עבודת האמנות שמגדירה מחדש את מרכז שיקגו

צומת הרחובות סטייט ואדמס הם מהעמוסים ביותר בשיקגו. זו נקודה מרכזית בעיר בה מתרכזים יועצי הפרסום, עורכי הדין, תלמידים מ-3 סמוכים, וכמובן התיירים הרבים בדרך לפארק המילניום הסמוך. אולם, בניגוד לארכיטקטורה המרשימה המאפיינת את הרחובות מיילס ולואיס סאליבן הסמוכים, צומת זו היא דיי משמעממת. זו הסיבה שג'סיקה סטוקהולדר בחרה בצומת זו כבמה לעבודתה האחרונה הקרויה Color Jam, עבודת האמנות  הגדולה ביותר שהעיר ראתה במרחב הציבורי.

האמנית הידועה, שגם מונתה למנהלת המחלקה לאמנות חזותית באוניברסיטת שיקגו, חשפה את המיצב שישאר במקום במהלך הקיץ. "רציתי למלא את הצומת בצבע" היא אמרה. "שתהיה נוכחות בצומת עמוסה זו שתתמודד עם כל המכוניות, משאיות ואנשים ובו בזמן תיצור עמם אינטראקציה". סטוקהולדר וצוותה השתמשו בויניל מסחרי, בו משתמשים לייצור שילוט, כדי לכסות את 4 הפינות של הצומת באדום, ירוק וכחול.

ה Chicago Loop Alliance, שהזמינה את העבודה, הציבה מצלמת רשת מול המיצב, כדי לאפשר גם למי שלא נמצא בעיר לצפות בו מרחוק. האמנית כיסתה בצבע פנסים, מדרכות, חזיתות בניינים וטלפונים ציבוריים. סטוקהולדר קוראת לעבודה  "three-dimensional painting" ואומרת כי הרעיון היה להפריע לאנרגיה חסרת הרחמים של גורדי השחקים בשיקגו. "חלק ממני היה רוצה לעשות דברים קטנים ומאד מאורגנים, ונקיים, ומובנים" היא אמרה, "אבל אני אוהבת את הכאוס, לכן אני עושה את זה".

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: יצירת האמנות הגדולה ביותר בבריטניה | אמנות רחוב בסאו פאולו | הפיכת מרחבים נטושים לפארקים בשיקגו | עיצוב מחדש לכניסה למוזיאון המטרופוליטן בניו יורק | הדברים שעושים את העיר ידידותית להולכי רגל

מודעות פרסומת

קופנהגן נבחרה להיות הבירה הירוקה של אירופה 2014

קופנהגן זכתה בתואר הבירה הירוקה של אירופה לשנת 2014. הפרס הוענק ע"י הממונה על הסביבה באיחוד האירופי ז'אנז פוטוצ'ניק בטקס שהתקיים בעיר ויטוריה גסטייז (הבירה הירוקה של אירופה 2012), בספרד. קופנהגן קיבלה מחמאות רבות על השיגי העיר במיוחד בתחומים של חדשנות סביבתית ותחבורה מקיימת, המחוייבות של העיר לשמש דוגמה לכלכלה ירוקה באירופה ובכלל, ועבור תכנית מבטיחה במיוחד לאסטרטגיה תקשורתית.

פוטוצ'ניק אמר: " אני מברך את קופנהגן על הדוגמה שהיא משמשת. יש לנו הרבה מה ללמוד ממאמצי העיר לשפר את הסביבה ואת איכות חיי התושבים, תוך יצירת הזדמנויות עיסקיות, ואני מביט בציפייה לשנה בה היא תשמש כבירה הירוקה של אירופה. .."

הבירה הירוקה של אירופה הוא פרס שנתי המעודד ערים לשפר את איכות החיים בערים על ידי לקיחה בחשבון של הסביבה באופן שיטתי בתכנון העיר וניהולה. עיר אחת נבחרת מבין מתמודדות רבות מדי שנה. צוות השיפוט ראה במודל הכלכלי הירוק של קופנהגן דוגמה לפיתוח כלכלה ירוקה, התמודדות עם בעיות סביבתיות, כלכליות וחברתיות, עם פוטנציאל רב לשיעתוק אל ערים אחרות בעולם.

