שקיעתו של מקום העבודה המסורתי משנה את הערים שלנו

אינטרנט וסלולר ברכבת התחתית בניו יורק

אינטרנט וסלולר ברכבת התחתית בניו יורק

הטכנולוגיה מטשטשת את קירות מקום העבודה בשני אופנים מרכזיים. אנשים שנהגו לעבוד במשרדים, הממוקמים בבנייני משרדים, באזורים עירוניים מסחריים, או סיטי, יכולים כעת לעבוד כמעט מכל מקום, ומשום שההבחנה הברורה בין עבודה ובית נעלמת והולכת, גם ההפרדה בזמנים נשחקת.

גם עבור אלו שעדיין עובדים במשרדים, וצריכים לנסוע אליהם כל בוקר, חשים בטשטוש הגבולות. כשהם יוצאים מבניין המשרדים אל הרכבת או האוטובוס, הם שולפים מיד את הטלפון הנייד, המחשב או הטאבלט, וממשיכים לעבור על אימיילים או מסמכי עבודה. השינויים במקום ובזמני העבודה הם הרבה יותר מאשר רק חיבור לאינטרנט. הם שילוב של המכשירים הניידים, הרשת האלחוטית והתשתית האופטית, טכנולוגיות תקשורת מתקדמות ושירותי ענן ועוד שפע טכנולוגיות ואפשרויות דיגיטליות שאנחנו מאמצים במהירות.

לקרוא את ההמשך »

מודעות פרסומת

אם ניו יורק רוצה להפוך לעיר החכמה בעולם, איך היא תתכונן להוריקנים הבאים?

אחרי שבוע סוער, עשרות הרוגים, מיליונים מנותקים מחשמל, ונזק אדיר לתשתיות, ניו יורק, וערים אחרות מחפשות דרכים להתמודד עם השפעות שינויי האקלים, שימשיכו להכות בערים ובעוצמות גדולות יותר ויותר. העולם בשבוע האחרון היה מרותק להוריקן האחרון שהכה בחוף המזרחי של ארה"ב, ובעיקר לניו יורק, בשל החשיבות הסימבולית שלה, הצפיפות והריכוז שבה, ובשל הנדירות של הוריקנים הפוקדים אותה.

בקהילה המדעית קיימים רק מעט חילוקי דעות לגבי השפעת שינויי האקלים על תדירות ועוצמת הסערות בעתיד. ה-U.S. Global Change Research Program הודיע לאחרונה: "בהתבסס על מגוון של מודלים, סביר כי הסערות הטרופיות בעתיד יהיו עזות יותר, ארוכות יותר ועצמתיות יותר, וילוו ברוחות חזקות יותר, משקעים רבים יותר ועלייה רבה יותר בגובה פני הים". אם ניתן לצפות כי ערים כמו ניו יורק צפויות ליותר סערות מהסוג שהעיר חוותה השבוע, הכרח הוא לבדוק מה יכול להפוך ערים אלו לעמידות יותר בפני הסערות, ואיך הן יכולות להתכונן להשפעות ההוריקנים על האוכלוסייה והתשתיות.

אילו אינטרנט, GPS וטכנולוגיות סלולר היו זמינים בכל מקום, בכל חלק של העיר, כולל האזורים העניים ביותר, הייתה יכולה העירייה למפות הכל, ממקומות בסיכון כמו שכונות או נהרות, ועד למיקומם של מקלטים קרובים, אפשרויות התחבורה הקרובות והזמינות לכל מקום בכדי להתפנות מהעיר, ועד מקור המים הקרוב וכיוצ"ב. לו לכל התושבים הייתה גישה למכשירים המאפשרים GPS, תושבים במצוקה היו יכולים לקרוא לשירותי ההצלה ולסמן את מיקומם. התושבים גם היו יכולים לקבל עדכונים בזמן אמת, הרלוונטיים למיקום בו הם נמצאים.

כחלק מההכנות לסופות, משתקת העירייה את מערכת התחבורה של העיר מראש, בדרך כל שעות רבות לפני שהסופה מגיעה בכלל לקרבת העיר. הסיבה לכך היא כי לוקח למערכת התחבורה לפחות 8 שעות לשתק את פעילותה כליל. אבל אם כל מערכת התחבורה- אוטובוסים, רכבת קלה, רכבת תחתית – הייתה מחוברת למערכת דיגיטלית בזמן אמת, וניתן היה לשתק אותה כמו שמכבים אור בחדר, ניתן היה במקרה של סערות, פינוי או התקפת טרור לכוון מחדש את כל מערכות התחבורה, ולשנות את כיווני הנסיעה אל מחוץ לעיר.

