ברזיל מתכוננת למונדיאל ולאוליפיאדה. ריו וסאו פאולו עוברות מהפך כמעט בכל תחום

ריו דה ז'ניירוריו דה ז'ניירו נמצאת בעיצומו של תהליך מאסיבי שיכין את העיר לאירוח מונדיאל 2014 ואולימפיאדת 2016, שיציבו אותה במרכז העולם, לשנים שאחרי אירועים אלה, וכחלק מאחת הכלכלות הצומחות בעולם. התהליך הוא שאפתני ומעורר מחלוקת, עם מתקנים אולימפיים ותשתיות חדשות המשנות את הנוף העירוני מקצה לקצה.

מוזיאון המחר בריו. קלטרווה

מוזיאון המחר בריו. קלטרווה

העיר בונה מתקני ספורט חדשים וכפר אולימפי, באופן שישנה שכונות שלמות. אחד המהפכים המשמעותיים ביותר הוא הבנייה מחדש של חזית הים בריו, פרויקט שיימשך עד שנת 2020. העיר מתכננת להרוס אוטוסטרדה מוגבהת הנמתחת לאורך החוף, ולבנות מחדש את את האזור, כולל מנהרה בת 6 נתיבים לאורך יותר מקילומטר וחצי. 650,000 מ"ר של מדרכות, 15,000 עצים, רכבת קלה חדשה, 3 מפעלי טיהור ביוב ובניית מוזיאון המחר בתכנון סנטייגו קלטרווה, הם חלק מהפרויקט הענק.

לקרוא את ההמשך »

מודעות פרסומת

מי צריך מכונית עם שירות כמו Car2go ברלין? מבט לתחבורה העירונית בעתיד

Car2go הגיעה לברלין והציבה 1000 מכוניות סמארט ברחבי העיר, כך שמשתמשים יוכלו לאסוף או להחזיר מכונית לפי צרכיהם. אבל מעבר לכך, קלות הרישום לשירות, איסוף המכונית וממשק המשתמש המתוחכם מייתרים לחלוטין את הבעלות על המכונית, שכעת נראית כמו צורת חשיבה מיושנת במיוחד.

Car2go היא חברת בת של Daimler, החברה שמאחורי מרצדס ו-Smart Car. התכנית מציעה למשתמשים השכרת מכוניות פשוטה וגמישה ומיועדת להפוך את הבעלות על רכב מיותרת. מחיר השרות הוא 9.90 אירו להרשמה. שימוש במכונית עולה 29 יורוסנט לדקה (כולל דלק, ביטוח חנייה) ל-20 הק"מ הראשונים. המחיר לשעה הוא 12.90 אירו, וליום 39 אירו. מכוניות הסמארט מצוידות במוניטורים שיעריכו את התאוצה, הפסקות בנסיעה והעלויות של הנסיעה. בכוונת Daimler להציע תכנית בה הציונים מהערכות אלה יתורגמו לדקות שימוש חינם ברכב.

Car2go משתפת פעולה עם התחבורה הציבורית בברלין וסביבתה, כך שבעוד האוטובוסים ורכבת התחתית מהוות את עמוד השדרה של התחבורה הציבורית, שירות משלים כגון זה מאפשר להציע לצרכנים לבחור ולשלב אפשרויות נוספות לפי צרכיהם על ידי שילוב של אוטובוסים, רכבות, אופניים, מוניות, או רכב חשמלי.

השוואת שירות Car2go ברלין לזה הישראלי חושף את ההבדלים העצומים בין מערכות התחבורה בין שתי הערים . השירות- רעיון מבריק ומתקדם, הגיע לתל אביב טרם זמנו. הרכבים שלו אינם חשמליים, הסביבה התחבורתית הישראלית נמצאת שנות דור מאחור, כך שלמעשה הוא לא משמש כמוצר משלים למערכת כוללת אלא כפתרון צר ומצומצם. מבט זה על ברלין ומערכות התחבורה שלה יכול לתת מושג על האופן בו נשתמש ונצרוך תחבורה בשנים הבאות, ועל עתיד המכונית הפרטית.

מאמרים קשורים: האם המכונית החשמלית להשכרה תגיע לתל אביב? | סן סבסטיין משיקה תכנית השכרת רכבים חשמליים | איך האופניים משנים את העיר | מסועים במקום מדרכות- חווית ההליכה עומד להשתנות | הרכבת הקלה בתל אביב


פיתוח התחבורה הציבורית בעמאן ולוגו העיר. בעיות מזרח תיכוניות מוכרות

לוגו עמאן

לוגו עמאן

עמאן, ירדן, היא עיר הנשלטת ע ידי מכוניות פרטיות. שירות האוטובוסים בעיר אינו יעיל, עם לוחות זמנים לא מאורגנים ומיקומים לא נוחים לתחנות. בנוסף, המרחב הציבורי אינו מותאם להולכי רגל, כך שאם אין לך מכונית בעמאן, מצבך לא טוב. החוסר בתחבורה ציבורית נאותה בעיר היא בעיה משמעותית.