קופנהגן הציבה את שיתוף הפעולה הציבורי אזרחי בלב הגישה לחדשנות אקולוגית. העיר עובדת עם חברות, אוניברסיטאות וארגונים בפורומים המוקדשים לפיתוח והטמעה של צמיחה ירוקה. פרויקט הנמל הצפוני, לדוגמה, יכלול "מעבדה ירוקה" שתתמקד בטכנולוגיות ירוקות, מודל היכול להיות מועבר גם לערים אחרות.

העיר, על פי צוות השיפוט, היא דוגמה טובה לתכנון ועיצוב עירוני. היא גם חלוצה בתחבורה, ומכוונת להיות העיר הנוחה בעולם עבור רוכבי אופניים. היעד שלה הוא כי 50% מהתושבים ידוושו אל מקום עבודתם או אל המוסד הלימודי שלהם עד שנת 2015, ויעזרו לעיר להשיג את היעד השאפתני של ניטרליות בפליטת פחמן עד 2025.

18 ערים הגישו מועמדות לתחרות, הערים האחרות שעלו לשלב הגמר הן בריסטול, בריטניה (מקום שני) שהרשימה במיוחד עם חזון שאפתני לקיימות ברשתות עירוניות שונות המערבות עמותות, עסקים מקומיים, אקדמיה ומתנדבים. ההתחייבות של העיר לצמצום שינויי אקלים והמדיניות בנושא אויר נקי ורעש גם כן זכו לתשבוחות.

פרנקפורט, גרמניה המתכננת לשפר את צריכת האנרגיה של בניינים חדשים, ניהול האשפה המצוין בעיר והאזורים הירוקים הרבים בעיר קיבלו ציונים גבוהים, למרות שחששות עלו לגבי מידת ההשפעה של הרחבת שדה התעופה בעיר על איכות החיים לתושבים.

מאמרים קשורים: תחרות הבירה הירוקה של אירופההמדריך לקופנהגן, שנת 2025נפתחה התחרות לבירה הירוקה של אירופה 2015 | הערים המובילות בעולם להתמודדות עם שינויי אקלים | איך האופניים משנים את הערים


וודי אלן, קולנוע, תיירות ומיתוג ערים

שבעה מתוך שמונת הסרטים האחרונים של וודי אלן, כולל סרטו האחרון "To Rome With Love", שיצא בניו יורק ולוס אנג'לס השבוע, מתרחשים באירופה. ועל פי גורמים תיירותיים רשמיים בערים בהם מצולמים סרטים אלה, הם חוו זינוק בתיירות בקרב חובבי הקולנוע. "מנהטן" ו-"Annie Hall" הם אולי הסרטים שהביאו למכירת 1000 דירות באפר איסט סייד של ניו יורק, אבל הסרטים "Match Point" "Vicky Cristina Barcelona," "Midnight in Paris" ועכשיו "To Rome With Love" הם הסרטים שהביאו אינספור תיירים לאירופה.

אדריאן ווטון, מנכ"ל FilmLondon, קבוצה התומכת בתעשיית הקולנוע של לונדון ועזרה למשוך את וודי אלן לצלם את "Match Point" בלונדון, אומרת כי סקרים הראו כי 1 מתוך 10 זרים שביקרו בבריטניה עשו זאת בגלל הדימויים שהם ראו בקולנוע. תיירות זו מייצרת הכנסות של 2 מיליארד ליש"ט לכלכלה הבריטית, היא אמרה. ווטון אמרה ש- FilmLondon השתמשה בדימויים מארבעת הסרטים של וודי אלן שצולמו בלונדון כדי לקדם את העיר. הקבוצה גם עבדה עם קבוצת התיירות VisitLondon ויצרו את מפה העיר על הסרט "Match Point".

