
  • קיימות – מדידת מרחקי נסיעות באופן מדויק יותר לצמצום הזיהום
  • חינוך – הטמעת מידע לצורך זיהוי ההשקעות הטובות ביותר לשיפור מערכת החינוך
  • תכנון עירוני – החייאה ושיקום שכונות ישנות.

הערים שזכו הן: אקרה (גאנה), אחמדאבאד (הודו), אטלנטה (ג'ורג'יה, ארה"ב), ברמינגהם (בריטניה), בוסטון (מסצ'וסטס, ארה"ב), צ'אונגג'ו (קוריאה), צ'ונבורי (תאילנד), קורטיבה (ברזיל), דה נאנג (ויאטנם), דורטמונד (גרמניה), דורהאם (צ. קרוליינה, ארה"ב), איינדהובן (הולנד), ג'רלדטון (אוסטרליה), יוסטון (טקסס, ארה"ב), אישינומאקי (יפן), ג'אקסונוויל (פלורידה, ארה"ב), ג'ורונג לייק דיסטריקט (סינגפור), לואיסוויל (קנטאקי, ארה"ב), מלאגה (ספרד), מדליין (קולומביה), ניו טאיפיי סיטי (טאיוואן), נאנג'ינג (סין), ניירובי (קניה), אומהה (נברסקה, ארה"ב), אוטווה (אונטריו, קנדה), פיטסבורג (פנסילבניה, ארה"ב), פונה (הודו), רבאט (מרוקו), רוסאריו (ארגנטינה), סירקוסה (איטליה), סארי (קולומביה הבריטית, קנדה), טשוואנה (דרום אפריקה), טולוקה (מקסיקו).

 יבמ תספק לכל אחת מהערים הזוכות אתר אינטרנט במסגרת cityforward עם מומחי מדיניות ציבורית. תושבים, נבחרי ציבור ומתכנני ערים יוכלו להשתמש באתר.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: ערים מחפשות פתרונות לשיפור, כנס ריו דה ז'ניירו לחדשנות בערים,