למערכת תכנון הנסיעה בהלסינקי, לדוגמה, יש פרוטוקול מידע פתוח שמאפשר לאתרי העיר ומפתחים מצד שלישי להיכנס למערכת התחבורה ולספק מידע בזמן אמת על זמני הנסיעה. גוגל טרנזיט מציע שירות דומה עבור יותר מ-450 ערים ברחבי העולם. העיר לינקולן בנברסקה בוחנת מערכת תחבורה חכמה לשיפור היעילות על ידי מתן מידע בזמן אמת על מיקום האוטובוסים וכלי תחבורה אחרים.

רשתות החשמל בניו יורק מנתקות מראש, באופן יזום, חשמל מאזורים שונים בעיר המועדים לסכנה בזמן סערות. אחת הסיבות היא החשש מנפילת מתח החשמל בזמן שמישהו נמצא במעלית. אבל במקום לנתק אזורים שלמים בגלל חשש מבניינים בודדים, נערכות חשמל מתקדמות יכולות לאפשר לנתק בניין יחיד הנמצא בסכנה.

סערות קשות עומדות להיות דבר נורמלי בעתיד הקרוב, אבל גם במקומות שאינם מועדים סערות כאלה, כמו ישראל, יש צרות אחרות המחייבות לעיתים קשר מיידי עם אזרחים או פינוי תושבים. מערכות העיר חכמה, תחבורה חכמה, תשתיות חכמות יכולות להכין את הערים לאירועים מאתגרים כאלה, אבל גם יובילו לכלכלה עירונית טובה ויעילה יותר בשגרה ולפיתוח כלכלה חכמה והזדמנויות לייזמות וחדשנות.

מעבר לטכנולוגיות החכמות יש גם כמה רעיונות היכולים לעזור לניו יורק, וערים דומות, להתמודד הצפות בעתיד: שער ימי ומחסומי הצפה- באנגליה ובהולנד קיימות כבר מערכות דומות, המשמשות כחומה נעה הנסגרת בזמן הצפה ומונעת בעת עליית מפלס הים, את כניסה המים לאזור העיר. העלות המוערכת למערכת כזו בניו יורק היא כ-6.5 מיליארד דולר. מצד שני, נזקי הסופה האחרונה מוערכים בעשרות מיליארדים.

תשתיות מוגבהות- הרכבת התחתית של ניו יורק, הוצפה כליל בסערה האחרונה, וייקח ימים להחזיר את המערכת לפעולה תקינה. הגבהת הכניסות לתחנות יכולה לעזור במניעת הצפות כאלה בעתיד. בבנקוק, בנו בדיוק כך את תחנות הרכבת התחתית, במטרה למנוע חדירת מים בזמן הצפה. הכניסות מוגבהות בכמטר מהרחוב, וכוללות מחסומי מים הפועלים בעת הצורך. גם פירי האיוורור של תחנות הרכבת הם פתח אפשרי לחדירת מים, ומערכת התחבורה של ניו יורק כבר בחנה אפשרות להגביהן אל מעל למפלס הרחוב.

פיר איוורור מוגבה, וכניסה מוגבהת לתחנת רכבת בבנקוק

פיר איוורור מוגבה, וכניסה מוגבהת לתחנת רכבת בבנקוק

חוף מנהטן

חוף מנהטן

אחת הבעיות הגדולות ביותר של ניו יורק היא שהעיר נפגשת עם הים ללא כל אזור חיץ. הפיתוח מגיע ממש עד המים, ללא שטח טבעי, כמו חוף, המפריד בין השניים ומשמש כמחסום לגלים והצפות. אם ניו יורק יכולה הייתה לדמיין מחדש את קו החוף שלה, ולכולל חוף טבעי לאורכו, יכול היה הדבר לשמש כמגן לעיר ולצמצם את נזקי הסופות. מספר משרדי אדריכלים כבר נדרשו לנושא במסגרת תערוכה בשנת 2010 במוזיאון לאמנות מודרנית, והציעו רעיונות לקו החוף החדש לעיר.