דרך אחת בה הסרטים של וודי אלן מפתים את הצופים היא הדרך בה הם מצולמים, במידה מסויימת, מנקודת המבט של התייר המעריץ. "הוא אוהב לצלם את המקומות האייקוניים והמפורסמים, והוא מצלם אותם מאד יפה" מסבירה ווטון. וודי אלן מציג את הערים האלה כמסעירות כל כך, עד כי תעשיית התיירות בעירם הללו מציעה טיולים בעקבות הגיבורים. בברצלונה מתקיים מדי שבוע סיור רגלי בעקבות הסרט "ויקי כריסטינה ברצלונה", והמדריכים מקבלים אפילו בקשות לסיורים פרטים.

הביקוש לסיורים בעקבות "Midnight in Paris" הם כה גבוהים עד כי החברה מציעה אותם באופן קבוע בין סיורי העיר. רבים מאלה שלוקחים את הסיור הזה הם תיירים מאזור ניו יורק. בדרך כלל אנשים מזמינים מקום לסיורים באתר האינטרנט, אולם עבור סיורים אלה אנשים מתקשרים כדי להזמין, אומרים בחברת התיירות.

בבריטניה מתייחסים לסרטי הקולנוע בכל הרצינות הראויה, תוך הכרה בכוח העצום שלהם להניע תיירות. את המהלך הגדול ביותר, וגם הראשון מסוגו עשתה VisitScotland שהשיקה את קמפיין שיווק התיירות הגדול ביותר בעולם עד כה, סביב ההשקה הקרובה של סרט האנימציה של דיסני/פיקסאר, Brave. לראשונה מתקיימת שותפות כזו בתחום התיירות, שכן זו הפעם הראשונה בה דיסני מקושרת עם ארגון תיירות של מדינה בסדר גודל כזה.

עלילת הסרט, Brave מתרחשת בהרי סקוטלנד, והוא יופץ לבתי הקולנוע באוגוסט 2012. קמפיין השיווק של נופי סקוטלנד והתרבות המקומית, המשמשים רקע לסרט מתאימה מאד לשני הצדדים. פוסט קודם מפרט על הקמפיין

מאמרים קשורים: דיסני וסקוטלנד משתפות פעולה בקמפיין התיירות הגדול בעולם | מגזין ווג: אפריקה זה באופנה | מיתוג התיירות לבריטניה | מיתוג התיירות לארה"ב | איטליה – מותג בהתדרדרות


מיתוג בעידן הדיגיטלי: לינקולן, נברסקה

לינקולן נוסדה בשנת 1856, והיא הבירה של מדינת נברסקה. עם 300,000 תושבים במטרופולין, היא השנייה בגודלה אחרי אומהה. בשבוע שעבר, לשכת המסחר של לינקולן הציגה את המיתוג החדש לעיר שמטרתו משיכת אנשים מוכשרים לגור בעיר ולעודד את הכלכלה. שפת המותג עוצבה על ידי החברה המקומית Archrival.

על פי ספר המותג, קהל היעד העיקרי של המיתוג הוא בוגרי אוניברסיטאות בלינקולן ואנשי מקצוע צעירים בכל מקום אחר. במחקר שנערך התקבלו תוצאות מחמיאות לעיר: 82% היו מרוצים או מאד מרוצים מלינקולן כמקום לחיות בו, 67% דיווחו כי הם מרוצים או מאד מרוצים מהעיר כמקום להתחיל בו קריירה או עסק, 70% אמרו כי הם אינם מתכננים לעזוב, הם מתכננים לפרוש בעיר, או שיחיו בעיר כל עוד הם ימצאו בה עבודה.

המסרים של המיתוג, על פי ספר המותג הם: אתה יכול להצליח בלינקולן, יהיה לך נוח בלינקולן, אתה יכול להנות בלינקולן. המסרים מוסברים בעלות החיים הנמוכה, האוויר והעיר הנקיים, אבטלה נמוכה, שטחים פתוחים נרחבים, פארקים, מרחקי נסיעה קצרים, משרות טובות, סצינת אמנות ובידור עשירה, וייזמות.