לאחרונה, הוכנה תכנית שאפתנית לקידום תחבורה ציבורית מהירה בעיר, על ידי נתיבים מופרדים BRT, ועבודות על 32 הקילומטרים של הנתיבים הייחודיים לאוטובוסים החלו באמצע 2010, לאורך רחוב המלכה רנייה. עם זאת, טענות על שחיתות והתקפות ציניות של התקשורת לגבי הפרויקט, הובילו את תושבי עמאן, שמלכתחילה היו סקפטיים לגבי התרומה של הנתיבים המופרדים, להתנגד לפרויקט ולגזור עליו כישלון, עוד לפני שהחל. כתוצאה, בגלל בעיות פוליטיות ומחלוקות סביב הפרויקט, הפיתוח נעצר ועתידו לא ברור.

עלות הפסקת הפרויקט עבור עמאן היא גבוהה. בעיר אשר נעשית יותר ויותר יקרה, רכישת מכונית אינה ברת השגה לכל אחד, בעיקר עם העלייה המתמשכת במחירי הדלק. תחבורה ציבורית יעילה, עם תחנות הממוקמות במיקומים נוחים, ואוטובוסים נקיים ומרווחים יעודו את תושבי העיר להסתמך פחות על המכונית הפרטית ויובילו לסביבה נקייה ומקיימת יותר, עם איכות אויר טובה יותר. הדבר יוביל כמובן לצמצום השימוש במכוניות פרטיות, הפחתת העומס בכבישים, צימצום פליטת הפחמן, ולפיתוח מרחב ציבורי שקט ונעים יותר בעיר.

מיתוג עמאן – לתושבים של עמאן, אין את גאוות העיר שיש לתושבי ביירות, קהיר או דמשק לדוגמה. גם נדיר למצוא בין התושבים תחושת השגיות כמו שיש לתושבי המפרץ הפרסי. תושבי עמאן, באופן היסטורי, לא מרגישים צורך להתפאר או להתרברב בנוגע לעירם או להתעסק בתדמיתה.

עיריית עמאן שמה לה למטרה להגביר את גאוות העיר של התושבים באמצעות פרויקטים של בנייה, אבל גם באמצעות תכניות תרבות ויוזמות למודעות שמטרתן להגביר את מעורבות התושבים בנעשה בעיר.

בהקשר זה החליטה העירייה למתג מחדש את עמאן, והפרויקט נמסר לחברה מקומית בשם Syntax . הלוגו הקודם של העיר עוצב בשנת 1983. לאחר משאל לגבי מספר חלופות נבחר הלוגו החדש. הלוגו מבטא את "העיר עם 7 הגבעות". עמאן במקור התפתחה מגבעות אלה, לפני שהתרחבה הרבה מעבר אליהן, והפיתוח של העיר מוצג בלוגו בצליליות הבניינים הבולטים מעל הגבעות. המילה עמאן מופיעה בלבן בקדמת הלוגו (נגטיב), וסימן ה"שאדה" (הדגש בכתב הערבי) מופיע בצורת ציפור אבסטרקטית.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: ישראל ירדן אירן וטורקיה משתפות פעולה | שדה התעופה הבינלאומי בעמאן | שיקום ביירות | שדה התעופה העמוס בעולם ב-2015 יהיה במזה"ת | המטרו של אבו דאבי יוצא לדרך


מתחם התחבורה החדש של באר שבע

משרד התחבורה ועיריית באר-שבע בביצוע החלו בעבודות חידוש מתחם התחבורה המטרופוליני בעיר. זאת בנוסף לעבודות שיפוץ מתחם התחנה המרכזית ושדרוגו. התחנה תהפוך לטרמינל סגור שבו שטחי מסחר וקניות, רציפי אוטובוסים ושירותי הסעדה ומזון. תכנון המתחם נעשה ע"י ארמון אדריכלים שתכננו בין השאר את תחנת רכבת וולפסון, תחנת להבים-רהט ואת תחנת רכבת באר שבע מרכז. ביצוע הפרויקט יעשה ע"י חברת נצב"א החזקות  ("נכסי צאן ברזל אגד") שבבעלותה גם התחנה המרכזית בירושלים, תל אביב, ראשון לציון, נתניה, אשדוד ועוד.

