איחוד ערים, גירסת סקנדינביה – "עיר ה-8 מיליון"

עיר ה-8 מיליון - אוסלו, גוטנברג, מאלמו, קופנהגן

עיר ה-8 מיליון – אוסלו, גוטנברג, מאלמו, קופנהגן

בישראל עולה בזמן האחרון הדיון האם לאחד את תל- אביב- יפו עם בת ים, ומשרד הפנים הקים לצורך כך ועדת בדיקה מיוחדת, שמטרתה לבדוק את חלוקת ההכנסות בין הרשויות השכנות (תל אביב, בת ים, חולון וראשל"צ). האפשרות שיתקיים איחוד רשויות כזה בישראל נראה דימיוני כרגע, בעיקר משום חוסר ההבנה הבסיסי באשר לצורך לאחד רשויות, והכניעה ללחצים פוליטיים המונעים זאת.

אן הילדגו, ראש עיריית פריז הנוכחית, העלתה לפני מספר חודשים את הרעיון העתידני לאיחוד הערים פריז ולונדון. במחשבה על חזון גלובלי, לונדון ופריז הן ערים קרובות מאד, והן רק מתקרבות יותר ויותר. מאז הושק קו הרכבת המהיר בינהן, הערים נמצאות במרחק נסיעה של כשעתיים בלבד. אפשר להביט אל העתיד ולראות כי שיתוף פעולה בין ערים, אפילו כאלה המתחרות בינהן, יכולה להניב החלפת מידע, שיטות עבודה ואפילו פרויקטים משותפים מביטחון ועד דיור, מתרבות ועד תיירות. האטרקטיביות של הערים צריכה להיות המטרה המשותפת, הרבה מעבר לסיסמאות.

התחרות בעולם מקושר יותר ויותר, הגודל והגיוון בכישרון ובמשאבים הם הדברים שיעצבו את העתיד. מטוקיו, שנגחאי, לאגוס או ריו – הערים שיאכלסו מעל 20 מיליון תושבים עד 2030 – לונדון רבתי ופריז גראנד, עם אוכלוסייה משותפת של 20 מיליון, עשויה להראות כשיתוף פעולה הכרחי בעתיד הקרוב, ויתכן שרק באופן זו יוכלו שתי בירות אירופאיות אלה להמשיך ולהתמודד מול המגה ערים הצומחות במהירות באסיה, אפריקה ואמריקה הלטינית, בעודן מציבות מסה קריטית של משאבים להישען עליהם. זאת אם הן ימצאו את הדרך לשתף פעולה באופן יעיל .

עיר ה-8 מיליון בסקנדינביה

עיר ה-8 מיליון בסקנדינביה

רעיון דומה מתעורר כעת בסקנדינביה והוא מכונה "עיר ה-8 מיליון", פרויקט המדמיין את מקבץ הערים אוסלו (נורווגיה), גוטנבורג ומאלמו (שבדיה) וקופנהגן (דנמרק) כעל מטרופולין אחד, חוצה גבולות, עם 8 מיליון תושבים. עד לא מזמן, לחשוב על ערים אלה כעל אזור מטרופוליני אחד היה בלתי אפשרי, בהינתן שהן נמתחות על מרחב של 600 ק"מ, ונסיעת רכבת של 7.5 שעות, אבל הפרויקט מנסה לשנות בדיוק את התנאים האלה ולבנות רכבת מהירה שתאפשר נסיעה מקצה אחד לשני בשעתיים וחצי בלבד (קצת פחות מהזמן הלוקח לחצות את לוס אנג'לס בשעת העומס).

14 ארגונים  ורשויות חברו בתמיכת האיחוד האירופי להתחיל לחשוב ולנסות למתג מחדש אזור וערים אלה כ"מגה-אזור". השאיפה, בעידן בו כולם רוצים לחיות בערים, לייצר מטרופולין אטרקטיבי, תחרותי שמסוגל למשוך אליו אוכלוסייה מוכשרת. "בעידן בו אזורים גדלים מושכים כישרונות והופכים תחרותיים יותר ברמה הגלובלית, זהו האתגר" מפרט הפרויקט, וממשיך: "למרות דירוגים גבוהים מאד במדדים עולמיים ואירופיים, ערי סקנדינביה מאופיינות באוכלוסיה לא גדולה במיוחד, המתרכזת בעיקר באוסלו, גוטנברג וקופנהגן".

בניית הרכבת המהירה היא רק הצעד הראשון בפרויקט, ותדרש רמה גבוהה מאד של שיתוף פעולה בין מדינתית . אזור שכזה עשוי לכלול בתוכו עד חצי מכל אוכלוסיית סקנדינביה, את שני שדות התעופה הגדולים ואת הנמל הימי הגדול ביותר, 29 מכללות ואוניברסיטאות, וגם 4 בתי אופרה מהוללים. כעת, האתגר יהיה להוציא את הרעיון לפועל.

מאמרים קשורים: האם לונדון ופריז יתאחדו? | הצמיחה המהירה של אוסלו מגדירה מחדש את הזהות הנורדית | המדריך לקופנהגן 2025 | קופנהגן היא הבירה הירוקה של אירופה | ערים גלובליות הווה ועתיד – מדד הערים הגלובליות

מודעות פרסומת

3 תגובות on “איחוד ערים, גירסת סקנדינביה – "עיר ה-8 מיליון"”

  1. משתמש אנונימי (לא מזוהה) הגיב:

    יש גם סרטון באנגלית: https://www.youtube.com/watch?v=mh9x7TILRVs


להשאיר תגובה

הזינו את פרטיכם בטופס, או לחצו על אחד מהאייקונים כדי להשתמש בחשבון קיים:

הלוגו של WordPress.com

אתה מגיב באמצעות חשבון WordPress.com שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Twitter

אתה מגיב באמצעות חשבון Twitter שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Facebook

אתה מגיב באמצעות חשבון Facebook שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת גוגל פלוס

אתה מגיב באמצעות חשבון Google+ שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

מתחבר ל-%s