למעשה, ספר המיתוג אינו מציג אסטרטגיה ברורה וגם לא מסר ברור ומרוכז. אין מחקר בקרב קהלי היעד ואפיונם, וגם אין ניתוח של וחזקות וחולשות העיר (swot), המהווה בסיס לפיתוח אסטרטגיה. שפת המותג לעומת זאת יכולה להעביר את הרושם כי מדובר בעיר הייטק, או עיר תזזיתית – אבל תיאורים אלה לא מאפיינים את העיר. העיר מוגדרת יותר כעיר קטנה ושלווה. שפת המותג עכשווית אבל חסרה ייחודיות מקומית ונוטה יתר על המידה לכיוון ההייטקי. שפת המותג יכולה הייתה להתאים אולי לשדה תעופה או מרכז תחבורתי אחר ולא לעיר, ואף כי במבט ראשון היא נראית מרשימה, העומס הגרפי והצבעוני הוא עצום ושימוש קבוע בשפה יגרום לעייפות ועומס, ויוביל בסופו של דבר ל"דילול" השפה וצמצומה.

במעט השנים האחרונות עבר עולם השיווק והמדיה מהפכה עצומה, עם כניסת הרשתות החברתיות והטלפונים החכמים למרכז הבמה. השיווק הדיגיטלי שהתבסס על אתרי אינטרנט עד לא מזמן ככלי משני לשיווק המסורתי, פרץ בעוצמה אדירה ברשתות החברתיות ובמכשירים הניידים, שהפכו לכלי החשוב ביותר ביצירת קשר עם הקהלים השונים. מאז המהפכה הצעירה הזו, לא פורסמו פרויקטים רבים למיתוג ערים, שנולדו לתוך העידן החדש הזה והתייחסו אליו.

הדבר המעניין במיתוג לינקולן, הוא מצד אחד המשך המסורת המפוקפקת של ביצוע מיתוג עירוני ללא אסטרטגיה מבוססת וחזון עירוני, אבל מצד שני אימוץ אמצעי המדיה החדשים לשיווק העיר ביד רחבה. ספר המותג מדלג כמעט לחלוטין על שלבי האסטרטגיה אבל מפרט מאד בנושא אמצעי המדיה בהם תשתמש העיר לצרכי שיווק: 4 אתרי אינטרנט מקושרים ישתפו פעולה כדי להציג את התדמית הצעירה של לינקולן. אתר המותג לינקולן, פרופיל פייסבוק לעיר, אתר לשכת המסחר שיתרכז בעסקים ואתר נוסף עבור אירועים ותיירות. בנוסף אפליקציית טלפונים ניידים שתציג מפות, אירועים, עסקים וכיוצ"ב, וחשבונות ב-foursquare, פינטרסט ואינסטגרם שיפיצו תמונות של העיר.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: ספורט כאסטרטגיה לצמיחה באינדיאנפוליס | אטלנטיק סיטי ממציאה עצמה מחדש | מיתוג קולורדו ספרינגס, ארה"ב | הלוגו האייקוני של ניו יורק עובר שינוי | נאשוויל "עיר המוזיקה"


מיתוג בילבאו: השקעה תרבותית שהשתלמה, עם חידה לא פתורה

לא הרבה חדשות כלכליות חיוביות מגיעות בימים אלה מספרד. אבל מחקר שפורסם לאחרונה מציג עיר ספרדית אחת שעשתה השקעה חכמה לפני 15 שנה, שעדיין מניבה רווחים יפים לעיר.

העיר היא בילבאו, וההשקעה היא בניית מוזאון הגוגנהיים בעיר, ארמון פוסטמודרני לאמנות עכשווית, שעוצב על ידי הארכיטקט הידוע פרנק גרי. הסיפור של בילבאו הוא סיפור הצלחה הידוע בכל העולם, אולם ניסיונות לשחזר הצלחה זו לא צלחו בערים אחרות. חוסר הצלחה זה, והסיכון שבהשקעה העצומה אף הביא לאחרונה את עיריית הלסינקי לדחות הצעה לבניית מוזיאון גוגנהיים בעיר. את החידה של בילבאו ומוזיאון הגוגנהיים מנסה כעת המחקר החדש לפצח.

