מחקר על עתיד התחבורה הציבורית קובע: נוסעים מוכנים לשלם יותר עבור טכנולוגיות טובות יותר

הרכבת הקלה ירושליםנוסעי התחבורה הציבורית מצפים כי הטכנולוגיה תשפר את אופן רכישת הכרטיסים, תצמצם איחורים, ותשפר את התקשורת בין רשויות התחבורה לנוסעים, ורובם אפילו מוכנים לשלם מחירים גבוהים יותר עבור כך.

סקר שנערך על ידי חברת הייעוץ Accenture, בקרב משתמשי תחבורה ציבורית ב-9 ערים גדולות, בינהן לונדון, ברלין, פריז, ניו יורק, סאו פאולו וסיאול, מגלה באופן חד משמעי כי הם מצפים לשיפורים טכנולוגיים בתחומי הכרטוס ללא נייר, מידע לגבי איחורים דרך מדיה חברתית, והיכולת לשלם עבור נסיעה באמצעות הטלפונים החכמים. בערי ארה"ב בהן נערך הסקר, 80% מהמשיבים ענו כי הם מוכנים לשלם מחירים גבוהים יותר עבור הנסיעה, ויותר מ-75% מהם אמרו שהם מוכנים לשלם יותר אם יוכלו לשלם עבור הנסיעה באמצעות הטלפון הנייד. למעשה, רובם מעריכים כי טכנולוגיות כאלה יהיו זמינות כבר ב-2014.

לקרוא את ההמשך »

מודעות פרסומת

מיתוג אצטדיון הארנה. הכוכב בשמי ירושלים

ארנה ירושלים הדמיה

ארנה ירושלים הדמיה

תכנון היכל הארנה בירושלים ובנייתו נמשכו יותר מ-15, אולם כיום נמצא המבנה בשלבים האחרונים, ועל פי עיריית ירושלים: "הארנה היא פרויקט בסטנדרטים בינלאומיים שישתרע על פני ארבעים אלף מטרים רבועים ובהם למעלה מעשרת אלפים מקומות ישיבה. כמו כן, יכלול הפרויקט מתקני קבוצות, חדר כושר, אזור עיתונות ומזנונים. ההיכל ישמש מלבד בית לענפי הספורט השונים גם כמרכז תרבות, בידור והיכל להתכנסויות ולוועידות מקומיות ובינלאומיות. עוד מתעתדת הארנה להיות מרכז למופעי רוק וכנסים."

ארנה ירושלים - כוכב

ארנה ירושלים – כוכב

על פי תכנית העירייה, אזור מלחה יהפוך לקריית ספורט בינלאומית, ויאפשר  לירושלים לארח לראשונה את המכבייה, ואירועי ספורט בינלאומיים אחרים. המתקנים הכלולים במתחם כוללים את היכל הארנה, הרחבת אצטדיון טדי ל-31,000 מקומות (ובעתיד יותר), ומרכז שחייה אולימפי. היכל הארנה יהיה בנוי מ-7 מפלסים עיקריים: מפלס האירועים, מפלס טכני, מפלס כניסה, מפלס סוויטות (חדרי אח"מים), מפלס גלריה (יציע), מפלס יציע עליון, ומפלס הגשר, ויכלול, בין השאר, אולם החלקה על הקח במפלס התחתון.

רחבת האירועים הממוקמת במפלס התחתון תשתרע על 1,600 מ"ר בזמן משחק כדורסל, ותאפשר קיום אירועים נוספים, עם אפשרות להרחבת המפלס, על ידי מיקום מחדש של יציעים ניידים, אל מעבר ל-2,000 מ"ר, עבור משחקי כדור יד, כדור עף, טניס, מופעי מוזיקה וריקוד, קונצרטים, כנסים ועוד. סטנדרט הבנייה תואם את הקריטריונים של היורוליג, והוא יוכל להכיל 10,000 צופים, או הגדלה עד ל-11,400 מושבים באירועים מיוחדים. עבור מי שאינו יכול לחכות, העירייה מציעה צפייה בכל שעה בהתקדמות הבנייה באתר.