מאמרים קשורים: הערים המובילות בהתמודדות עם שינויי האקלים | עיר חכמה- מה זה? ואיך מתחילים? | איך יראו הערים ב-2050 | הערים החכמות באות | ערי ארה"ב מאחדות מידע כדי להיות חכמות יותר | ניו יורק- המטרופוליס של מידע ההמון


אם אפשר לשלם כדי לחנות לפני הבית, מדוע אי אפשר לשלם כדי לשתול שם עץ?

אחד האתגרים הגדולים ביותר בהחייאת ערים ותיקות, נמצא ממש מתחת לאף שלנו: הרחובות. בעוד בניינים ואפילו מערכות תחבורה יכולים להתעדכן במהלך הזמן, ללא הפרעה ממשית לחיי העיר, רשת הרחובות היא הרבה יותר רגישה. זהו קצת מצב של ביצה ותרנגולת, מה בא קודם, העיר ללא המכונית? או ההתנהגות ללא המכונית?

מעצבים וקובעי מדיניות פיתחו מספר פשרות לנושא. בדאלאס, מתכוונים לכסות כביש מהיר בן 6 נתיבים בפארק. בשיקגו, מסבים שדרות קיימות לשטחים ירוקים. בניו יורק, יסגרו מספר רחובות בקיץ, ויהפכו אותם לפארקים זמניים. בלונדון, הופכים רחובות לפארקים, ומיסוי גבוה יותר לנהגים יעודד אותם לנטוש את המכונית.

מילאנו, עוד עיר פקוקה במכוניות, היא נושא להצעה חדשה של המעצב Matteo Cibic. הרעיון שלו פשוט: "אם אתה יכול לשלם כדי לחנות לפני הבית שלך, או המשרד, מדוע אינך יכול לשלם כדי לשתול שם עץ?"

המעצב מדמיין מצב בו תינתן לתושבים אפשרות לשלם סכום קטן, כדי לקבל עגלה ניידת וירוקה שתחנה מול הבית. העגלות הן פארקים קטנים וניידים שגם יספקו שירותים נוספים- כמו תחנות טעינה, ספסלים, ואינטרנט. זוהי מחשבה חדשה על העיר שאחרי עידן המכונית, מכיוון והיא מאפשרת לתושבים לבצע השקעות קטנות במרחבים ירוקים, עם תוצאות מידיות.

ההצעה נמצאת כרגע בשלב הרעיוני בלבד, אולם המעצב עובד על הפרוטוטייפ ומחפש משקיעים. הוא מדמיין את הפארקים ככלי לפרסום עבור חברות המעוניינות לקשר את מותגיהן עם ערכים של קיימות, או עבור בתי ספר ומוסדות ללא גישה למרחבים ירוקים. מה שבמיוחד מעניין בהצעה היא האפשרות שהיא נותנת בידי התושבים לבחור בין מקום חנייה לפארק קטנטן.

מאמרים קשורים: מדוע הרחובות אינם שייכים לאנשים, במקום למכוניות? | איך טיול בפארק משפר את המוח | מי צריך מכונית עם שירות car2go כמו בברלין? | כדי למצוא שדה חקלאי בניו יורק צריך פשוט לעלות לגג | תחנות האוטובוס שיעשו לכם חשק להשתמש בתחבורה ציבורית


Habima.tlv או travel.jerusalem הן כתובות אינטרנט אפשריות. מעטות הערים שמנצלות זאת

האינטרנט הפך במרוצת השנים לאחד הכלים החשובים ביותר בשיווק עבור ערים בעולם. בעידן בו תוצאות החיפוש בגוגל קובע את הצלחת השיווק או כישלונו, ערים מחפשות דרכי שיווק באינטרנט כדי לקדם ולשמר את התחרותיות שלהן בעידן הדיגיטלי.

