איך נראות הערים המתוכננות במבט מהחלל

ערים מתוכננות ברחבי העולם כנראה לא עוצבו עם המחשבה כיצד הן יראו מהחלל, אבל חלקן יוצרות מבנים מדהימים בנוף, שאותם ניתן להעריך רק במבט על. ערים אלה משורטטות ומוקמות מאפס. הן נבנות עם מטרה ברורה- לאפשר זרימת תנועה מיטבית, או לאפשר גישה מקסימלית לשטחים ירוקים או להבטיח שכל אחד יהיה במקומו הראוי. הן נולדות בשל מגוון של סיבות, חלקן הן תולדה של מאבק בין שתי ערים המתחרות על מי תהיה הבירה של המדינה, נבנות בשטח ניטרלי או באזור לא מפותח של המדינה. חלקן נבנות במטרה לשמור עובדים בסמוך למתקן גרעיני או מכרה פחם במרכז שום מקום. אחרות מתוכננות להוות אוטופיה, עם גנים ציבוריים וטיילות, לריפוי "המחלה האורבנית" של הערים הישנות. ערים אלה והקהילות שבהן נמצאות בכל העולם, ולאורך ההיסטוריה מאות שנים לאחור ועשרות שנים אל העתיד. הנה כמה מערים אלה במבט על:

ברזיליה

ברזיליה

ברזיליה, ברזיל: בירת ברזיל היא אחת הערים המתוכננות המוכרות ביותר בעולם, מהחלל היא נראית כמו ציפור או חללית. העיר נבנתה כמעט כולה בזמן שיא של 41 חודשים, ובעלות עצומה, ונפתחה באפריל 1960. היא כוונה להיות בירה הממוקמת באזור יותר מרכזי במדינת הענק, מבירתה הקודמת, ריו דה ז'נירו, הנמצאת בחוף הדרומי והצפוף של ברזיל, ולפזר חלק מהאוכלוסייה לכיוון אזור שהיה כמעט ריק מאדם. כיום המטרופולין של ברזיליה מאכלס כמעט 4 מיליון תושבים, והיא אחת הערים המתוכננות הגדולות ביותר שנבנו לאחר 1900.

קנברה, אוסטרליה

קנברה, אוסטרליה

קנברה, אוסטרליה: בסוף המאה ה-19, שתי הערים הגדולות של אוסטרליה, סידני ומלבורן, התחרו על מי תשמש כבירת המדינה. הפשרה היתה לבנות עיר חדשה בין שתיהן, ובשנת 1908, נבחרה קנברה כאתר לעיר החדשה המתוכננת.

תחרות נערכה אז כדי לקבוע את עיצוב העיר, וב-1912, התכנית של המתכנן האמריקאי וולטר ברלי גריפין נבחרה. "תכננתי עיר שאינה דומה לשום עיר אחרת בעולם" אמר גריפין, "תכננתי אותה בדרך שחשבתי ששום רשות ממשלתית בעולם תוכל לקבל. תכננתי את העיר האידיאלית – עיר העתיד לפי האידאל שלי".

בסופו של דבר גריפין הסתבך בבירוקרטיה ונזרק מהפרויקט ב-1920, עוד לפני שהבנייה החלה. בית המחוקקים עבר אל העיר ב-1927, והעיר המשיכה להתרחב אורך עשורים אחר כך. כיום היא מאכלסת כ-350,000 תושבים. בתמונה ניתן לראות את המשולש הפרלמנטרי שתכנן גריפין לצד האגם המלאכותי. בפינה הדרומית נמצא בית הפרלמנט על הקפיטל היל.

פלמנובה, איטליה

פלמנובה, איטליה

פלמנובה, איטליה: המבצר הזה, עם תשע הפינות הוא כנראה הדוגמה הטובה ביותר לעיר מתוכננת מתקופת הרנסנס. פלמנובה נבנתה ב-1593 וממוקמת בצפון מזרח איטליה בסמוך לגבול עם סלובניה.

היא תוכננה לאכלס קהילה אוטופית נסמכת על עצמה לחלוטין, שתוכל גם להגן על עצמה כנגד העותומנים. היו לה 3 כניסות מבוצרות, ותעלת מגן עמוקה. באופן מצער, איש לא הסכים לעבור לגור בעיר הזו, ולבסוף היא שימשה למגורים בחינם עבור פושעים לשעבר. היום העיר משמשת כאתר תיירותי וחיים בה כ-5000 תושבים.