לקרוא את ההמשך »


אם אפשר להקים מיזמים במימון ההמון, למה לא להקים כך בניין? או אפילו עיר שלמה? בבוגוטה עושים את זה

בניין במימון ההמון, בוגוטה

בניין במימון ההמון, בוגוטה

מימון ההמון, השם הבלתי אפשרי ל- Crowdfunding, כבר הפך לדרך מקובלת להתנעת מיזמים שונים, מפרויקטים אורבניים, פרויקטים אמנותיים, אפליקציות ועוד ועוד. אבל בבוגוטה, בירת קולומביה, מימון ההמון משמש לבניית גורד שחקים, בזכות תרומות של 300,000 תושבים שתרמו בסך הכל 170 מיליון דולר. רודריגו נינו, מנכ"ל Prodigy Network, החברה מאחורי המיזם, מאמין שמודל זה ניתן להעתקה ולשיפור.

בוגוטה, עיר בת 10 מיליון תושבים, צומחת במהירות, אולם רוב הצמיחה של העיר היא לרוחב, ולא לגובה, מה שיוצר בעיות תחבורה וזיהום. 1.7 מיליון הנכנסים מדי יום למרכז העיר, מבלים בין 75-90 דקות נסיעה מדי יום, וצמיחה רוחבית זו היא מהבעיות המשמעותיות ביותר של הערים הצומחות במהירות ברחבי העולם, והמטרה היא להגביר את הצפיפות במרכזי הערים. לקרוא את ההמשך »


תמ"ג זה לא הכל. הכירו את דירוג המדינות על פי מדד "החיים הטובים יותר", ואיזה חיים יש בישראל?

מדד החיים הטובים יותרדירוג המדינות על פי התוצר הלאומי, שהיה מקובל לאורך שנים, ספג ביקורת רבה בשל ההתמקדות הרבה מדי בנתונים מוניטריים בלבד. השוואת מדינות על פי נתונים אלה אינו משקף לדעת רבים, את איכות החיים האמיתית או את שביעות הרצון מהחיים. מדדים שונים שפותחו ניסו לדרג מדינות לפי מדדים אחרים, וכאן פורסמו כמה מהם בעבר: המדינות המאושרות בעולם, איפה הכי כדאי להיוולד? וכדומה. בשלוש השנים האחרונות, הארגון לפיתוח ושיתוף פעולה כלכלי פרסם דירוג אלטרנטיבי המכונה Better-Life Index, הכולל 24 אינדיקטורים ב-11 קטגוריות.

חלק מהמדדים ניתנים לכימות בקלות, כמו עבודה, אבטלה והכנסה, ואילו אחרים מדויקים פחות, כמו מעורבות חברתית וקהילה. ה-OECD  אינו מעניק ציונים למדינות, כפי שניתן לראות באתר המפרסם את תוצאות המחקר, אלא מעוצב כך שהקורא יחליט על כך בעצמו. מי שמאמין כי דיור הוא הנושא חשוב יותר מסביבה, לדוגמה, יכול לשנות את משקל הקטגוריה במדד, וציוני המדינות ישתנו בהתאם. לאחר קביעת משקל המדדים על ידי המשתמש, הוא יכול ללחוץ Compare (השווה) כדי לראות איך אחרים בארצו ובעולם עיצבו את המדד. לקרוא את ההמשך »


דירוג הערים הצומחות ביותר בארה"ב

nycבארצות הברית יש 9 ערים שאוכלוסייתן עולה על מיליון תושבים. ניו יורק, עם יותר מ-8 מיליון, היא העיר הגדולה במדינה, בהפרש ניכר. בלוס אנג'לס, העיר השנייה בגודלה, חיים כמעט 4 מיליון איש, ובשיקגו וביוסטון חיים יותר משני מיליון איש. בין הערים האחרות בהן חיים מעל מיליון תושבים נמצאות פילדלפיה, פיניקס וסן-דייגו. סן אנטוניו עקפה את דאלאס והפכה לעיר השמינית בגודלה במדינה. וושינגטון הבירה, היא העיר ה-24 בגודלה בארה"ב, ואף כי היא נמצאת בצמיחה, חיים בה רק 632,323 תושבים. אלו הם חלק מממצאי סקר שנערך על ידי משרד מפקד האוכלוסין של ארה"ב ב-2012.