משנת 2011 ואילך ה-ICANN, ארגון הניהול של האינטרנט שבסיסו בארה"ב מציע דומיינים ייחודיים (שמות מתחם או סיומת לכתובת אינטרנט), המכונה top-level domains TDLs. הציפייה היתה כי ערים ואזורים, כמו גם חברות מסחריות, יבקשו סיומות כגון: .berlin, .quebec, .canon, .hotel.- לשם דוגמה, ירושלים השיקה לאחרונה אתר תיירותי חדש לעיר תחת הכתובת http://www.itraveljerusalem.com – כתובת ארוכה, מייגעת, ולא אינטואיטיבית, שמקשה על החיפוש והאיתור באינטרנט ובכך פוגעת במאמצי השיווק של העיר עצמה. כעת יכולה ירושלים, לשם דוגמה, לרכז את מאמצי שיווק התיירות שלה תחת הכתובת הברורה והפשוטה: travel.jerusalem

שמות מתחם שכאלה עם התמקדות בערים כמו: http://www.hotel.berlin, http://www.museums.nyc הם כבר אפשריים. מובן מאליו כי  סוג זה של כתובות אינטרנט יגבירו ויחזקו את התקשורת, יקלו על האינטראקציה, ויהפכו את הערים ליותר נגישות וזמינות עבור הציבור. מעבר לכך, כתובות אלה יהיו יעילים במיתוג ערים כיעדי תיירות, עסקים וכדומה, וישלימו מהלכים של בידול וייחוד דימוי העיר. הכתובות גם ישמשו כסיומות לכתובות דואר.

עם פתיחת האפשרות לרכישת שמות המתחם הייחודיים, חברות מסחריות הזדרזו להבטיח לעצמן את שמותיהן: apple. ו- google., אולם דווקא ערים הביעו מעט מאד התעניינות. בין הערים שכן הגישו בקשה כזו היו לונדון, ניו יורק וטוקיו. השבוע  (ICANN (Internet Corporation for Assigned Names and Numbers פרסמה רשימה של יותר מ-1900 שמות מתחם ייחודיים שיהיו שמישים בזמן הקרוב. היו 13 פניות לסיומת app. אמזון ביקשה את הסיומת book., ואילו גוגל רוצה את הסיומות android, .gmail, .search, .lol.

אולי בגלל המחיר הגבוה לרישום- 185,000 דולר, מעט ערים או אזורים פנו לרישום ה-TLDs, והפניות הרבות ביותר התקבלו מיפן. בין הערים והאזורים שכן פנו: • Alsace (French region), • Amsterdam, • Aquitaine (French region) Barcelona, Bayern (Bavaria), • Berlin, • Boston, • Brussels, • Budapest, • Cape Town, • Catalonia (Spanish region), • Cologne, • Corsica (French island region), • Cymru (Wales), • Doha, • DotAfrica, • Dubai, • Durban, • Hamburg, • Helsinki, • Gent (Ghent),• Istanbul, • Joburgh, • Koeln (Cologne)• Kyoto, • London, • Madrid, • Melbourne, • Miami, • Moscow, • Nagoya, • NRW (North-Rhine Westphalia), • NYC (New York City), • Okinava, • Osaka, • Paris, • Quebec, • Rio (Rio de Janeiro), • Roma, • Ruhr (Ruhr region), • Ryukyu (Japanese islands), • Saarland (German state), Scot (Scotland), • Stockholm, • Sydney,  (• Taipei, • Tirol (Austrian region), • Tokyo, • Vegas, • Vlaanderen (Flanders), • Wales, • Wien (Vienna), • Yokohama, • Zuerich, • Zulu (South African region.

מאמרים קשורים: תל אביב ופייסבוק בשיתוף פעולה שיווקי | אתר התיירות החדש של ירושלים | שיווק ערים ברשתות חברתיות | עיר וירטואלית או וירטואליות עירונית | האתרים והאפליקציות הטובים ביותר לערים ומדינות 


ליון, בירת האינטרנט לשנת 2012

ליון בירת האינטרנט 2012

ליון בירת האינטרנט 2012

כנס האינטרנט הוא אירוע לכל השחקנים בתחום האינטרנט: חוקרים, אנשי תעשיה, משתמשים ועוד. המטרה של כנס זה הוא להבטיח שיתוף בין מומחים למשתמשים במטרה לחזות בדיוק רב יותר את העתיד ואת תוצאותיו האפשריות עבור החברה. במהלך האירוע ניתן להתרשם מהפיתוחים האחרונים והשפעותיהן הטכנולוגיות, אנושיות, חברתיות ופילוסופיות.

העיר ליון בצרפת נבחרה לארח את הכנס ה-21 – www2012. הכנס הראשון התקיים בשנת 1994 בז'נבה, שוויץ, והכנס האחרון התקיים בשנה שעברה בעיר הידראבאט בהודו. העיר נבחרה בזכות מספר יתרונות שהיא מציעה: מיקום גיאוגרפי, האופי הנוח של העיר וגודלה, רמת ההשכלה הגבוהה בעיר, והתרבות של העיר.