"למיתוג המובל על ידי תרבות יש תוצאות כלכליות משמעותיות בבילבאו" אומר ראש צוות המחקר ביאטריס פלזה מהאוניברסיטה של מדינת הבסקים. "מאז נפתח מוזיאון הגוגנהיים בבילבאו, התקשורת לגבי המוזיאון משכה אליו באופן אפקטיבי מבקרים".

"מותג עמיד ובעל ערך הוא שאיפה של כל אסטרטגיית מיתוג עירוני, המחקר מציע ראיות לכך שבילבאו השיגה את המטרה הזו". על פי המחקר "הוצאות כספיות ראשוניות כבדות יחד עם החזר חסר תקדים מראה כי ההשקעה בבניית מוזיאון אייקוני, או כל תשתית תרבותית גדולה על ידי ארכיטקטורה ניסיונית, היא רבת סיכון". המחקר מדווח כי עלות בניית המוזיאון שנפתח ב-1997 הייתה 166 מיליון אירו (כ-200 מיליון אירו בערכים של היום), כולל 73 מיליון אירו בעלויות בנייה.

המחקר שואל "מה עושה מוזיאונים אייקונים מסוימים למנועי צמיחה, בעוד אחרים הופכים למשאבות לכספי ציבור?" התשובה על פי המחקר היא כי השקעות גדולות בתרבות יכולות להשתלם אם הן עוזרות להפוך את העיר ל"מותג מקום-תרבות ספציפי". זה קורה כאשר דימויים של המוזיאון או אולם קונצרטים מופצים בעולם באמצעות המדיה, ונותנים לעיר זהות ייחודית ומגרים את התיאבון של התיירים הפוטנציאליים.

הצוות אסף מידע משנת 1997 ועד 2010 על מספר ההופעות בתקשורת של המוזיאון והאזור, כפי שנאספו על ידי גוגל ניוז. הם מצאו כי עבור כל 10% עלייה במספר הידיעות התקשורתיות לגבי המוזיאון, מספר המבקרים עלה ב-1.71%. על כל עלייה של 10% במידע שלילי על האזור (מחתרת הבסקים), מספר המבקרים במוזיאון ירד ב-0.76%.

בסך הכל, הם מעריכים כי מתוך 13 מיליון האנשים שביקרו במוזיאון ב-13 השנים הראשונות לפעילותו, 8.4 "יכולים להיות מיוחסים לתקשורת הבינלאומית בקשר למוזיאון". מכאן אפשר להסיק כי הכיסוי התקשורתי על מוזיאון הגוגנהיים "ייצר ערך כלכלי של 2.025 אירו לשנה בממוצע".

מנקודת המבט הכלכלית, שכרו של פרנק גרי, שעל פי המחקר היה 8.7 מיליון אירו, בהחלט היה ראוי. ניתן להניח כי מבנה שאינו כה יוצא דופן, ושלא היה מצליח לתפוס את עיני עורכי מדורי העיצוב, לא היה מושך את אותה רמה של תשומת לב בינלאומית.

המחקר גם מוסיף כי הערך הכלכלי של המוזיאון הוא מעבר לכספי התיירים. "מותגים עירוניים הם גם בעלי ערך עבור ההשקעות והתושבים שהם מושכים לעיר". "מוזיאונים אייקוניים יכולים לעזור ליצור דימוי חדש למקום ולהביא רווח כלכלי" המחקר מסכם. "זוהי רק דרך אחת בה תרבות יכולה להחיות מחדש כלכלה פוסט תעשייתית בזמן משבר".