במסגרת הפרויקט, יחודשו וייסללו הכבישים ויחודשו המדרכות לכל אורך רחוב בן-צבי החל משדרות רגר ועד רחוב חיים יחיל. כמו-כן, תפותח כיכר מרכזית בבן-צבי, יוסדרו מגרשי חניה, תחודש תאורת הרחוב, יוצבו ספסלים וריהוט רחוב ותישתל צמחיה עשירה וכן עשרות עצים. במרכז המדררחוב תוקם אטרקציית מים.

המטרה היא להפוך את האזור כולו למתחם תחבורה מטרופוליני אשר יכלול את כל שירותי התחבורה הציבורית לרבות שירותי רכבת ישראל והמוניות. הוא ישרת את עשרות אלפי משתמשי התחבורה הציבורית לצד באי קריית הממשלה, קניון הנגב, בניני המשרדים ושאר העסקים והמסחר במקום. ראש העירייה, רוביק דנילוביץ': "מדובר בבשורה אמיתית לתושבי באר-שבע והדרום כולו, כאשר אנו הופכים את מרכז התחבורה הציבורית למרכז מטרופוליני מודרני וחדש, נגיש ומזמין".
בבאר-שבע צפויה לקום רשות תחבורה מטרופולינית שתיטול סמכויות מאגף תחבורה ציבורית במשרד התחבורה. אולם זו תקום רק לאחר שתושלם הקמתן של רשויות דומות בשלוש הערים הגדולות.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: ביקורת מיתוג- באר שבע בירת ההזדמנויות | מגפת המיתוג של ערי הדרום | התכנית החדשה לפיתוח אילת | מגמות במיתוג ערים בישראל | תכנית המתאר לתל אביב והתחנה המרכזית


לונדון משיקה אפליקציה לשילוב כל אפשרויות התחבורה ציבורית

ערים רבות כיום שואפות ליצור רשת תחבורה ציבורית צפופה, מקושרת היטב, המפחיתה את התלות במכוניות, מצמצמת את עומס התנועה, ומציעה מגוון של חלופות תחבורה. למרבה הצער, המורכבות של מערכות תחבורה גדולות יכולה להיות מרתיעה אפילו עבור תושבי המקום, במיוחד כאשר משתמשים צריכים לעבור מסוג אחד של תחבורה לאחר. להטוטנות בלוחות הזמנים, מפות, ורישומי המסלולים רק כדי להגיע מנקודה א' לב' הופך את התחבורה הציבורית לאפשרות לגמרי לא מושכת.

השאלה המתבקשת היא: אין אפליקציה בשביל זה? וזו בהחלט שאלה במקומה – יישומים לטלפונים ניידים עבור מערכות תחבורה ציבורית יש בשפע, הכוללים גישה למידע בזמן אמת, כלים לאיתור תחנות, ומפות. עם זאת, ברוב הערים יישומים אלה מספקים מידע רק על סוג אחד של תחבורה. אם אתה צריך לעבור מאוטובוס לקו רכבת, למשל, היית צריך לעבור בין שני יישומים עבור לוחות זמנים וזמני נסיעה. אם נוסיף אופניים להשכרה, זו כבר אפליקציה שלישית וכן הלאה.

יישומים ניידים נועדו להפוך את חיינו קלים ולחסוך זמן, אבל מעטים הצליחו להתמודד עם המורכבות של רשתות התחבורה הציבורית העירונית באופן המסייע למשתמשים להתחבר למספר רב של אפשרויות הנסיעות שלערים יש להציע. היישום הנייד Travel London mobile app שואף לעשות בדיוק את זה. הוא מספק מידע בזמן אמת על קווי אוטובוסים, קווי רכבת תחתית, ולשתף תחנות אופניים ברחבי העיר, המאפשר למשתמשים להשוות בקלות ולשלב את אפשרויות הנסיעות השונות.

למרות שאפליקציה שכוללת הכל זה כמובן מצוין לתושבי העיר, היא שימושית במיוחד עבור המבקרים שמנסים לנווט בעיר לא מוכרת. היכולת למצוא בקלות את כל המידע לנסיעה שאתה צריך במקום אחד הופך את העיר מיד לנגישה יותר וידידותית לתייר. ועם המשחקים האולימפיים בקיץ המתקרב במהירות, Travel London עושה את חלקה על מנת להפוך את העיר למקום פתוח ומזמין.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: ערים בעולם מחפשות פתרונות לשיפור החיים, האם האולימפיאדה בלונדון תציל את כלכלת בריטניה, לונדון 2012- המותג