עשר הערים שמובילות את הדרך לקיימות עירונית, וזכו על כך בפרס

פרס מנהיגות אקלימית לעריםערים הן המעבדות בהן הרעיונות החדשניים ביותר להישרדות בעתיד נבחנים. 10 ערים אלה, מניו יורק לטוקיו ועד בוגוטה, זכו לאחרונה בפרס City Climate Leadership עבור פעולותיהן. למעט מספר יוצאי דופן, נראה כי ממשלות אינן מתכוונות הרבה בעניין שינויי האקלים ובעיות סביבה אחרות. ממשלות הן גדולות מדי, אטיות מדי, ובמקרים רבים, אינן מעוניינות להכיר בבעיות אלה. במהלך חצי המאה האחרונה, התברר יותר ויותר, כי דווקא ערים הן שמובילות את הדרך, וכי להן יש את הסיכוי הטוב ביותר בהנעת שינוי שישפר את סיכויי הישרדותנו מול הצטמצמות המשאבים ועליית פני הים.

לקרוא את ההמשך »

מודעות פרסומת

ניסוי התחבורה ציבורית בחינם בטאלין – התוצאות

תחבורה הציבורית בטאליןבחודש יולי פרסמתי כי העיר טאלין, בירת אסטוניה, החליטה להפוך את התחבורה הציבורית בעיר לשירות חינם עבור התושבים, ובהמשך פרסמתי מאמר נוסף על מה באמת קורה כשעיר נותנת תחבורה ציבורית בחינם?, מהניסיון של ערים אחרות שעשו מהלך דומה.

ארבעה חודשים חלפו מאז החל הניסוי בטאלין, ובמהלכן חוותה העיר צניחה דרמטית של 15% בנפח התחבורה בעיר, עם 7,600 פחות מכוניות הנכנסות לעיר מדי יום, ועלייה של 14% בשימוש בתחבורה ציבורית.

ניסוי התחבורה בעיר הושק לאחר משאל בקרב התושבים בינואר, וטאלין היא העיר הגדולה בעולם לאמץ תחבורה ציבורית בחינם כיום, אחרי שהעיר האסלט (Hasselt), בלגיה, הציגה מהלך דומה כבר ב-1997.

לקרוא את ההמשך »


ארבע ערים נבחרו לגמר תחרות הבירה הירוקה של אירופה 2015

הבירה הירוקה של אירופהבריסטול, בריסל, גלזגו ולובליאנה נבחרו כפיינליסטיות בתחרות לבחירת הבירה הירוקה של אירופה 2015. התואר "הבירה הירוקה של אירופה" מוענק מדי שנה על ידי הנציבות האירופית לעיר המציגה את הפעילות הסביבתית הרבה ביותר.

ארבע הערים נבחרו מתוך 8 ערים שעלו לשלב הקודם, ודורגו על פי התחומים: תרומה מקומית להתחממות הגלובלית, תחבורה מקומית, אזורים ירוקים עירוניים ושימוש בקרקע, טבע ומגוון ביולוגי, איכות אוויר, זיהום רעש, ייצור וניהול אשפה, צריכת מים, טיפול בשפכים, ייזמות אקולוגית ותעסוקה מקיימת, ניהול הסביבה ואנרגיה.

בריסטול, בריסל, גלזגו ולובליאנה יציגו בהמשך את החזון שלהן, הפוטנציאל לשמש כמודל חיקוי לערים אחרות, ואת אסטרטגיית התקשורת שלהן לצוות השופטים ב-24 במאי. הזוכה בתואר תוכרז בצרפת, בתאריך ה-14 במאי, בבירה הירוקה הנוכחית של אירופה, ננט.

משנת 2010 עיר אירופאית אחת נבחרת בכל שנה כבירה הירוקה של אירופה. הפרס ניתן לעיר שמפגינה השיגים עקביים ברמה גבוהה בתחום הסביבה, עיר המחויבת למטרות שאפתניות להמשך שיפור ופיתוח בר קיימא, עיר היכולה לשמש דוגמה והשראה לערים אחרות. מטרת הפרס היא לעודד ערים לתת השראה אחת לשניה ולחלוק ידע, ובאותו הזמן להתחרות בינהן.

בשנת 2010 נבחרה שטוקהולם לבירה הירוקה הראשונה של אירופה. בשנת 2011 נבחרה המבורג, ובשנת 2012 ויטוריה גסטייז הספרדית שימשה כבירה הירוקה של אירופה, השנה, כאמור, ננט היא הבירה הירוקה, ובשנה הבאה, 2014 תהיה קופנהגן הבירה הירוקה של אירופה.