ערי ארה"ב הגדולות גדלו משמעותית בין השנים 2000 ו-2012. בשנת 2012 כמעט 78 מיליון אמריקאים חיו ב-200 הערים הגדולות בארה"ב, לעומת 71 מיליון, 12 שנים מוקדם יותר. אולם במונחים יחסיים אחוז החיים בערים אלו ירד מעט מ-24.8% ב-2003 ל24.6% כיום. באותה תקופה אוכלוסיית ארה"ב גדלה מ-293.6 מיליון ל-315.9 מיליון.

לקרוא את ההמשך »


דירוג הערים המובילות בעולם במספר מבקרים ובהוצאותיהם. מאסטרקארד

דירוג מסטרכארד לערים

היעד המוביל בעולם לנסיעות בשנת 2013 יהיה בנגקוק (15.98 מיליון מבקרים), שהצליחה לעקוף את לונדון (15.96 מיליון) בהפרש קטנטן. זו הפעם הראשונה שעיר באסיה מובילה את הדירוג מאז 2010. לונדון הוא היעד השני הפופולרי ביותר, ואחריה פריז שנותרת במקום השלישי, אך היא העיר היחידה מבין 20 המובילות המציגה ירידה במספר המבקרים (0.9%). בהמשך: סינגפור (4) וניו יורק (5). איסטנבול (6) ודובאי (7) הציגו את הזינוק המשמעותי ביותר של 9.5% ו-10.9%, ולמעט השינוי במקומות 1 ו-2, הרשימה זהה לזו של השנה שעברה

חלפו יותר מ-4 שנים מאז המשבר הכלכלי העולמי ב-2008, וההתאוששות הייתה איטית, והכלכלה העולמית ממשיכה להיות מלווה החוסר ודאות. על רקע זה, ההוצאות של תיירות בינלאומית הציגה עמידות ועלתה על צמיחת התוצר העולמי. משנת 2009 ועד 2013, מספר הנוסעים צמח במהירות כמעט כפולה מצמיחת התוצר העולמי, וההוצאות בנסיעות גדלו פי 2.3 יותר מהר.

לקרוא את ההמשך »


הכירו את "הקו הוורוד": זריז, מועדף ורב קיבולת (כן, השם עשוי לבלבל..)

BRTמשרד התחבורה מפרסם מכרז ראשון להקמת מערכת היסעים המונית BRT שתחבר את הרצליה ורעננה עם מטרופולין תל אביב באמצעות אוטובוסים רבי קיבולת, בקשר ישיר ומהיר. על פי התכנית קו ה-B.R.T הראשון, "הקו הוורוד",  יכלול שני צירים עיקריים, הראשון יהיה קו חוצה שרון שיעבור מכפר סבא, דרך רעננה ועד הרצליה. הציר השני יכלול קו המחבר את כפר סבא, דרך צומת מורשה, ישירות למרכז תל אביב. מערכת ה-B.R.T בשרון צפויה להיחנך בסוף 2017.

האוטובוסים רבי הקיבולת של קווי ה-B.R.T ייסעו ברחובות הערים בנתיב נסיעה מיוחד ומוגבה מעט מיתר התנועה ויזכו להעדפה ברמזורים לאורך כל התוואי. קווים אחרים לא יורשו לנוע על התוואי ה-B.R.T. השר כץ ציין כי מערכת ה-B.R.T תציע לציבור הנוסעים רמת שירות גבוהה במיוחד וזמני נסיעה אטרקטיביים שיתחרו ברכב הפרטי. לדבריו, האוטובוסים רבי הקיבולת ינועו בתוואי הנסיעה בין ערי השרון לתל אביב, בתדירות של כ-5 דקות ובין הערים כפר סבא, רעננה והרצליה בתדירות של כ-10 דקות לכל הפחות, זאת בדומה לשירות הניתן על ידי רכבת קלה. כל אוטובוס יהיה מסוגל להסיע כ-200 נוסעים.

לקרוא את ההמשך »