בשנת 2007  התחילה העיר ליון בתהליך מיתוג עירוני במטרה לפתח לעיר דימוי בינלאומי ייחודי וזכיר. בפרויקט השתתפו מוסדות כלכליים מרכזיים בעיר כגון לשכת המסחר, האוניברסיטה של ליון, ארגוני מעסיקים, ועסקי נופש ותיירות.

ONLYLYON מתכוונת להפוך את ליון למרכז כלכלי אירופאי ע"י ניצול המובילות שלה בתחומי הביוטכנולוגיה, סביבה, תחבורה ציבורית, טכנולוגיות טכסטיל, בידור דיגיטלי וכן הנכסים ההסטוריים של תיירות, גסטרונומיה, מורשת ועוד.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: מפת החדשנות העולמית | ננט – עיר עם כסף וירטואלי | נים מטרופול – מיתוג מחדש | הערים היצירתיות של אונסק"ו


מדד הערים החברתיות ביותר (רשתות חברתיות)

מדד הערים החברתיות ביותר היא יוזמה ייחודית שמטרתה דירוג קהילות של רשתות חברתיות בערים. המחקר מתבצע במשותף על ידי TheStory, סוכנות מיתוג דיגיטלי, Best Place – European Place Marketing Institute. הממצאים הראשוניים זמינים ב- www.TheMostSocialCities.com.
בורוצלב, העיר הפולנית הרביעית מבחינת גודל האוכלוסייה בפולין, יש קהילת אינטרנט חזקה יותר מאשר בלונדון? זה אפשרי. "ניצול האינטרנט בשביל התקשורת, כולל גישה לרשתות חברתיות ולהיצע של יישומים לטלפונים ניידים, חדל להיות מותרות עבור מעטים נבחרים, זה נפוץ ועממי" אומר אדם מיקולייצ'יק מהמכון TheStory.

בשלב הראשון של המחקר, החוקרים ערכו הערכה כמותית של יישובים עירוניים מקוונים ב- Facebook וב-AppStore. את הממצאים ניתן לראות ב- www.TheMostSocialCities.com. הנתונים מראים כמה קהילת האינטרנט החברתית של העיר היא חזקה ופעילה, קהילה שחבריה רוצים לדבר על לקדם, או ליצור יישומים עבור העיר ולהזמין לבקר ולבנות יחסים עם העיר. "ראוי לציין, עם זאת, כי מספר האוהדים בפייסבוק או ביישומי AppStore אינו משקף את הכוח האמיתי של המותג של העיר אך הוא אינדיקטור חשוב של מידת האפקטיביות שיש לעיר בקידומה באינטרנט" – מסביר דימיטר רומנובסקי מ- TheStory.
בשלבים הבאים של המחקר Best Place Institute ו-TheStory  יעסוק במתודולוגיה של המדד, כמו גם יבחן את המדדים האחרים. הממצאים יפורסמו באופן שוטף על האתר TheMostSocialCities.com.

European Place Marketing Institute היא קהילה של מומחים, של חשיבה על שיווק מקומות, העובדת על פיתוח של ערים, אזורים ומדינות. המוסד מטפח את הצמיחה של שווקים טריטוריאליים, עובד על שכלול כלים שיווקיים לקראת פיתוח בר קיימא של מקומות. Best Place מספק ייעוץ, מידע וחינוך (הכשרה, סדנאות, כנסים, ימי עיון, מחקר) שירותים עבור גופים בממשל עצמי.
TheStory היא סוכנות המתמחה במיתוג דיגיטלי. היא מספקת ייעוץ בתחום התקשורת ומיתוג חזותי, מציעה שירותי ייעוץ בתחומי התקשורת החדשים וטכנולוגיות חדשות – אינטרנט, מכשירים ניידים. הסוכנות מפתחת מותגים אשר מוכרים את שירותיהם בעיקר באינטרנט, כמו גם תמיכה, דרך החוויה, המיתוג מחדש של החברות כבר פועל בשוק. המשרד הראשי נמצא בוורשה והסטודיו לעיצוב בלונדון.

מאמרים קשורים: מדד מרסר לאיכות החיים בערים בעולם, דירוג המדינות ע"פ אזכורים בתקשורת ואיכותם, דירוג הערים המסוכנות בעולם, דירוג הערים בארה"ב