לה פלנטה, ארגנטינה

לה פלנטה, ארגנטינה

לה פלנטה, ארגנטינה: בשנת 1880 בואנוס איירס הפכה לבירת ארגנטינה, וכך הפרובינציה של בואנוס איירס נזקקה לבירה חדשה. מושל הפרובינציה החליט על בניית עיר חדשה ב-1882, וכך נולדה לה פלנטה.

העיר המרובעת נשלטת על ידי הדרכים האלכסוניות, בעוד כל רחוב אחר נמצא על גריד מרובע, ופארק בכל בלוק שישי. ב-1884 העיר הייתה העיר הראשונה בדרום אמריקה שהיה בה תאורת חשמל ברחוב. ב-1952 שונה שמה לאווה פרון סיטי, אולם שלוש שנים אחר כך חזרה שמה המקורי. כיום חיים בעיר כ-700,000 תושבים.

וושינגטון, ארה"ב

וושינגטון, ארה"ב

וושינגטון די סי, ארה"ב: בשנת 1971, לאחר שנבחר המיקום לבירה החדשה למדינה, ג'ורג' וושינגטון בחר בארכיטקט פייר צ'ארלס ל'אנפאנט לעצב תכנית לעיר. ל'אנפאנט ריכז את העיר סביב גבעת ג'נקינס, שם אמור היה להיבנות הקפיטל היל. הוא הניח את הרחובות בגריד של צפון-דרום ומזרח-מערב, עם שדרות רחבות החוצות באלכסון את העיר. במקומות בהם השדרות מתרחבות הוצבו כיכרות עם שטחים פתוחים.

את המשך תכנון העיר ביצע אנדרו אליקוט, שהכניס בתכנון שינויים, שהפכו לבסוף לתכנית הבסיסית לעיר, ובשנת 1800 הממשלה עברה אליה. הנאשיונל מול המפורסם תוכנן מאוחר יותר על הרחוב הרחב ביותר באזור, שתוכנן כשדרה ברוחב 120 מטר. לאחרונה התקיימה תחרות לעיצוב מחדש של הנאשיונל מול, המכונה "החצר הקדמית של אמריקה".

ג'איפור, הודו

ג'איפור, הודו

ג'איפור, הודו: ג'איפור תוכננה על בסיס העקרונות של ה"ואסטו שסטרה", המדע העתיק של הארכיטקטורה ההודית. היא תוכננה להיות הבירה החדשה של מדינת רג'סטאן, והחל משנת 1727, היא נבנתה בתוך 4 שנים. העיר הורכבה מבלוקים עצומים המופרדים בינהם ברחובות ענק ברוחב של כ-40 מטר, והוקפה חומות. בתקופת בנייתה, העיצוב והארכיטקטורה של העיר נחשבו מתקדמים ביותר. ב-1853, העיר כולה נצבעה בוורוד כדי לקדם בברכה את הנסיך מווילס, וכיום השדרות עדיין צבועות בוורוד. במשך הזמן העיר צמחה א מעבר לחומות והיא מאכלסת כיום יותר מ-3 מיליון תושבים.

מודיעין-מכבים-רעות

מודיעין-מכבים-רעות

מודיעין-מכבים-רעות: ימיה הראשונים של העיר המאוחדת החלו ביוזמה של הוגה רעיון המכביה יוסף יקותיאלי,  שעשה צעדים ראשונים לתכנון עיר באזור מודיעין, אך יוזמתו לא קרמה עור וגידים. ב־1985  החלה תנועת מכבי העולמית, בהקמה בפועל של יישוב צמוד קרקע בשם מכבים. באותה שנה התקבלה במקביל החלטת ממשלה עקרונית על הקמת עיר באזור.

ב־1990  אושרה באופן רשמי, הקמת העיר. כצעד ראשון, החלה הקמתו של יישוב צמוד קרקע נוסף בגבעה הסמוכה למכבים בשם רעות. יוזמת ההקמה של היישוב הייתה עמותה מטעם צבא הגנה לישראל שייעדה את המגורים במקום למשרתי כוחות הביטחון. ב-1994 החלו עבודות הפיתוח של היישוב העירוני מודיעין וב־1996 החל אכלוס העיר. בשנת 2003 החליט משרד הפנים על איחוד היישובים והוכרזה העיר מודיעין־מכבים־רעות.

