הגרלת לוטו, אוטובוסים חכמים וקמפיינים –ערים נלחמות במכונית הפרטית

המטרופולין גנזו שבדרום סין החל להגביל את רישום המכוניות הפרטיות באמצעות לוחיות רישוי המוגרלות בלוטו ומכירות פומביות, בשבוע שעבר. שאמור לצמצם לחצי את מספר המכוניות על כבישי העיר, במטרה להתמודד עם התנועה הכבדה וזיהום האוויר. גנזו הודיעה כי תקצה מכסה של 120,000 מכוניות פרטיות מדי שנה, שרישיונן יוגרל באמצעות הלוטו.

6540 איש זכו בהגרלה הראשונה של הלוטו לרישיון למכונית והמחיר הממוצע שהוצע עבור רישיון עמד על 22,822 יואן (3620$). רבים בעיר מברכים על המדיניות החדשה, בעוד אחרים מתלוננים כי ההגבלות מעודדות אי שיוויון ושחיתות. השיטה של מכירת רישונות באמצעות הלוטו כבר פועלת בשלוש ערים אחרות בסין.

סגן ראש עיריית גנזו אמר כי עומס התנועה והגידול המהיר בבעלות על מכוניות פרטיות הכריחה את העירייה למצוא דרכים להגבילה. במאי היו בעיר 2.4 מיליון כלי רכב, פי 2.5 יותר מאשר לפני 5 שנים בלבד, מה שמהווה גידול בקצב של 19% בשנה. ערי סין המפעילות את שיטת ההגרלות טוענות כי המדיניות הינה זמנית בלבד, וכי שורש הבעיה היא בתשתיות ובתכנון הלקוי של מערכות התחבורה והכבישים.

גיברלטר משקה השנה שוב את קמפיין "בעיר ללא המכונית שלי" (In Town Without My Car). הקמפיין הוא יוזמה אירופית המתקיימת משנת 2007 מדי סתיו במטרה להגביר את השימוש באמצעי תחבורה אחרים ממכונית. עד כה הצטרפו ליוזמה יותר 2,000 ערים מ-39 מדינות. הפעילות תושק ב-16 בספטמבר, יחד עם הראלי המסורתי של רכיבת אופניים משפחתית. אירוע זה מהווה הזדמנות אידיאלית לצעירים ומבוגרים להנות מרכיבת אופניים בטוחה ברחבי הרחובות העמוסים בדרך כלל של גיברלטר.

השבוע ימשיך עם סדרה של פרסומים להגברת המודעות בעיתונות המקומית, וכן אירועים נוספים. אירוע אחד יהיה יום ה- "Walk to Work" בו עובדים מעודדים ללכת ברגל, לרכב על אופניים או לנסוע באוטובוס לעבודה. שיא האירועים יהיה בשבת ה-22 בספטמבר בו, לראשונה, ייסגר לתנועת כלי רכב חלק ממרכז העיר. במסגרת הפעילות יתקיים "פיקניק אורבני" בסגנון כיבוש הרחובות על ידי האזרחים, וירידי אמנות ומזון.

העיר אדמונטון בארה"ב מציידת (בשלב ראשון)  45 אוטובוסים עירוניים במה שמכונה "טכנולוגיית אוטובוסים חכמים". הטכנולוגיה תאפשר לתת אינפורמציה בזמן אמת באמצעות מגוון אמצעי מדיה. נוסעים יקבלו מידע מדויק יותר לגבי זמני הגעת האוטובוסים ותחנות העצירה שלהם, ומיקומם. זאת בנוסף לאינפורמציה בתוך האוטובוסים לגבי התחנות הבאות.

מאמרים קשורים: הפארק הנייד של בואנוס איירס | מדוע הרחובות שייכים למכוניות ולא לאנשים? | תכנית להגבלת כלי רכב בבולוניה | רם עמנואל רוצה להפוך את שיקגו לעיר הידידותית ביותר לאופניים | תחנות האוטובוס שיעשו לכם חשק להשתמש התחבורה ציבורית

מודעות פרסומת


כתיבת תגובה

הזינו את פרטיכם בטופס, או לחצו על אחד מהאייקונים כדי להשתמש בחשבון קיים:

הלוגו של WordPress.com

אתה מגיב באמצעות חשבון WordPress.com שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Twitter

אתה מגיב באמצעות חשבון Twitter שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Facebook

אתה מגיב באמצעות חשבון Facebook שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת גוגל פלוס

אתה מגיב באמצעות חשבון Google+ שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

מתחבר ל-%s