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: הלסינקי דוחה הצעה לבניית מוזיאון גוגנהיים בעיר | המיתוג מחדש של ערי התעשייה הבריטיות | סן סבסטיין משיקה תכנית השכרת רכבים חשמליים | ויטוריה גסטייז- הבירה הירוקה של אירופה 2012 | מדריד מתמודדת על אירוח האולימפיאדה ב-2020


מתחם התחבורה החדש של באר שבע

משרד התחבורה ועיריית באר-שבע בביצוע החלו בעבודות חידוש מתחם התחבורה המטרופוליני בעיר. זאת בנוסף לעבודות שיפוץ מתחם התחנה המרכזית ושדרוגו. התחנה תהפוך לטרמינל סגור שבו שטחי מסחר וקניות, רציפי אוטובוסים ושירותי הסעדה ומזון. תכנון המתחם נעשה ע"י ארמון אדריכלים שתכננו בין השאר את תחנת רכבת וולפסון, תחנת להבים-רהט ואת תחנת רכבת באר שבע מרכז. ביצוע הפרויקט יעשה ע"י חברת נצב"א החזקות  ("נכסי צאן ברזל אגד") שבבעלותה גם התחנה המרכזית בירושלים, תל אביב, ראשון לציון, נתניה, אשדוד ועוד.

במסגרת הפרויקט, יחודשו וייסללו הכבישים ויחודשו המדרכות לכל אורך רחוב בן-צבי החל משדרות רגר ועד רחוב חיים יחיל. כמו-כן, תפותח כיכר מרכזית בבן-צבי, יוסדרו מגרשי חניה, תחודש תאורת הרחוב, יוצבו ספסלים וריהוט רחוב ותישתל צמחיה עשירה וכן עשרות עצים. במרכז המדררחוב תוקם אטרקציית מים.

המטרה היא להפוך את האזור כולו למתחם תחבורה מטרופוליני אשר יכלול את כל שירותי התחבורה הציבורית לרבות שירותי רכבת ישראל והמוניות. הוא ישרת את עשרות אלפי משתמשי התחבורה הציבורית לצד באי קריית הממשלה, קניון הנגב, בניני המשרדים ושאר העסקים והמסחר במקום. ראש העירייה, רוביק דנילוביץ': "מדובר בבשורה אמיתית לתושבי באר-שבע והדרום כולו, כאשר אנו הופכים את מרכז התחבורה הציבורית למרכז מטרופוליני מודרני וחדש, נגיש ומזמין".
בבאר-שבע צפויה לקום רשות תחבורה מטרופולינית שתיטול סמכויות מאגף תחבורה ציבורית במשרד התחבורה. אולם זו תקום רק לאחר שתושלם הקמתן של רשויות דומות בשלוש הערים הגדולות.

מצגת זאת דורשת JavaScript.

מאמרים קשורים: ביקורת מיתוג- באר שבע בירת ההזדמנויות | מגפת המיתוג של ערי הדרום | התכנית החדשה לפיתוח אילת | מגמות במיתוג ערים בישראל | תכנית המתאר לתל אביב והתחנה המרכזית


באיזו עיר יש את שירות השכרת האופניים הטוב ביותר?

לראשונה נערך מחקר השוואתי בין 40 תכניות שירות השכרת אופניים בערים באירופה, ב-18 מדינות. עיר אחת קיבלה את הציון "טוב מאד", 23 ערים את הציון "טוב", 11 ערים את הציון "סביר", 2 ערים ציון "עלוב" ו-3 ערים קיבלו את הציון "עלוב ביותר".

כמעט כל 40 תכניות השכרת האופניים באירופה, העוברות השוואה בפעם הראשונה, מציעות לרוכבים תחנות השכרה קבועות באזורם. אולם כאן מסתיים הדמיון בינהן. השוני בין תכניות ההשכרה הוא עצום, ונע מתכנית בעלת תחנת השכרה אחת במקרה של העיר אויירו, בפורטוגל, ל-1751 תחנות במקרה של פריז. בירת צרפת גם מחזיקה בשיא של מספר זוגות האופניים: 23,900. בהשוואה למקום השני, תכנית ההשכרה של לונדון כוללת 558 תחנות ו-9,800 זוגות אופניים.