מאמרים קשורים: מבט מהחלל על צמיחה הערים בעולם | מדינה חדשה, בירה חדשה- דרום סודן | איך בונים עיר חכמה? מהיסוד. | מיתוג העיר שעוד לא קיימת. אספרן, אוסטריה | העיר המקיימת הראשונה בעולם. מסדאר, איחוד האמירויות

מודעות פרסומת

הפארק החדשני בברלין שזכה בפרס האירופי להפחתת רעש

פארק מקומי בברלין זכה בפרס האירופי ל"נוף צלילי" (European Soundscape Award) בזכות העיצוב החדשני שלו שמצמצם רעש. העיצוב החדש של הפארק העירוני Nauener Platz שמייצר סביבה אקוסטית טובה יותר ומבטל רעשי תחבורה, פותח על ידי קבוצה שהובלה על ידי האוניברסיטה הטכנולוגית של ברלין (Technische Universität Berlin). הפרס ניתן בטקס בתחילת החודש בלונדון על ידי הסוכנות האירופית לסביבה (EEA) והחברה להפחתת רעשים (NAS).

העיצוב החדש של Nauener Platz פותח במטרה להציע פתרון יצירתי לבעיית הרעש הרב, והשתמש בגישה חדשנית לעיצוב על ידי שילוב הקהילה המקומית ועסקים מקומיים באזור שעזרו בתהליך על ידיד קיום דיונים וקבוצות עבודה במטרה להעלות רעיונות ולפתח את העיצוב עבור הפארק המקומי. הפרויקט גם ארגן "צעידות רעש" כדי להבטיח שהתושבים המקומיים מסוגלים לחלוק את דעותיהם ואת ניסיונם בפיתוח הפארק, על ידי זיהוי האזורים בהם הם חשו כי הרעש הוא הרב ביותר וכדומה.

העיצוב הכללי משלב התקני שמע בפסלים ובספסלים, אשר מפיקים צלילי ציפורים ומים, כמו גם בניית חסמי רעש בגובה 1.5 מטר מאבן וצמחיה. למרות שרעש תנועה עדיין נשמע בפארק, נוצרה בו סביבה הרבה יותר נעימה בסך הכל. העיצוב מחדש של הפארק כלל גם סביבת משחקים אטרקטיבית יותר, אזורי ספורט ושטחים ירוקים שגדלו.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

במקום השני בתחרות זכה פרויקט של ארגון ללא מטרות רווח מאסטוניה עבור פרויקט חינוכי בשם "רעש זה לא מוזיקה". הפרויקט כוון להגברת המודעות לגבי השפעות הרעש בקרב ילדים וצעירים, וכ-30,000 ילדים מ-214 בתי ספר שונים השתתפו בו.

המטרה של הפרס שהוענק הוא להעלות את המודעות להשלכות הבריאותיות של רעש, ולעודד פיתוח פתרונות להפחתת רעש ויצירת סביבה שקטה יותר. זיהום רעש אינו רק מטרד אלא יכול גם להיות בעל השלכות בריאותיות כמו הגברת מתח נפשי והפרעות שינה, ואף יכול להוביל לבעיות לב. ארגון הבריאות העולמי העריך כי מדי שנה, אירופאים מפסידים עד מיליון שנות חיים בריאות כתוצאה מרעש התחבורה, מה שמוכיח כי יצירת אזורים שקטים יותר יכול לשפר את הבריאות הנפשית והפיזית ולשפר את איכות החיים. זיהום רעש הוא גם אחד מ-12 הקריטריונים בהם נמדדות ערים המתמודדות לתואר הבירה הירוקה של אירופה. המטרה של התואר היא להכיר ולתגמל מאמצים מקומיים לשיפור הסביבה, הכלכלה, ואיכות החיים של אזורים עירוניים.

מאמרים קשורים: זיהום רעש- עד כמה הוא מזיק לנו? | הפארק האורגני, הנייד והחברתי בברלין | תושבים עושים את הרחובות טובים יותר בסן פרנסיסקו | איך טיול בפארק משפר את המוח? | הפארק הנייד של בואנוס איירס


מיתוג דיסלדורף: חיוך דיגיטלי לעולם

לוגו דיסלדורף

לוגו דיסלדורף

דיסלדורף היא הבירה והעיר השנייה בגודלה במדינת ריין-ווסטפליה (Rhine-Westphalia) בצפון גרמניה, והעיר השביעית בגודלה בגרמניה כולה. השבוע ראש עיריית דיסלדורף הציג את הלוגו החדש לעיר שישמש לשיווק העיר וייצג אותה בשילוב עם לוגו העיר הקיים.