מאמרים קשורים: גלזגו זכתה במענק להפיכתה לעיר חכמה | איך הפכה עיר תעשייה הירוקה הירוקה של אירופה – ננט, צרפת | שטוקהולם מציגה את ההישגים בקידום תחבורה נקייה | כלכלה מקומית = מטבע מקומי. בריסטול | תחרות הבירה הירוקה של אירופה


מה עושה את האנשים בעיר שמחים? מחקר אריקסון

ידוע כבר כי ערים יפות ומתוכננות היטב עושות תושבים שמחים. אבל קיימים גורמים נוספים שעושים את תושבי הערים למאושרים. חברת אריקסון פרסמה לאחרונה דו"ח הבוחן את מה עושה את הערים למקום שאנו רוצים לחיות בו. הדו"ח שסקר תושבים ב-13 ערים בעולם, הגיע למספר ממצאים. בינהם:

אנשים הכי מרוצים מחייהם בשטוקהולם, מומבאי, יוהנסבורג, ניו יורק, טוקיו, לונדון ולוס אנג'לס. הם לא מרוצים, אם הם חיים בהונג קונג וסיאול. כמעט מחצית הנשאלים אמרו כי הם מרוצים בסך הכל מהחיים בעיר, ורבע ענו שאינם. תושבי הערים מרוצים במיוחד משפע המסעדות, בתי הקפה, פאבים, קניונים, סופרמרקטים ובידור. הם הכי פחות מרוצים מהתנועה והחנייה, איכות האוויר, הניקיון ואופן התקשורת עם הרשויות.

50% מתושבי הערים משתמשים בטלפונים ניידים, ו40% בסמארטפונים. הם מסתמכים על המכשירים הניידים הן לצרכים אישיים והן לצרכי עבודה. הם מתחברים לאינטרנט מידי יום, וזו פעילות שעוזרת להם להתמודד עם היבטים לא צפויים של חיי העיר, כמו תחבורה לדוגמה.

אנשים החיים במרכזי ערים משקיעים הרבה יותר זמן בפעילות חברתית עם חבריהם מאילו הגרים במקומות אחרים. יש להם גם הרבה יותר חברים אונליין מאשר לתושבי הפרברים. עם זאת, תושבי מרכזי הערים מבלים פחות זמן עם בני זוגם. תושבי מרכזי הערים מבלים בממוצע שעתיים וחצי ביום עם חברים, 45 דקות מתוכם אונליין. הערים בהם אנשים מבלים הכי הרבה זמן בפעילות חברתית הן סאו פאולו, מוסקבה וקהיר. אנשים בסיאול מבלים פחות זמן בפעילות חברתית ויותר בעבודה. בקהיר מבלים הכי הרבה זמן אונליין עם ממוצע של שעה ו-10 דקות ליום.

נשים, באופן כללי, מרוצות יותר מגברים, וסטודנטים ועובדי צווארון לבן מרוצים יותר (לא מפתיע) ממובטלים. צעירים מרוצים יותר ממבוגרים בקהיר וסיאול. ואילו במומבאי, שטוקהולם וטוקיו, המבוגרים מרוצים יותר.

אנשים חשים לכודים בג'ונגל העירוני במיוחד במומבאי, קהיר, בייג'ינג, הונג קונג וסיאול. ואילו תושבי שטוקהולם, מוסקבה, טוקיו וניו יורק חשים פחות קלסטרופובים.

תחבורה וחנייה גורמים יותר מתח מכל דבר אחר ברוב הערים הגדולות. הגישה למידע (זמני נסיעות, מידע על נתיבי אופניים, ועומסי תנועה) הוא הדבר היחיד שיכול למתן מתח זה, מלבד תכנון עירוני טוב יותר. זו גם אחת הסיבות לשימוש הגובר בסמארטפונים בזמן ה-rush hour יותר מבכל זמן אחר. הסמרטפונים גם מוריד את רמת המתח ב-rush hour כשאנשים מתעדכנים בחדשות, שומעים מוזיקה, בודקים מיילים וכו.

תושבי הערים מבלים בממוצע שעתיים ו-20 דקות כל יום בנסיעות בעיר. במוסקבה הממוצע הוא 3 וחצי שעות, ובשטוקהולם שעתיים.

מאמרים קשורים: הערים החברתיות ביותר | הערים החכמות ביותר | הערים היקרות בעולם | דירוג איכות החיים בערים | הערים התחרותיות ביותר