ליון- שירות השכרת האופניים הטוב באירופה

ליון- שירות השכרת האופניים הטוב באירופה

ועדיין, פריז, אשר משמשת דוגמה לשאר העולם קיבלה רק ציון "טוב" ומגיעה רק למקום השני בדירוג האירופי. העיר שדורגה ראשונה היא ליון, צרפת, שהיא התכנית היחידה שזכתה בציון "טוב מאד". 343 תחנות ו-4000 זוגות אופניים, הזמינות לכל אחד בכל יום בשנה, ותכנית המקושרת לתחבורה הציבורית, רישום קל וחינמי, איסוף והחזרה אוטומטיים בכל תחנה, אינפורמציה במספר שפות הנגישה בדרכים מגוונות – זו בערך תכנית השכרת האופניים המושלמת.

שתי מערכות השכרה הולנדיות "התחרו" על המקום האחרון- של אמסטרדם ושל האג. בצמוד אליהן, במקום השלישי מהסוף הגיעה התכנית של אולטרכט, הולנד. 3 תכניות אלה היו היחידות שקיבלו את הציון "עלוב ביותר". אבל בעוד שבאולטרכט יש קרוב ל-700 זוגות אופניים, לשתיים האחרות במקומות האחרונים, באמסטרדם יש 562 עם 14 תחנות בלבד, ובהאג 258 זוגות אופניים ב-4 תחנות.

מעבר לכך, בשאר הקטגוריות המצב דומה. 3 הערים ההולנדיות מחזיקות בשירות שלא מאפשר איסוף מיידי או החזרה בכל תחנה, התשלום אפשרי רק בחיוב ישיר, המידע זמין רק בהולנדית. השירות מתאים רק לתושבים ואינו מתאים לתיירים. כמו כן השירות הממומן על ידי חברת הרכבות ההולנדית, מציע תחנות השכרה כמעט ורק בתחנות הרכבת, כך שהשירות מתוכנן בעיקר למשתמשים מקומיים.

אופניים להשכרה בהולנד - השירות הגרוע באירופה

אופניים להשכרה בהולנד – השירות הגרוע באירופה

קיים הבדל עצום בין השירות במקום הראשון לבין שלושת המקומות האחרונים בציון "עלוב ביותר" בתחתית הדירוג. רוב תכניות ההשכרה מותאמות הן לתיירים והן למקומיים. 60% מתכניות ההשכרה מכסות את כל העיר, ויותר משליש מהן מוגבלות למרכז העיר בלבד. "ואליב" בפריז לדוגמה, מכסה שטח החורג מגבולות העיר. ברוב המקרים, כרטיסי מנוי משמשים להשכרה. בשליש מהערים המערכות משתמשות בקוד גישה. כרטיס אשראי הוא הכרחי לשחרור אופניים בכרבע מהערים.

בגרמניה נבדקו 7 תכניות השכרה בערים ברלין, המבורג, קלן, לייפציג, מינכן, נירנברג ושטוטגרט. כולן דורגו כ"טוב". בשטוטגרט יש במערכת ההשכרה 60 זוגות אופניים חשמליות בנוסף על האופניים הרגילים. בקלן ומינכן האופניים אינן ממוקמות בתחנות אלא יכולות להמצא בכל מקום בצמתים, כך שהמערכת גמישה מאד. בפראג, מערכת ניסיונית עם 20 זוגות ו-6 תחנות נכנסה להשוואה וזכתה בציון "טוב". בספרד נבחנו 4 מערכות: בוולנסיה, סביליה, סרגוסה וברצלונה. 2 קיבלו ציון "טוב" ו-2 ציון "סביר".

דירוג שירות נשכרת אופניים בערים באירופה

דירוג שירות נשכרת אופניים בערים באירופה

מאמרים קשורים: איך האופנים משנים את העיר | האם המכונית החשמלית להשכרה מגיעה לתל אביב? | תחרות הבירה היקורה של אירופה | מה עושה את האנשים בעיר שמחים? | ליון, בירת האינטרנט 2012