הלוגו החדש מבוסס על אייקון טקסטואלי מוכר המסמל שמחה, ונוצר בעת הקלדת טקסטים דיגיטליים משילוב סימן הנקודותיים עם האות D, במקרה זו גם האות הראשונה בשם דיסלדורף (D:). הצבעים אדום ולבן הם הצבעים המסורתיים של העיר, ונבחרו להמשיך ולשמש אותה גם בלוגו החדש. הסמל פותח על ידי משרד הפרסום BBDO שנבחר מתוך 66 משרדים שהתמודדו על הפרויקט.

המיתוג החדש של דיסלדורף הוא עוד דוגמה לאופן שבו המדיה הדיגיטלית יוצאת מתחום המכשירים הדיגיטליים, ועל הקישור ההולך ומתגבר בתהליכי מיתוג עם העולם הדיגיטלי. דוגמאות נוספות לכך הצגתי במיתוג בריסל ובקמפיין התיירות לצ'כיה ואחרים. השימוש בסמיילי הדיגטלי הוא מוצלח במיוחד בשל הפשטות שלו מצד אחד והחיוך שבו (תרתי משמע), והאופן שבו הוא משתלב באופן טבעי עם שם העיר, ללא אילוץ וכפייה.

ראש עיריית דיסלדורף אמר באירוע השקת הלוגו החדש כי העיר דיסלדורף היא אחת הערים המושכות ביותר באירופה, המציעה רמת חיים מהגבוהות ביבשת, עוצמה כלכלית רבה, ועשירה בטבע ונוף מסביבה. עם זאת הוא הודה כי עירו "מכובדת אך לא אהובה" ואמר כי במידה רבה האשמה מוטלת על העירייה. לדבריו, העיר שמה דגש רב מדי על ביצועים, ולא על אנושיות ורגשות. הלוגו החדש אמור להביע את הצד הרגשי יותר של העיר ולהפוך אותה לידידותית ואהובה יותר, ובכך למשוך לעיר לא רק אנשי עסקים, אלא גם אמנים והיפסטרים.

מאמרים קשורים: מיתוג בריסל | מותג תיירות פייסבוקי לצ'כיה | מיתוג אזורי הייטק בגרמניה | מיתוג בילבאו | מיתוג בלפסט


העיר החכמה הראשונה בדרום אמריקה: בוזיוס, ברזיל

יו"ר חברת החשמל הספרדית אנדסה, בורחה פרדו, תקים את העיר החכמה הדרום אמריקאית הראשונה, שתהיה יעילה באנרגיה, בעיר בוזיוס (Buzios) , מדינת ריו דה ז'ניירו, בברזיל. העיר החכמה בוזיוס תציע לתושבים חשמל בתעריפים שונים לפי שעות היום, מערכת תאורה מקיימת, ומבנים יעילים אנרגטית.

שלא כמו במקומות שונים בעולם, בהם מקימים ערים חכמות חדשות מהיסוד (פורטוגל, קוריאה, ניו מקסיקו, איחוד האמירויות), הכוונה כאן היא להפוך עיר קיימת לעיר חכמה ויעילה אנרגטית, וזאת מתוך ההנחה הבסיסית כי הקמת עיר חדשה, כשלעצמה, היא פעולה מאד לא ידידותית לסביבה, בשל ההשקעות העצומות שהיא דורשת.

לוגו בוזיוס

לוגו בוזיוס

בוזיוס היא עיר חוף תיירותית, המרוחקת 170 ק"מ מריו דה ז'ניירו, והיא מאכלסת כ-28,000 תושבים. היוזמה להפיכת העיר לעיר חכמה תוכננה במשך 3 השנים האחרונות על ידי חברת אמפלה, המשווקת של אנדסה בברזיל, בעלות של 20 מיליון דולר.

בנוסף לתשתית להטענת כלי רכב חשמליים, ותחנות חשמל קטנות המונעות ברוח ואנרגיה סולרית, אנדסה התקינה תאורת לד עם שליטה מרחוק, מערכת אינטרנט חופשית, תחנות איסוף אשפה למיחזור, ומקלחות חסכניות בחשמל בחופים.

אנדסה, יחד עם חברה שותפה מאיטליה, כבר פיתחו פרויקטים דומים בברצלונה ומלגה, ספרד, ובערים האיטלקיות טורינו, גנואה ובארי, ופרויקט נוסף נמצא בפיתוח בבירת צ'ילה.

מאמרים קשורים: עיר חכמה- מה זה? ואיך מתחילים? | הערים החכמות באות- יוזמה של האו"ם | העיר החכמה שבה איש לא יגור או יבקר | 100 מיליון סנסורים שעושים עיר לחכמה | לונדון בוחנת את מערכת ההפעלה לערים


זיהום רעש בערים – עד כמה הוא מזיק לבריאותנו?

רעש נמצא סביבנו, בעיקר בערים, כל הזמן, והוא הולך ומחמיר. הצמיחה הבלתי פוסקת בעומס על כבישים, רכבות, ותנועה אווירית הם במיוחד מקור לדאגה, על פי מחקר שניהלו ליסה גויינס ולואיס הגלר, שציינו כי "באופן שהוא אנלוגי לעישון פאסיבי, רעש מיד שנייה הוא זיהום המיוצר על ידי אחרים. הוא מושט עלינו ללא הסכמתנו, לרוב נגד רצוננו, ולעיתים, ובמקומות ועוצמות שעליהן אין לנו שליטה". החוקרים ציינו 7 השפעות שיש לרעש על הציבור:

  1. ליקויי שמיעה
  2. הפרעה לתקשורת
  3. הפרעות שינה
  4. הפרעות בלב וכלי דם
  5. הפרעות במצבים נפשיים
  6. ליקויים בביצוע משימות
  7. התנהגות חברתית שלילית ותגובות שליליות

בשנות ה-70, כשלרשות הגנת הסביבה האמריקאית הייתה תכנית לשליטה ברעש, הרשות קבעה כי עוצמת הרעש הממוצעת באזורי מגורים צריכה להיות מתחת ל-55 דציבלים (הרעש הנמוך שמיצר מזגן או מדיח כלים). עבור חללים פנימיים הרעש נקבע ל-45 דציבלים.

שני החוקרים ציינו כי מספיק רעש של 30 דציבלים כדי להפריע לשינה. הפרעות בלב וכלי דם מתחילים להראות אחרי חשיפה לרעש של 65 דציבלים. רמות רעש של 80 דציבלים ומעלה "מקושרים הן עם עלייה בהתנהגות תוקפנית והן בירידה בהתנהגויות של עזרה לזולת." בהתאם למשך החשיפה, ליקויי שמיעה יכולים להופיע בסביבות 85 דציבלים, המקביל לרעש של משאית כבדה בכביש סואן.

בהתייחס לזיהום הרעש מתנועת כלי רכב, כדאי לבחון את שלושת התמונות הבאות. כל אחת מהן מציגה את אזור ראסל סקוור בלונדון. הראשונה היא תמונה רגילה מתוך Google Earth. ראסל סקוור נמצא במרכז (ריבוע של פארק), והגג הכחלחל הוא הבריטיש מוזיאום.

התמונה השנייה היא מפה של ממשלת בריטניה המציגה רמות רעש  של רחובות וכבישים. האזור הסגול מסמל רעש ממוצע (יום ולילה) ברמה של מעל 75 דציבלים. האזורים הירוקים מציגים רעש של מתחת ל-55 דציבלים, בעיקר חצרות וגנים. הצבעים האחרים הם אזורי ביניים. ניתן לראות כיצד ראסל סקוור בעצמה מחולקת לאזור שקט ואזור רועש, בהתאם לקרבה לכבישים. באופן כללי ניתן לומר כי רמות הרעש יורדות בתוך אזורים ירוקים ופארקים, מה שמדגיש שוב את חשיבות הטבע העירוני, והתרומה שלו גם בהפחתת רעשים.

המפה השלישית מראה את האזור בלילה. היא רגועה בסך הכל, ורק בשעות אלה רמות הרעש יורדות אל מתחת ל-50 דציבלים (בירוק). דבר זה מרמז כי אילו היה מיפוי של רמות הרעש במשך היום בנפרד, התוצאות היו חמורות הרבה יותר מאשר המפה המראה את רמת הרעש הממוצעת ביממה.

אז החדשות הטובות הן שגם בערים גדולות כמו לונדון, בהן יש פארקים ושטחים ירוקים רבים, ניתן למצוא מקומות שקטים, אבל לצורך כך יש להתרחק מרחובות ראשיים. זו לא הפתעה גדולה, אב לתושבי ניו יורק, לדוגמה, אינם כה ברי מזל כמו הלונדונים. ברציפי הרכבת התחתית בניו יורק נמדדה רמת רעש של עד 108 דציבלים, ורעש של 112 דציבלים ממכוניות.

במקרה הטוב, רעש יכול להיות מטרד, אבל למטרד זה יכולות להיות השפעות משמעותיות. "ניסוי" טבעי נערך בגרמניה, שעזר להבין את הבעיה, שרעש מפריע לגם ללמידה, כשבמינכן נסגר שדה התעופה הישן, ונפתח אחר, חדש, מרוחק מהעיר. בדיקות נערכו בקרב תלמידי כיתות ג' וד' לפני ואחרי השינוי, והראו שתלמידים הלומדים בקרבת שדה התעופה הישן השיגו ציונים נמוכים יותר במבדקי זיכרון וקריאה, אבל תוצאותיהם השתפרו לאחר סגירת שדה התעופה, ואילו אלו שלמדו בקרבת שדה התעופה החדש, חווה ירידה בלימודים לאחר פתיחתו. רעש החודר לכיתות עשוי להפריע לתלמידים לשמוע את המורה, כמובן, אבל בדיקות דם בילדי מינכן חשפו מכניזם ביולוגי לפיו רעש גורם לרמות אדרנלין גבוהות וכולסטרול, ומוביל למצב הקרוי "מתח הורמוני".

על פי מחקרים, יותר מ-100 מיליון אמריקאים חשופים באופן קבע  לרמות רעש העולות על ה-55 דיציבלים המומלצים. אבל לא כל רעש הוא דומה בהשפעתו. מומחים אקוסטיים מנסים כל העת למצוא דרכים לטפל ברעש האורבני על ידי הקלת רעשים מסויימים (כמו תנועה) והדגשת רעשים נעימים יותר (כמו ציוץ ציפורים). הרעיון המרכזי מאחורי המאמץ הוא לא הטכנולוגיה, אלא ההכרה שלא כל הרעשים זהים, ולא כולם גורמים נזק. במרחבים ציבוריים מזרקות משמשות בדיוק לשם כך. כאשר אנו נמצאים ליד מזרקה, אנו תופשים את הסביבה כפחות רועשת מאשר היא באמת.

בישראל, המשרד להגנת הסביבה בשיתוף עם רשות איכות הסביבה של עיריית תל אביב סיים את עבודת המיפוי לאזורים חשופים לרעש מתנועת כלי רכב ורכבות בתל אביב. תוצאות המיפוי מראות כי חזיתות הבתים הנמצאים באזורים הסמוכים לכבישים עמוסים חשופות לרעש שמפלסו עולה על 70 דציבלים.​

רעש תל אביב, יום

רעש תל אביב, יום

מאמרים קשורים: מתברר הקשר בין ערים, מתח ופסיכוזה | איך טיול בפארק משפר את המוח | הקשר בין תיירים, טלפון סלולרי ומתח נפשי | האם העיר משאירה אותך רווק? | איפה אתה מרגיש הכי מאושר?


וונקובר היא העיר הראשונה בעולם שתסלול רחובות בפלסטיק ממוחזר

זבל ברחובות זה לא דבר טוב לעיר, אבל זה שם את וונקובר בכותרות, במובן חיובי. העירייה הודיעה לאחרונה שהעיר וונקובר תהיה העיר הראשונה בעולם שתשתמש בפלסטיק ממוחזר באספלט המשמש לסלילת ותיקון כבישים.

אמנם שפלסטיק ממוחזר כבר נמצא בשימוש באופנים רבים ושונים, זו הפעם הראשונה שעיר מרכזית מנסה לשלב את סוג הפסולת הזה באופן קונסטרוקטיבי. למרות שהאספלט המשולב יהיה עדיין שחור בצבעו, הוא יהיה עשוי מבקבוקי מים, קרטוני חלב ומכלי יוגורט. כדי להפוך רעיון חדש זה לאספלט, החומרים הממוחזרים יטחנו ויהפכו לשעווה שתשמש בעירוב עם האספלט. "זה למעשה דומה מאד לעפרונות שעווה ומה שאנו עושים זה לשים את זה בתוך האספלט שאותו אנו מניחים כבר כיום" אומר מהנדס העיר וונקובר.

למרות שנראה כי הפלסטיק, שכמותו באספלט המעורב תהיה רק 1%, יהיה יקר פי 3 מהשיטה בה משתמשים כיום, התהליך צורך 20% פחות דלק ויוביל לחסכון בטווח הארוך. למעשה, החומר הממוחזר החדש גם יאפשר לצוותים לסלול גם בימים קרים, מה שלא היה אפשרי עד עתה, ובוונקובר יש הרבה ימים קרים.

וונקובר הציבה לעצמה יעד מאתגר של להיות העיר הירוקה ביותר בעולם עד 2020, ויצאה בתכנית פעולה כדי להשיג את היעד השאפתני:

"מהיום ועד 2020 יהיה צורך ללמוד ולעשות הרבה כדי להשיג את המטרה של העיר הירוקה ביותר: כלכלה מקיימת, בנייה ירוקה, תחבורה ירוקה, אפס פסולת, גישה לטבע, מים נקיים, אוויר נקי, מזון מקומי ועוד.

ההחלטות שאנו מקבלים כל יום על התנועה שלנו בעיר, מה אנחנו קונים לאכול, איך אנחנו מתמודדים עם הפסולת שלנו משקפים שתושבי וונקובר כיום משתמשים הרבה מעבר לחלקם ההוגן במשאבי כדור הארץ. למרבה המזל, יש הרבה פתרונות. אנו יכולים להתמודד עם שינויי האקלים ואתגרים סביבתיים אחרים תוך יצירת מקומות עבודה ירוקים, חיזוק הקהילה שלנו, ושיפור הרווחה של האזרחים. וונקובר הוכיחה כי ניתן לצמוח ולשגשג ועדיין להיות בירה ירוקה ומובילה עולמית בהתמודדות עם שינויי האקלים."

מאמרים קשורים: וונקובר- העיר הירוקה בעולם עד 2020 | העיר הירוקה ביותר- צפון אמריקה | מיאמי נלחמת בבקבוקי המים | הרבה יותר נוח ברחובות וונקובר מאז שיש כריות על המדרכה | המדרכה האינטראקטיבית של מדריד


המדינות והמנהיגים הזוכים בטוויטר הם…

טוויטפלומסי (Twiplomacy) הוא מחקר על השימוש בטוויטר על ידי מנהיגים עולמיים, שנערך על ידי חברת יחסי הציבור הבינלאומית Burson-Marsteller. המחקר זיהה חשבונות טוויטר של 264 ראשי מדינות וממשלות ב-125 מדינות בעולם. המחקר מנתח את חשבונות הטוויטר שלהם, היסטוריית הציוצים והקשרים שלהם.

ברק אובמה מצייץ

ברק אובמה מצייץ

נשיאים, ראשי ממשלות ומוסדותיהם מ-125 מדינות מקיימים נוכחות בטוויטר. טוויטר הוא במיוחד פופולרי בצפון ודרום אמריקה שם 83% ו-75% ראשי מדינות וממשלות, בהתאמה, מחזיקים חשבונות בטוויטר. שלושה רבעים מהממשלות האירופאיות פעילות בטוויטר, בעוד באפריקה 60%, ובאסיה 56%.  ברק אובמה היה המנהיג הראשון בעולם לפתוח חשבון טוויטר, ב-5 במרץ 2007, והוא המנהיג בעל הכמות הגדולה ביותר של עוקבים (17,115,077), והוא החשבון החמישי הכי פופולרי, מיד אחרי בריטני ספירס. הוגו צ'אבס, נשיא ונצואלה, הוא המנהיג השני הכי פופולרי עם 3,152,608 עוקבים. אחריהם הבית הלבן, המלכה רניה מירדן, ראש ממשלת בריטניה, נשיא טורקיה עבדולה גול, פליפה קלדרון ממקסיקו, דילמה רוסף מברזיל, קריסטינה פרננדז מארגנטינה, חואן מנואל סנטוס מקולומביה, וראש ממשלת רוסיה דימיטרי מדבייב וטייפ ארדואן מטורקיה.

מה שיותר חשוב ממספר העוקבים הוא הקשרים בין מנהיגים אלה. יותר מרבע מכל המנהיגים הללו עוקבים אחרי ברק אובמה, אולם הוא עצמו עוקב רק אחרי ג'נס סטולטנברג מנורבגיה ודימיטרי מדבייב מרוסיה. באופן מפתיע, דווקא הבית הלבן אינו עוקב אחרי ברק אובמה. נשיא האיחוד האירופי הרמן ואן רומפוי הוא המנהיג המקושר ביותר בעולם, ועוקב הדדית אחרי 11 מנהיגים אחרים.

מדינות בטוויטר

מדינות בטוויטר

לגבי מדינות הסיפור הוא שונה מאד, ואפילו מפתיע במידה מסוימת. רוב שמות המדינות בטוויטר אינם נמצאים כלל בבעלות המדינות עצמן, הממשלות, ואפילו לא משרדי התיירות, אלא על ידי אנשים פרטיים שהזדרזו לרשום את הכינוי על שמם בימים הראשונים של טוויטר, בדומה למה שקרה עם שמות מתחם com. בתחילת שנות ה-90. רק 9 מתוך 193 המדינות מחזיקות ומנהלות חשבון טוויטר על שמן. AntiguaBarbuda,  @Barbados@GreatBritain,   @Israel,   @Lithuania,   @Maldives,  @SouthAfrica,   @Spain,  @Sweden  החשבונות עבור @Ireland ועבור @NewZealand מנוהלים על ידי קבוצות של אזרחים פרטיים.

קמפיין השיווק @GreatBritain הוא חלק מקמפיין ‘Great’ , שהושק במרץ 2012 לקידום בריטניה כיעד מוביל לעסקים, השקעות ותיירות. קמפיין השיווק לבריטניה מובל על ידי צוות מרכזי בדאונינג 10 (בית ראש הממשלה) כולל את UK Trade & Investment, VisitBritain, the national tourism agency, Foreign & Commonwealth Office , the British Council.

החשבון, שלו רק 4,021 עוקבים, הוא רק חלק קטן מהקמפיין הכולל שרץ ב-17 ערים סביב העולם ושמשך יותר מ835,000 לייקים ב-13 דפי פייסבוק שונים. החשבון מצייץ על כל דבר שהוא Great ביחס לבריטניה, מההצלחה הבריטית באולימפיאדה, ועד השקעות במדינה ואתרים לבקר בבריטניה. הטוויט הפופולרי ביותר התייחס למוסיקה החביבה על ראש הממשלה, דייויד קמרון.

@Israel הוא חשבון הטוויטר הרשמי של ממשלת ישראל, ומנוהל על ידי צוות במשרד החוץ. החשבון נפתח ב-1 ליולי 2009 והוא בין חשבונות המדינה עם הכי הרבה עוקבים, עם יותר מ-66,000 עוקבים. החשבון מצייץ בממוצע 11 פעמים ביום, והציוצים הפופולריים ביותר שלו הם "הגודל לא קובע" (@SDoesntMatter), המדווח על חיי לילה, תרבות פופ, טכנולוגיה, אמנות וחדשנות, @NoCamels (אין גמלים), אתר חדשות המכסה את החידושים האחרונים, ו- @TouristIsrael, מדריך תיירות לישראל.

הפעילות הענפה של ישראל בטוויטר מפתיעה במיוחד נוכח חוסר ההצלחה של טוויטר בציבור הישראלי. ההערכות הן כי רמת השימוש בישראל בטוויטר עומד על כ-5%, מול כ-90% לפייסבוק. חשבון הטוויטר של ישראל משמש נקודת מרכז לפעילות המדיה החברתית של ממשלת ישראל, והפעילות הענפה של ממשלת ישראל וצה"ל במהלך מבצע עמוד ענן, בעיקר בכל הנוגע להסברה כלפי העולם, הייתה דוגמה לכך.

Sweden@ – "כל אחד יכול להיות דיפלומט. כל מה שעליך לעשות הוא ללחוץ על 'שלח' " אמרה פעם הילרי קלינטון. בשום מקום רעיון זה לא נכון יותר מאשר בשבדיה, המדינה הראשונה שנתנה לאזרחיה לנהל את חשבון הטוויטר של המדינה. פוסט קודם מפרט את המהלך

מאמרים קשורים: איך טוויטר ופייסבוק עוזרים לערים | "עמוד ענן": המבצע הממותג הראשון | כשאזרחים מנהלים את המדינה באמת- שבדיה | רשתות חברתיות ושיווק- לונדון 2012 | המידע הזמין שמראה לנו את הערים כמו שמעולם לא ראינו